Малая Южная железная дорога

Соціалістична Харківщина, №151 (10126), 04.08.1959

Харків'яни звикли вже до жарких днів. Таким обіцяв бути і цей недільний день. Вже на 10 годину ранку залізничники із  своїми сім'ями почали прибувати до парку культури й відпочинку імені Горького.

Радісно почалося свято. На Малій Південній, в дитячому містечку відбулися зустрічі піонерів і школярів із знатними залізничниками, виступи дитячої пожежної команди, концерт учасників художньої самодіяльності Малої Південної.

Як завжди людно ї весело було на дитячій залізниці. Тут проводились масові катання в поїздах. Бажаючих було дуже багато. Увагу тисяч дітей при-вернули масові ігри, танці, атракціони, вікторина. Учасники дитячої художньої самодіяльності Палацу культури залізничників виступали з великим концертом, показали юним глядачам веселу і цікаву програму.
Сміх і дружні оплески щохвилини лунали в естрадному  театрі, де виступав ляльковий театр.

У цей же час на алеях парку, площадках молодь танцювала під звуки оркестрів, акордеонів. На спортивних площадках проходили ігри. Свято перервала злива.

Весело провели святковий день залізничники Люботинського вузла. В парку культури і відпочинку, де зібралося до 3 тисяч чоловік, не змовкали оркестри.  В одному місці зібралися любителі пісень. Тут буди і літні люди, і молодь. їх дружні голоси лунали по всьому варку. З великою концертною програмою виступили учасники художньої самодіяльності залізничного клубу. Для дітей показав спектакль ляльковий театр. Багато глядачів було на футбольному матчі, дивилися спортивні виступи.

Соціалістична Харківщина, № 150 (10125), 02.08.1959

В День залізничника багато цікавого чекає трудяших нашого міста в парку культури і відпочинку імені Горького.

Свяго почнуть діти. О 12 годині в дитячому містечку парку піонери і школярі зустрінуться із знатними залізничниками. Кожної наступної години тут влаштовуватимуться нові розваги. Демонструватимуть свою спритність, винахідливість і сміливість юні пожежники. Виступлять із святковим концертом учасники художньої самодіяльності Малої Південної залізниці.

На Малій Південній відбудеться концерт учасників дитячої художньої самодіяльності Палацу залізничників імені Сталіна. Будуть організовані колективне катання в поїздах, часові ігри, танці, атракціони, вікторини.

Численні відвідувачі парку о 1 годині дня слухатимуть виступ по радіо заступника начальника Південної т. Мірошниченка, який розповість про успіхи колективу залізниці, завдання, що стоять перед ним у семирічці. Багато відпочиваючих збереться в естрадному 
театрі, де о 3 годині почнуть свій концерт самодіяльні артисти Управління Південної залізниці, їх змінять учасники, самодіяльності 

Палацу культури залізничників імені Сталіна. О 9 годині вечора — концерт майстрів мистецтва.

В лекторії парку о 6 годині відбудеться лекція «Роль батьків в виборі майбутньої професії дітьми», потім — бесіда про міжнародне становище, вечір на тему «Залізничний транспорт СРСР у семирічці» і виступ керівника бригади комуністичної праці складачів станції Харкїв-Сортувальний т. Шихарєва.

До майданчика пісень, ігор і танців прямуватиме молодь. Тут розучуватимуться бальні танці й масові пісні масовики-витівники проводитимуть різні ігри і атракціони.

Газета “Южная магистраль” № 56 (4538), 09.05.1959г.

В первый день майского праздника открылось движение поездов на Малой Южной. На дороге появилось много нового: построено тепловозное депо, приобретены новые цельнометаллические вагоны, усилено путевое развитие.
Успешно сочетают учебу в школе с работой на Малой Южной Людмила Усикова и Евгений Китченко из 4-й Харьковской школы, Виктор Крячко из 2-й школы, ученица 46-й школы станции Комаровка Валентина Котенко и другие.
Тщательно готовились юные железнодорожники к открытию детской дороги. Они помогали строителям, приводили в порядок путь, очищали территорию от опавших листьев, окопали фруктовые деревья, покрасили сигнальные устройства.
И вот сверкающий лаком тепловоз отправился в первый в этом году рейс…
А. Кравченко

Южная Магистраль, №93(4419), 05.08.1958

Радостно отметили свой традиционный праздник железнодорожники Южной. Уже с утра тысячи работников Харьковского узла о женами и детьми устремились к парку культуры и отдыха имени Горького. У входа вывешены красные полотнища: «Да здравствует Всесоюзный день железнодорожника!», «Привет железнодорожникам города Харькова!».
Парк нарядно убран. Неподалеку от центральной аллеи, у парковой клумбы, на Малой Южной играли духовые оркестры. Здесь собирались участники народного гулянья, чтобы послушать музыку, потанцевав.
Весело и шумно на детской железной дороге. Медленно подходит поезд и останавливается у  перрона вокзала. Впереди, отсвечивая на солнце голубой краской, тепловоз. У вагонов толпятся нетерпеливые юные протягивают билеты проводникам и спешат занять места. Взмах флажкам дежурного по станции. свисток главного кондуктора, и поезд увозит детвору в зеленую гущу лесопарка.
Много народа собралось у выставки, рассказывающей о достижениях коллектива Южной. Привлекает внимание красочный стенд Основянского отделения, на котором помещены портреты передовиков соревнования—дежурных по отделению тт. Крамаренко и Маркова, диспетчеров тт. Анисимова и Гунько, машинистов тт. Михайличенко и Андриевского, помощников машинистов тт. Пугачева и Романова, осмотрщика вагонов т. Доценко и многих других.
Разгорается веселье. То в одном, то в другом месте вспыхивают танцы. В эстрадном театре с большими концертами выступили участники художественной самодеятельности Дворца культуры железнодорожников и управления дороги, артисты Харьковской филармонии.
Весело было в День железнодорожника в Полтаве. Массовое гулянье состоялось на Зеленом Острове. Выступали участники художественной самодеятельности клуба, артисты Краснодарской филармонии. Были организованы катание на лодках, игры в городки и настольный теннис.
В День железнодорожника многолюдно было в парке и на стадионе Основы. На сцене летнего клуба с концертами выступ или участники самодеятельности узла, артисты Харьковской филармонии.
Весь воскресный день многолюдно было в празднично украшенном парке станции Купянск. На летней сцене кружки художественной самодеятельности узла и города выступали с концертами, в перерывах играл духовой оркестр. Массовое гулянье продолжалось до поздней ночи.
На стадионе «Локомотива» проходили спортивные состязания по волейболу, баскетболу, легкой атлетике. На реке Оскол состоялись соревнования по плаванию и гребле. Большой спортивный день завершился футбольной встречей на первенство области. Спортсмены - железнодорожники Купянска одержали победу над одной из сильнейших футбольных команд города Харькова.
До поздней ночи длилось гулянье в Кременчуге, Гребенке, Ромнах, Смородино. Конграде, Белгороде, Лозовой и на других станциях дороги.

Газета "Красное Знамя", 03.08.1958, № 152 (4849)

— Внимание! Начинается посадка на поезд номер 84, отправляющийся с первой платформы, — разносится по станции Парк голос диктора, ученика З5-й Белгородской школы Саши Бессарабина.

Проводник — ученик VII класса 29-й Харьковской школы Олег Пензин вскакивает на подножку вагона, ревизор — семиклассница 4-й железнодорожной школы Люда Усикова внимательно проверяет билеты, и маленькие пассажиры с шумом рассаживаются по своим местам.

Двенадцать часов ноль-ноль минут. Оператор в красной фуражке и пионерском галстуке — ученик VII класса 29-й школы Боря Бровко торжественно поднимает желтый флажок. Машинист — девятиклассник 13-й школы Саша Хармац поворачивает ручку контролера, включает реостат. Гудок, и голубой тепловоз, везущий вагоны с юными пассажирами, плавно отходит от станции Парк. Этот тепловоз подарили пионерам Харьковщины комсомольцы завода имени Малышева и Южной железной дороги.

Локомотив набирает скорость, поезд мчится сквозь густой пронизанный солнцем лес, мимо белых домиков пионерского лагеря, мимо молодых фруктовых деревьев, посаженных ребятами вдоль трассы, все дальше и дальше к станции Лесопарк. А оставшиеся на платформе провожающие продолжают приветственно махать платками.
— Чудесная дорога в Харькове! — говорит ленинградский школьник Олег Савенков. В своем родном городе он работает на детской Ленинградской дороге и, приехав в наш город к родным, все дни проводит у своих товарищей — юных железнодорожников.

2500 детей из школ города, Харьковской, Полтавской, Белгородской областей учатся и работают на Малой Южной. В различных кружках, под руководством опытных железнодорожников они изучают паровоз и тепловоз, службы движения и связи, устройство путей, работают на токарных станках, слесарничают. Все вместе совершают интересные экскурсии в другие города. В этом году ребята уже побывали в Киеве, Днепропетровске, Минске, Вильнюсе, Крыму и скоро отправятся в Москву и Ленинград.

Крепко любят школьники свою Малую Южную, на которой они все делают сами. Работа на ней приучает их к точности, аккуратности и порядку, воспитывает любовь к труду.

Сегодня юные железнодорожники получили хороший подарок. Коллектив 3-го прорабского пункта 7-го стройучастка Южтрансстроя соорудил им новое депо. Это просторное красивое помещение, в котором разместятся также токарная и слесарная мастерские, технический кабинет, душевая.

Многие юноши и девушки, закончив среднюю школу, выбирают  себе  специальностью полюбившееся им  железнодорожное дело. Ю.  Милютенко работает    машинистом    депо «Октябрь», Г. Теличко — мастером связи на станции Харьков-Пассажирский. А.  Шутько — кассиром   на    станции Харьков-Балашовский, В. Чаплина — телефонисткой в Управлении Южной железной дороги. Не перечислишь всех, кто,  получив основы  знаний на Малой Южной, начал трудиться на большой    дороге, стал машинистом, механиком, путейцем, связистом.  В этот праздничный день сотни железнодорожников и студентов, готовящихся работать на транспорте, вспоминают свою первую школу умения и мастерства — Малую Южную.

Южная Магистраль, №92(4418), 02.08.1958

Большую подготовительную работу к встрече праздника проделали юные железнодорожники. Они организовали воскресники по благоустройству, выпустили стенные газеты, провели беседы на тему «Железнодорожный транспорт нашей Родины», разучили новые песни и танцы.
В день праздника на Малой Южной будут курсировать поезда, состоятся концерты художественной самодеятельности, игры.

Газета "Соціалістична Харківщина", 04.05.1958, № 88(9807)

Харків'янам добре  відомий мальовничий-куточок   міського парку культури й відпочинку імені Горького,  де  міститься   вокзал  Малої Південної залізниці. Першого травня тут почався регулярний рух поїздів. Понад 2.500 школярів старанно готувалися до роботи на залізниці. Вони вивчали правила руху і експлуатації, знайомилися з обладнанням рухомого складу. Добре підготовили юні залізничники свій вокзал до зустрічі пасажирів.

10 година ранку. Біля свіжопофарбованого тепловоза «Піонерський» зібралися хлопчики і дівчатка, одягнені у білі формені костюми. Це перша зміна, яка відкриє рух. Виструнчившись, головний кондуктор поїзда, Женя Поворов рапортує черговому по станції «Парк» Валерію Гуревичу про готовність поїзної бригади. Рапорт прийнято. Черговий піднімає   зелений прапорець. Лунає свисток, і перший поїзд відходить від перону. З вікон вагонів визирають перші пасажири. Їх обличчя радісно збуджені. Поїзд набирає швидкість. Його веде ма­шиніст Петя Левченко, учень сьомо­го класу 17-ї залізничної школи м. Люботина. 

Рівно гудуть дизелі. Через кілька хвилин показується станція «Лісопарк».

Начальник зміни дев'ятикласник Саша Богазій перевіряє роботу чергового по станції. А як почувають себе пасажири? П'ятирічній Наташі Гуриній дуже подобається ця подорож, вона так і заявляє:

 - Гарно в поїзді. Навіть краще, ніж у тролейбусі.

Півгодини триває один рейс. А скільки цікавих спогадів про чудову поїздку залишається у малих і дорослих!

Газета "Соціалістична Харківщина", 12.11.1957, № 223(9685)

6 листопада на Малій Південній було велике пожвавлення - тут зібрались сотні юних залізничників — піонерів, школярів було велике пожвавлення - тут зібрались сотні юних залізничників — піонерів Харкова, щоб приймати чудовий подарунок комсомольців і молоді заводу транспортного машинобудування імені Малишева — тепловоз.

Мітинг відкриває секретар міськкому комсомолу тов. Шухов. Над парком линуть урочисті звуки Гімну Радянського Союзу і Гімну УРСР.

Виступає заступник начальника Південної залізниці т. Степанов. Він розповідає про технічне переозброєння на транспорті, закликає школярів вивчати нову техніку і передав голові ради Малої Південної Ірині Печерській паспорт на новий тепловоз ТЭУЗ.

Ірина палко дякує колективові тепловозобудівників, а також керівникам Південної залізниці за цінний подарунок, говорить про щастя юного покоління, оточеного батьківським піклуванням партії всього радянського народу.

Представник заводу Імені Малишева т. Іванніков розповідає, з якою енергією і піднесенням молодь заводу будувала тепловоз для Малої Південної, обіцяє й надалі тримати тісний зв'язок з юними залізничниками.

Новенький блискучий теплової ТЭУ3 пофарбований в синій і світлосірий кольори. Честь розірвати стрічку на машині випадає юній залізничниці Наді П'яних, а повісти локомотив в перший рейс доручається Ірині Печерській.

Учасники мітингу в веселим гомоном займають місця у вагонах. Сигнал. Гучна сирена прорізає повітря. Поїзд повільно рушає.

НА ЗНІМКАХ:

учениця 10 класу залізничної школи №1 Ира Печерська веде тепловоз.
Внизу - тепловоз завершив перший рейс.
Фото Й. Пітельман.    

Южная Магистраль, №134(4303), 06.11.1957

Замечательный подарок к великому празднику юные железнодорожники Малой Южной. 
Полученный Малой Южной грузовой тепловоз ТЭУ3-001 для узкой колеи построен на Калужском заводе. Комсомольцы Харьковского завода транспортного машиностроения покрасили тепловоз, переделали его внешний вид, придав ему обтекаемую форму. 
5 ноября молодой машинист Андрей Богдан совершил первые рейсы с поездом на тепловозной тяге.

Красное Знамя, 27.10.1957, № 214 (4653)

Комсомольцы и молодежь завода транспортного машиностроения готовят к 7 ноября ценный подарок пионерам города — пассажирский тепловоз типа ТЭ-3, но значительно меньших габаритов. Тепловоз предназначен для Малой Южной. Шефство над изготовлением всех узлов и деталей в кратчайший срок взяли комсомольцы тепловозного цеха - молодые станочники и инженеры.

Слесари-сборщики тт. Пономарев, Вележанин производили установку ряда ответственных узлов. Другие рабочие готовили необходимый материал для обшивки кузова и его раскраски. Все работы по выпуску тепловоза для Малой Южной возглавляет молодой специалист, заместитель начальника тепловозного цеха т. Третьяков.

Соціалістична Харківщина, 29.09.1957, №193 (9655)

Для юних залізничників Малої Південної комсомольці заводу тепловозного електроустаткування разом з комсомольцями заводу транспортного машинобудування готують чудовий подарунок— тепловоз. На заводі транспортного машинобудування будується самий тепловоз, на заводі тепловозного електроустаткування—генератор і апаратура управління. Тепловоз буде готовий до знаменної дати — 40-річчя Жовтня.

Газета Соціалістична Харківщина, 09.07.1957, № 135 (9597)

Десятки тисяч харків’ян прийшли в неділю, 7 липня, у міський парк культури та відпочинку імені Горького на народне гуляння, присвячене Дню залізничника

На музичній естраді і в літньому театрі своє мистецтво демонстрували країні колективи художньої самодіяльності підприємств Південної залізниці.

Людно було в спортивному містечку. Любителі з Інтересом спостерігали гру волейболістів, баскетболістів. Велике пожвавлення панувало у дитячому містечку парку. Тут відбулися масові ігри, танці, конкурс на краще художнє читаних. Виступали зі святковими концертами дитячі самодіяльні колективи Малої Південної і Палацу культури залізничників.

Па Малій Південній діти зустрілися з доцентом Харківського інституту Інженерів залізничного транспорту т. Олешком. Він поділився враженнями од поїздки до Китаю, розповів, як живуть і учаться китайські діти.

Ввечері великий концерт дали артисти Харківскої філармонії. На алеях парку до пізнього вечора грала музика, танцювала молодь.

НА ЗНІМКАХ; в колі - цікава бесіда зав’язалась у юних залізничників Малої Південної з почесним пенсіонером Василем Михайловичем Гудковим.

 Фото В. Кулікова.    

Газета "Соціалістична Харківщина", 12.06.1957, № 115(9577)

З репродуктора долинає дитячий голос: «Черговий поїзд відправляється о 10 годині 50 хвилин»...

Пасажири поспішають на перон. Черговий станції із зосередженим обличчям підіймає жовтий прапорець. Лунає свисток головного кондуктора. а через хвилину-дві повітря прорізує сигнал паровозної сирени. Поїзд повільно рушає із станції «Парк». У вікнах вагонів — всміхнені обличчя маленьких пасажирів.

... Мала Південна залізниця вступила в шістнадцятий рік свого існування. Зараз це велика залізнична організація з двома паровозами, 10 пасажирськими вагонами, автоблокіровкою, диспетчерською, автоматичною телефонною станцією, бібліотекою.

Зовсім недавно станція збагатилася новими технічними кабінетами — колії, руху і рухомого складу. В кабінетах — численні макети реле, стрілок. шпал, жезлів, апарата Морзе; придбано альбоми, що ілюструють новітні досягнення вітчизняної залізничної техніки.

Більш нарядними стали пасажирські вагони: стіни їх обшили лінкрустом, а стелі — білою клейонкою; поставили дзеркала, нові світильники. Один вагон переобладнано в м'який.

Дружний колектив юних залізничників добре трудиться на своїй залізниці, набирається знань, оволодіває професіями транспортників.

Газета "Соціалістична Харківщина", №112(9561), 08.06.1955

Серед розкішних кльонів, дубів, високих сосен видніється білосніжний будинок. Це вокзал Малої Південної залізниці.

...Станція «Парк». Звідси поїзди курсують до кінцевої зупинки - «Лісопарку». Хороше літнього дня сісти в чистий вагончик з відкритими вікнами і проїхати серед розкішної зелені. Тисячі дітей, та й не тільки дітей, а й дорослих пасажирів обслужує персонал Малої Південної. Юні машиністи, кочегари, провідники, чергові - все це учні харківських шкіл.

Багато цікавого можна розповісти про діяльність колективу нашої залізниці. Особливо хочеться відзначити, що всі ми вчимося на четвірки і п'ятірки. Вова Піскляров, Люба Мірошниченко, Алла Роздробна і багато інших юних залізничників учаться тільки на відмінно.

Навчання і труд на Малій Південній виховують в учнів свідому дисципліну, любов до праці. Тут вони вчаться управляти паровозом, керувати рухом поїзду, відповідати за все складне залізничне господарство.

Добре вивчили паровоз і стали машиністами нашої залізниці учні Миша Ламейко, Женя Сиромятніков. У відмінному стані тримають вагони Вітя Левицький, Серьожа Довтян. Через кілька років вони стануть справжніми залізничниками. Адже не так давно Борис Пінчук, Люба Щерецька, Олександр Лазаренко, Олег Сичинов, Василь Олейнік, Віра Тимченко любовно вчилися і працювали на нашій залізниці, а зараз стали машиністами, кочегарами, черговими станцій, студентами залізничних вузів і технікумів. Бути справжнім залізничником — така наша мрія. Щоб здійснити її, треба багато і наполегливо вчитися.

Зараз у нас ідуть екзамени, незабаром закінчиться навчальний рік.

Великі плани у нас на наступне літо. З 10 червня Мала Південна працюватиме щодня, крім понеділка і вівторка. Це нас радує, наша робота стане живішою, більш цікавого.

...Краснодон, батьківщина молодогвардійців. Ми вирішили побувати в цьому місті, подивитися на місця, де жили і боролися герої Краснодона. Частина наших товаришів відвідає Ворошиловградський паровозобудівний завод, Малу Бакинську залізницю. Любителі велоспорту зроблять пробіг за маршрутом Харків — Бєлгород— Харків.

Ми впевнені, що піонерське літо проведемо весело, цікаво, добре відпочинемо, наберемося нових сил, щоб у наступному навчальному році ще краще вчитися і працювати.

Хочеться закінчити словами поета:
Хай на всіх шляхах численних,
на путях і в поїздах
знають, що й Мала Південна
 в трудових стоїть рядах,
 і що тут для Батьківщини,
для радянської землі
підростає славна зміна — залізничники малі.

Люда БЄЛЄВЦОВА,
голова ради юних залізничників Малої Південної.

Газета "Красное Знамя", № 113(4084), 08.06.1955

В живописном уголке парка культуры и отдыха имени Горького находится Малая Южная — гордость юных харьковчан. Многие из них не один раз побывали на этой чудесной детской железной дороге. Здесь привлекает все: и сверкающий белизной вокзал, и новенькие, поблескивающие лаком вагоны, и чистота платформы. Но особенно привлекают юных пассажиров те, которые водят поезда от одной до другой станции, те, которые с гордостью носят почетную форму железнодорожника. На них многие смотрят с завистью и мечтают быть не просто пассажирами, а машинистами, кочегарами, кондукторами. Сколько интересного, нового таит в себе каждая из этих профессий! Сколько чудесной романтики в этом замечательном труде - труде железнодорожника!...

Те из тех, кто начал свою самостоятельную деятельность на Малой Южной, водят теперь настоящие, большие поезда, работают на транспорте. Но никто не забывает о том, что первые шаги они сделали здесь, на Малой Южной, что им помогали старшие товарищи, за плечами у которых был славный путь юного железнодорожника.

Газета "Красное Знамя", №108 (4079), 01.06.1955

Свыше 80 кружков юных железнодорожников организовано в школах Харькова и Южной железной дороги. Здесь ребята готовятся к трудовой деятельности на транспорте. Недавно состоялся выпуск 180 юных железнодорожников, окончивших теоретический курс в кружках и практические занятия на «Малой Южной».

Газета Соціалістична Харківщина, №167, 21.08.1954

Цікаво провадять школярі дозвілля на Малій Південній. Цього року в школах Харкова працювало 126 залізничних гуртків, в яких понад 2.500 дітей вивчали техніку залізничного, транспорту, сигналізацію, правила руху поїздів тощо.

Під час канікул школярі під наглядом інструкторів працюють на. дитячій залізниці стрілочниками, кочегарами, машиністами, радистами, колійними обхідниками, оглядачами вагонів та ін.

Мала Південна оснащена новою технікою, яку школярі успішно вивчають. Вже четвертий рік працює у нас учень З 5-ї залізничної школи Олег Красильніков. За цей час він добре освоїв професію машиніста, точно за графіком веде поїзди. В школі Олег вчиться тільки на четвірки і п'ятірки. «Кадровик» Малої Південної старшокласник 47-ї. залізничної школи Григорій Демченко водночас з відмінним навчанням у школі добре оволодіває технікою залізничного транспорту і нині працює поїзним радистом.

Дитяча залізниця подає велику допомогу школам у виховній роботі, політехнічному навчанні. Працюючи на Малій Південній, хлопчики і дівчатка краще знайомляться з залізничним транспортом і потім здебільшого обирають одну з його професій. Наведу кілька прикладів. Учень 49-ї школи Борис Пінчук, прийшовши до нас, працював у різних гуртках, та найбільше його цікавив паровоз. Після трьох років навчання на Малій Південній він став машиністом. Нещодавно Борис, закінчивши школу, вступив слюсарем по ремонту паровозів у депо станції Харків-Сортувальний з тим, щоб у майбутньому стати машиністом і самому водити великовагові поїзди по сталевих магістралях рідної Батьківщини. Олег Сигінов чотири роки відвідував гуртки дитячої залізниці, а нині — студент Харківського інституту інженерів залізничного транспорту.        

Та хіба тільки Борису Пінчуку і Олегові Сигінову дитяча залізниця допомогла обрати професію! Сотні наших вихованців нині працюють на підприємствах транспорту, вчаться в залізничних училищах, технікумах, інститутах.

Д. КРАВЧЕНКО, начальник Малої Південної, інженер-майор тяги.

На знімках: І. Поїзд наближається до станції; 2. Провідник вагона № 3, восьмикласниця Люда Бєлєвцова провадить посадку юних пасажирів; 3. Учень 47-ї мереф'янської школи, радист Григорій Демченко в радіовузлі.

Фото О. Коптюхіна.

Газета "Гудок", №188(8785), 10.08.1954

Четырнадцать лет тому назад силами общественности в Харькове была построена детская железная дорога — Малая Южная. Она проходит по пересеченной местности и заканчивается в лесопарке, где расположено много пионерских лагерей.

Из года в год улучшается техническое оснащение дороги. Сейчас она имеет все необходимое для того, чтобы школьники могли ознакомиться с техникой железнодорожного транспорта, закрепить знания, полученные в школе. В ее распоряжении три паровоза и десять пассажирских вагонов, оборудованных автотормозами. На одном из паровозов установлены автостоп и скоростемер. Путь оборудован автоматической блокировкой. В конторах дежурных по станции установлены пульты-табло.

На своей дороге пионеры и школьники под наблюдением инструкторов работают стрелочниками, кочегарами, машинистами, дежурными по станции и на других должностях. Кроме технических, на дороге созданы различные кружки — художественного слова, хоровой, шахматно-шашечный и другие. Юные железнодорожники совершают экскурсии на предприятия Харькова, слушают лекции о новостях техники, о методах работы передовых людей транспорта.

Детские железные дороги призваны содействовать школам в развитии политехнического обучения, знакомить учащихся с техникой железных дорог, прививать им любовь к железнодорожному транспорту и железнодорожным специальностям.

В школах Харьковского узла и линейных станции организованы железнодорожные кружки, которыми руководят работники детской дороги. Инструкторы Малой Южной периодически выезжают в прикрепленные к ним линейные школы, а в школах Харьковского узла они бывают еженедельно. В этих кружках учащиеся в течение трех лет изучают железнодорожное дело, а Б летний период проходят практику на Малой Южной. В программу занятии входят также экскурсии в Дом техники, лаборатории Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта, в технические кабинеты предприятий Харьковского узла, просмотр технических и научно-популярных фильмов. Юные железнодорожники изготовляют макеты, модели и учебно-наглядные пособия.

Связь детской дороги со школами выражается не только в организации железнодорожных кружков. Преподаватели школ получают на Малой Южной методическую помощь по вопросам введения железнодорожной тематики в учебные программы, знакомятся с техникой железных дорог. Малая Южная оказывает также помощь школам в организации железнодорожных уголков и в проведении массовых мероприятий, направленных на популяризацию железнодорожного транспорта среди школьников.

Политехнизация обучения в советской школе преследует цель—подготовить из молодежи опытных работников современного производства, умеющих практически применять знания, полученные в школе. В этих условиях деятельность детских железных дорог приобретает большое значение.

Более широкому распространению железнодорожных знаний среди школьников мешает недостаточное знакомство учителей с железнодорожным делом. До сих пор не создан цикл лекций и бесед, которые знакомили бы учащихся с новейшей техникой и научными основами железнодорожного производства, а также с достижениями советских ученых и новаторов транспорта. А такие лекции очень нужны. В школьных библиотеках редко найдешь популярную литературу о железнодорожном транспорте и железнодорожных профессиях. Нет и научных фильмов, которые в доступной форме знакомили бы школьников с техникой, экономикой и историей транспорта. Железнодорожные кружки не имеют дифференцированных программ и пособий, составленных применительно к уровню знаний учащихся того или иного класса.

Надо сказать, что методическое руководство детскими железными дорогами со стороны Главного управления учебными заведениями и Центрального дома детей железнодорожников явно недостаточно. Опыт работы отдельных детских дорог и школ по распространению железнодорожных знаний среди школьников изучается слабо. Совещания инструкторов детских дорог почти не проводятся, да и начальников этих дорог Главное управление учебными заведениями удосужилось собрать раз за 4 года.

Нельзя сказать, чтобы хозяйственные партийные и профсоюзные организации Южной магистрали не оказывали помощи своей детской дороге. Однако есть еще много нерешенных вопросов. Малая Южная не имеет постоянного депо, хотя о постройке его было специальное приказание Министерства путей сообщения еще семь лет тому назад. У нас нет комнат для учебных занятий, помещения, где бы можно было регулярно показывать учащимся технические и научно-популярные кинофильмы. Все эти вопросы неоднократно ставились перед руководством Южной дороги, но до настоящего времени не получили положительного решения.

Практика юных железнодорожников на Малой Южной с каждым годом улучшается. Тем не менее вполне удовлетворительной ее признать нельзя. Значительная часть учащихся линейных школ не в состоянии проходить практику потому, что школьникам, живущим вне пределов Харькова, не выдают бесплатных проездных билетов. Правда, по ходатайству Малой Южной министерство разрешило выдать воспитанникам школ пригородной зоны 100 бесплатных билетов, но этого совершенно недостаточно.

Министерство путей сообщения и его главки еще мало интересуются детскими железными дорогами. Об этом свидетельствует хотя бы тот Факт, что до настоящего времени не разработана система технического оснащения детских дорог и выделения им средств целевым назначением для нового строительства.

Д. КРАВЧЕНКО, начальник Малой Южной дороги.

Газета "Гудок", №153 (8750), 30.06.1954

В Москве закончилось совещание начальников детских железных дорог, созванное Главным управлением учебными наведениями Министерства путей сообщения. На совещании присутствовали также руководители дорожных отделов учебных заведений, комсомольские работники.

Участники совещания заслушали доклад начальника Малой Южной т. Кравченко. Он отметил, что за последний девять лет проделана больших работа но пропаганде железнодорожной техники среди школьников и по организации культурного отдыха учащихся. Во всех семилетних и средних школах Южной дороги, а также в ряде школ Харькова создано 128 кружкой юных железнодорожников. В прошлом году в них нанималось 2.500 школьников. Знания, полученные и кружках, учащиеся закрепляют практикой на Малой Южной. Детская дорога располагает для итого всем необходимым. У шее есть свой подвижной состав, мастерские, радиосвязь, автоблокировка. Работая на различных должностях, от стрелочника до машиниста и дежурного но станции, ребята приобретают необходимый практический опыт.

На совещании были также заслушаны содоклады начальника Малой Ровенской т. Иванова и Малой Сталинской т. Ушакова, поделившихся опытом.

В прениях были затронуты важные вопросы, снизанные с дальнейшим улучшением деятельности малых железных дорог и пропагандой железнодорожных знаний к школах. Участники совещания указывали па плохое техническое оснащение ряда детских магистралей. Отсутствие контроля со стороны Министерства путей сообщения за строительством детских дорог приводит к тому, что сеть их развивается неравномерно, место для постройки дорог порой выбирается без достаточных обоснований. Малая Ярославская проходит в низине, по берегу Волги, и весенним половодьем ее заливает. В таком же положении Малые Карагандинская и Восточно-Сибирская дороги. На ремонт их ежегодно приходится тратить большие средства. Совещание высказало пожелание, чтобы Главное управление учебными заведениями разработало перспективный план развития детской железнодорожной сети на ближайшее пятилетие.

Критические замечании были высказаны но адресу ГУУЗа и Центрального дома детей железнодорожником, которые недостаточно помогают в работе детским дорогам. В частности, указывалось на перегруженность программ для кружков юных железнодорожников.

Совещание разработало новое положение о детских железных дорогах. Особое внимание обращено на организацию работы кружков, создание нормальных условий для практических занятий ребят.

Ряд товарищей — Минасян (Малая Северо-Кавказская), Диаров (Малая Бакинская), Полянский (Малая Закарпатская) и другие — поставил вопрос о единой форме для железнодорожников и об учреждении значка "Юный железнодорожник".

Делегаты прослушали цикл лекций, посетили Мавзолей В. И. Ленина и И. В. Сталина, совершили экскурсию в Кремль.

Газета "Южная магистраль", 08.04.1954

На Южной дороге нет ни одной школы, где бы ребята не занимались в различных кружках. не находили практического применения своим знаниям Ежегодно юные техники собираются на слет, чтобы продемонстрировать свои достижения в учебе и труде. Так было и на шестом слете, состоявшемся недавно в Харькове.

На трибуну выходит отличница учебы 6-й железнодорожной школы станции Харьков- сортировочный, активная участница радиотехнического кружка при детской станции юных техников Зина Бажова. Она рассказала, как работа в этом кружке позволяет ей лучше познать физику, расширить знания в области радиотехники.

Интересным было выступление бывшего воспитанника Малой Южной, ныне студента четвертого курса ХИИТа, Василия Олейника. Он рассказал, как работа на Малой Южной помогла ему познать транспорт, а затем избрать профессию инженера - железнодорожника. Студент третьего курса института, бывший воспитанник детской технической станции, Аркадий Кириченко говорил о том, как полученные знания в кружке помогли ему лучше усвоить технические науки.

О работе и кружках юных железнодорожников и техников рассказали на слете Володя Мудрак из 8-й школы станции Основа, Оля Дегтярева из 29-й школы станции Ромодан и многие другие.

Учащиеся 5-й Харьковской школы и участники модельно- конструкторского кружка представили на выставку действующие модели электровозов. Любители радио из 6-й школы привезли на выставку школьный радиоузел.

Большой интерес не только у детей, но и у взрослых вызвала действующая модель подъемного крана. Включаете рычажок, и кран поворачивается в нужном направлении. Еще поворот рычажка, и стрела крана с грузом поднимается вверх. Эту модель изготовили ученики 7—9 классов Полтавской школы № 69 Сокольский, Чистяков, Золотарев, Ульшин, Коратов.

Ученик 7 класса 29-й школы станции Ромодан Володя Павленко представил на выставку макет колхозной механизированной животноводческой формы, а учащиеся 30-й школы станции Конград—действующие модели электротракторов.

Внимание посетителей выставки надолго задерживалось на огромном макете вокзала станции Кременчуг, искусно сделанном умелыми руками учащихся 37-й школы. Учащиеся Золочевской школы № 57 представили действующую модель трамвая.

Физические приборы, железнодорожные детали, действующие модели самолетов и пароходов — все это результат творческих исканий юных техников, плод упорной работы педагогов над осуществленном исторических решений XIX съезда партии по политехнизации обучения в школах.

В заключение лучшим юным техникам были вручены грамоты.       

А. ШАЙКИНА.

Газета "Ленинский путь", №100 (3323), 22.08.1953

Погожий августовский день. Солнце заливает своими лучами сады и  перелески, расположенные вдоль полотна Малой Московско-Рязанской железной дороги. На рельсам бежит миниатюрный зеленый экспресс. Вот и станция. Поезд останавливается и стоят дольше, чем обычно. К этому есть причина — в Москву, в гости к юным железнодорожникам, приехали их друзья из  Ростова с Малой Северо-Кавказской дороги. Они очень любознательны, им хочется детально осмотреть станции, подвижной со. став, различные устройства.

Во второй половине дня юные железнодорожники обеих дорог собрались вместе и подробно обсудили итоги работы своих магистралей, помечтали о своих будущих жедезнодорожных профессиях.

Такая встреча юных железнодорожников проводится не в первый раз. В гостях у пионеров и школьников Малой Московско- Рязанской этим летом уже побывали ребята из Челябинска, Сталинграда и других городов. Крепко дружит коллектив Малой Рязанской с харьковскими друзьями. На днях с Малой Южной в Кратово пришло письмо. Юные железнодорожники Харькова приглашают столичных товарищей к себе в гости.

— Непременно надо съездить в Харьков, — решили пионеры с Малой Московско-Рязанской.

Уже уточнен маршрут следования. 24 августа ребята отправятся автобусом по автостраде. Б пути следования они сделают несколько остановок. В Серпухове побывают в музее товарища И. В. Сталина. В Ясной Поляне решено посетить музей-усадьбу великого русского писателя Л. Н. Толстого и там отметить 125-летие со дня его рождения. Следующая остановка будет в городе Мценске. Это место тесно связано с жизнью и литературной деятельностью И. С. Тургенева. В Мценске есть музей-усадьба классика русской литературы. И в ней побывают юные железнодорожники. Ведь эти помещения помогут пионерам в изучении русского языка и литературы.

Предусмотрено остановиться в Курске, побывать там, где проходила Курская дуга, памятная беспримерным героизмом советских воинов. Пионеры готовят венок. Они возложат ею на братскую могилу героев.

А затем и Харьков, где юных железнодорожников ожидает интересная встреча с друзьями.

Газета "Соціалістична Харківщина", 05.07.1953

Станція Парк... Крислаті кльони, стрункі тополі оточують білий будинок вокзалу Малої Південної. З ранку до вечора не стихає тут пожвавлення. Тисячі юних харків'ян відвідують свою чудову залізницю. З нетерпінням чекають вони на прикрашеному квітами, пальмами і скульптурами пероні прибуття чергового поїзда.

Гомінка дітвора швидко займає місця в невеликих красивих вагонах. Диктор вокзального радіовузла оголошує час відправки. Спалахує зелений світлофор. Черговий по станції піднімає прапорець. На свисток головного кондуктора машиніст відповідає гучним сигналом. Поїзд повільно вирушає в путь до кінцевої зупинки — станції Лісопарк.

Близько тисячі школярів міста обслуговують Малу Південну. Вони знайомляться з технікою руху, зв'язку, колійним господарством. Тут є три паровози, на яких встановлено автостопи, 10 радіофікованих вагонів.

Школярі у залізничній формі з захопленням віддають свій вільний час любимій справі, вчаться в численних технічних гуртках, проходять практичні заняття. Валерій Будьонний з 4-ї і Людмила Попова з 7-ї залізничних шкіл, Віктор Сиром'ятніков з 131-ї школи і багато інших вирішили стати кваліфікованими залізничниками.

На знімку: вгорі — вокзал Малої Південної; внизу зліва юні залізничники на дрезині оглядають колію; справа —у чергового по станції.

Фото О. Коптюхіна.

Газета "Южная Магистраль",  №54(3601),01.05.1953

Сегодня откроется движение поездов на Малой Южной. Паровозы. вагоны, путь, связь, автоблокировка полностью подготовлены к эксплуатации.

Завтра состоится утренник. Юные железнодорожники встретятся со знатными людьми транспорта.

Газета "Южная Магистраль", № 42 (3589), 01.04.1953

Гениальный труд товарища И. В. Сталина «Экономические проблемы социализма в СССР» и директивы XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану поставили перед советской школой новые грандиозные задачи. Средняя школа, осуществляя политехническое обучение, должна  готовить всесторонне грамотных люден, способных решать важнейшие задачи коммунистического строительства.

Большое значение в деле политехнизации обучения в железнодорожных школах имеет практическая помощь Малой Южной железной дороги. Для преподавателей и учащихся школ инструкторы детской дороги прочитали много интересных лекций о технике, экономике и истории железнодорожного транспорта. Инструктор т. Юдин в школах №№ 7, 8, 9 станции Основа прочитал лекцию «Железнодорожный транспорт в пятой сталинской пятилетке».

В школах дороги работает 130 железнодорожных кружков, насчитывающих 2400 учащихся.  Руководят занятиями инструкторы Малой Южной, преподаватели, инженерно-технические работники предприятий. Участники  кружков во время летних каникул проходят практику на Малой Южной, работая стрелочниками, осмотрщиками вагонов, кочегарами, путевыми обходчиками, машинистами, дежурными по станции.

Многие из бывших кружковцев учатся сейчас в транспортных учебных заведениях. Ранее приобретенные знания, практический опыт помогают им в учебе, в производственной работе. Студент V курса строительного факультета ХИИТ'а Александр Лазаренко рассказывает:

—        Работа в железнодорожном кружке и на Малой Южной помогла мне в выборе профессии. На Малой Южной я полюбил путейское дело. Приобретенные ранее теоретические и практические навыки помогают мне успешно усваивать учебный материал.

Тепло вспоминают о железнодорожных кружках, о работе на Малой Южной и многие другие студенты ХИИТ'а и техникума, работники железнодорожного транспорта.

—        Я учусь на III курсе Харьковского техникума железнодорожного транспорта, — говорит Галина Кадыгроб. — Еще обучаясь в кружке и работая на Малой Южной, я полюбила железнодорожный транспорт. Точность и аккуратность в работе, дисциплина пригодились мне в учебе. С отличными оценками перешла я на третий курс.

В этом году Малая Южная намерена усилить практические работы по связи, пути и т. д. Во время летних каникул юные железнодорожники второго года обучения будут самостоятельно отапливать паровоз, выполнять целый ряд работ по ремонту пути и устройств связи.

Выполняя директивы XIX съезда партии и заветы великого полководца коммунизма товарища Сталина, коллектив Малой Южной приложит все усилия к тому, чтобы оказать еще большую помощь школам в развертывании политехнического обучения.

Д. КРАВЧЕНКО, начальник Малой Южной железной дороги.

Южная Магистраль, № 42 (3589), 01.04.1953

Во многих школах дороги состоялись вечера, посвященные окончанию учебного года в железнодорожных кружках. На этих вечерах участники кружков выступали с докладами о железнодорожном транспорте, демонстрировали изготовленные их руками модели и макеты.

Интересно прошел вечер юных железнодорожников в Харьковской школе № 4. В гости к школьникам пришел Герой Социалистического Труда т. Покусай. Он рассказал ребятам о том, как стал машинистом, как водил поезда в годы войны. С докладом «Великие стройки коммунизма и железнодорожный транспорт» выступил юный железнодорожник т. Кузьменко. О переводе подвижного состава железных дорог на роликовые подшипники рассказал участник кружка т. Буденный.

На вечере был зачитан приказ директора школы об объявлении благодарности группе юных железнодорожников за хорошую учебу и активную работу на Малой Южной. На вечере в Белгородской школе № 35 юным железнодорожникам Нине Филатовой, Геннадию Потапову и Василию Никулину были вручены почетные грамоты Курского обкома ВЛКСМ.

В. ХОРУЖИЙ, инструктор Малой Южной  железной дороги.

Газета "Гудок", № 8, 1953

В одной из комнат Дворца культуры железнодорожников имени Сталина в эти дни особенно людно. Здесь выставлены работы юных железнодорожников.

Всеобщее внимание привлекает действующая модель электровоза серии СК в одну двадцатую натуральной величины. Ее изготовили ученики харьковской школы № 4 Александр Слепко и Аркадий Кириченко под руководством инструктора дорожной станции юных техников В. Ф. Семко. Отлично сделан макет водоразборного узла — дело рук группы юных техников, руководимых инструктором Н. А. Щербаком. Есть модели товарных и пассажирских вагонов, цистерн и другого подвижного состава.

Ученики 35-й белгородской школы Владимир Митюшов и Игорь Орленко выставили модель первого русского паровоза. Макет вокзала станции Парк Малой Южной дороги отлично выполнил ученик этой  же школы Виктор Гатилов.  Творцы этих прекрасных работ — более тысячи юных железнодорожников и  техников — собрались во Дворце культуры на свой пятый дорожный слет.

Открывая слет, заместитель начальника  отдела учебных заведений дороги т. Крайнев говорил об огромной заботе, которой  окружены в нашей стране дети, об исторн чес к ом XIX съезде партии.

Затем ведущая слет отличница первой харьковской школы Люба Секирво предоставила слово Анатолию Сизоненко с Малой Южной дороги, который рассказал о работе, проводимой юными железнодорожниками в школах. В 130 кружках занимаются 2.400 учащихся. Кружки железнодорожного дела работают не только на таких больших станциях, как Харьков, Белгород, Ромодан, но и на маленьких станциях Комаровка, Цуповка и многих других.

Настоящей технической школой стала для юных железнодорожников Малая Южная дорога. В минувшем году она обслужила 120 тысяч пассажиров. Здесь учащиеся на практике овладевают техникой железнодорожного дела.

От имени совета дорожной детской технической станции выступил Вячеслав Маслеев. Он сказал, что в школах Южной дороги работает более 140 кружков юных техников. В этих кружках занято 2.300 школьников. В свободное время они изготовляют различные наглядные пособия, принимают участие в оборудовании школьных лабораторий. За три последних года юные техники построили пять действующих участков железной дороги, оборудованных автоблокировкой, шесть действующих моделей электровозов, много миниатюрных вагонов и паровозов, семафоров и светофоров. Юные техники под руководством своих преподавателей в десяти школах смонтировали радиоузлы, а также радиофицировали все школы.

С большим интересом было выслушано выступление студентки 4-го курса механического факультета Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта отличницы учебы Лидии Мильфорт, которая в детстве была манпгнистом на Малой Южной дороге. Она рассказала о той огромной роли, какую сыграла 'Малая Южная в ее жизни. Многие воспитанники Малой Южной отлично учатся в транспортных вузах и техникумах, по-стахановски трудятся на производстве. Бывший начальник службы пути Малой Южной Александр Лазоренко в нынешнем году получит диплом инженера путей сообщения.

Помощник начальника политотдела дороги по комсомолу т. Сутырин вручил 15 участникам слета грамоты Харьковского обкома комсомола. Начальник Малой Южной дороги т. Кравченко зачитал приказ по отделу учебных заведений о премировании лучших кружков и кружковцев ценными подарками.

По окончании слета состоялся большой концерт художественной самодеятельности Малой Южной дороги и Дворца культуры имени Сталина.

Н. ГУБЕНКОВ.

ХАРЬКОВ (корр. "Гудка").

Газета Соціалістична Харківщина, № 8, 13.01.1953

 В клубі імені Сталіна відбувся 5-й  зліт юних техніків і залізничників —  учнів шкіл Південної залізниці. Сюди  прибули школярі з Полтави, Лозової, Кременчука, Білопілля, Ромодана та багатьох  інших міст — всього понад 1.200 чоловік.

Учасники зльоту заслухали повідомлення про роботу шкільних технічних гуртків та дитячої технічної станції. Наприкінці зльоту виступив науковий працівник Харківського інституту інженерів залізничного транспорту, лауреат Сталінської премії т. Ігнатьєв.

В клубі імені Сталіна відкрито виставку різноманітних діючих моделей, учбового приладдя та художніх робіт, виготовлених учасниками зльоту. За активну творчу роботу в технічних гуртках на Малій Південній та за відмінне навчання в школі нагороджено грамотами обкому комсомолу 15 юних техніків і залізничників, серед них — Олександра

Замелон (школа № 13, місто Харків),  Марту Писаревську (школа №7, станція Основа), Олександра Нежурбіна (школа № 13, станція Люботин) та ін.  23 шкільних технічних гуртки премійовані книгами, спортивним приладдям, наборами столярних інструментів та ін.

На фото: учасники зльоту юних техніків і залізничників на виставні біля моделі електровоза.

Фото О. Коптюхіна.

Газета Южная магистраль, № 5(3552), 10.01.1953

Состоялся дорожный слет юных техников, в котором приняло участие около 1000 учеников железнодорожных школ Южной.

На слете были представлены образцы детского творчества. Прекрасные экспонаты представили юные техники Малой Южной, детской технической станции и школ №№ 4, 6, 29, 35. Здесь были модели, макеты, чертежи, приборы.

Перед участниками слета выступила художественная самодеятельность Дворца культуры и Малой Южной.

А. ЗНАМЕНСКИЙ.

Гудок, 07.08.1952, № 186 (8167)

Учащиеся железнодорожных школ Тбилиси, Кутаиси, Батуми, Самтредиа, Зестафони, Хашури и других городов и поселков Грузии с увлечением изучают технику железнодорожного транспорта. Около тысячи детей состоит членами технических кружков.

В дни летних каникул школьники проходят производственную практику на Тбилисской детской железной дороге, проложенной в Центральном парке культуры и отдыха имени Орджоникидзе. Дорога эта хорошо оборудована. Ее подвижной состав — два паровоза серии «159» и «К» и 10 пассажирских вагонов. Благоустроены и ярко, красочно убраны станции Пионер, Сихарули (Радость) и Мзиури (Солнечная).

Уверенно водят поезда юные машинисты Гаез Якобидзе, Владимир Лагунов и другие. Прекрасно подготовил . около сорока юных паровозников машинист Тарас Цинадзе, свыше пятидесяти лет работающий на железнодорожном транспорте.

Образцы дисциплины показывают и движенцы — дежурная по станции Пионер комсомолка П. Табатадзе, ревизор дороги комсомолец Г. Кикабидзе, начальник службы движения комсомолка 3. Пеикришвили и другие.

Тбилисская детская железная дорога существует уже 17 лет. За это время она перевезла свыше 600 тысяч юных пассажиров. В нынешнем году культурное обслуживание пассажиров детской дороги значительно улучшается. На благоустройство и техническое оснащение дороги будет дополнительно израсходовано 65 тысяч рублей.

В. БЕРДЗЕНИШВИЛИ.

ТБИЛИСИ.

* * *

Проходя с нами курс «Искусственные сооружения», преподаватель т. Миронюк рассказал как-то о Малой Южной дороге. Нас, курсантов группы дорожных мастеров Харьковской технической школы, заинтересовало, как овладевают школьники железнодорожной техникой. Решено было организовать экскурсию.

И вот мы на перроне станции Парк Малой Южной дороги. Отовсюду слышим радостные возгласы, видим счастливые лица детей. Юные транспортники, одетые в железнодорожную форму, действуют строго по Правилам технической эксплуатации. Обслуживание пассажиров — образцовое.

Нас пригласили на планерку, где инструктировалась смена, приступавшая к работе. Здесь присутствовали взрослые — инструкторы, но они лишь осуществляют контроль. Дети — машинист, начальник поезда, дежурный по станции, проводник прекрасно знают свои обязанности.

С большим интересом слушали мы нашего экскурсовода — председателя совета Малой Южной, ученика 8-го класса Анатолия Сидоренко. Он рассказал о работе кружков, о занятиях по изучению переизданных Правил технической эксплуатации и Инструкции по сигнализаций. Особенно напряженно работают сейчас кружки по изучению автоблокировки, которыми в ближайшее время оснащается Малая Южная.

Радостно знать, что на Малой Южной так умело прививают детям любовь к освоению железнодорожной техники.

А. АЛЕШКИН.

ХАРЬКОВ

Газета "Красное Знамя", 01.08.1952 г.

Газета Южная Магистраль, №53(3443), 01.05.1952

В одном из самых живописных уголков Харьковского парка культуры и отдыха им. Горького высится красивое светлое здание вокзала и управления Малой Южной железной дороги. Стройная башня с флагштоком, чешуйчатая зеленая крыша на крестообразном куполе, легкие, изящные колонны с лепными капителями, маленькие паровозы и вагоны на путях у перрона— все это радует, ласкает глаз, вселяет в сердце гордость за нашу счастливую детвору.

В 1943 году, когда войска Советской Армии освободили Харьков и погнали врага -дальше, на запад, когда город лежал еще в руинах, одновременно с восстановлением важнейших объектов началось возрождение детской железной дороги. В 1945 году она была пущена в ход. С тех пор Малая Южная превратилась в крупнейшее детское учреждение, охватывающее сейчас своей деятельностью свыше двух тысяч юных железнодорожников.

* * *

В школах окончились занятия в железнодорожных кружках. Идет напряженная подготовка к экзаменам. А после экзаменов — практика на Малой Южной. Но разве может сердце юного железнодорожника выдержать, чтобы сейчас, в предпусковые дни на дороге, не притти в свободную минуту сюда, — поинтересоваться, что будет нового в этом году, заглянуть во все уголки, посмотреть, помочь?.. Да мало ли хлопот у любознательных ребят!

А нового на дороге немало. Получен новенький, выпуска 1951 года, паровоз. В диспетчерской, и на паровозах устанавливаются радиостанции для двусторонней связи. Станция «Парк» оборудуется аппаратурой системы Наталевича.

Работники Харьковского узла оказали существенную помощь детской дороге. Вагонники депо Харьков-пассажирский, под руководством мастера т. Власенко быстро и хорошо отремонтировали вагоны, водоснабженцы Основянского отделения (бригадир т. Попович)—всю систему водоснабжения. Рабочие 2-й дистанции зданий и сооружений (прораб т. Манжелей) произвели высококачественный ремонт, побелочные и альфрейные работы в вокзалах, депо, стрелочных будках. Путейцы 3-й дистанции отремонтировали пути. И во всех работах непременно участвовали дети.

В апреле они, помимо всего, посадили вокруг станции «Парк" свыше тысячи саженцев абрикоса и 80 пирамидальных тополей.

* * *

Инструктор-механик к Степан Андреевич Якименко с удовольствием смотрит, как дети облепили паровоз, деловито протирают детали, чистят до блеска медные части.

— Много у вас будет учеников в этом году?—спрашиваем у него.

— Беда! — машет рукой Степан Андреевич —Все хотят научиться управлять паровозом, отбою нет!

45 лет своей жизни проработал Степан Андреевич на паровозе. Состарился на транспорте—ему уже 72. года, но уходить на отдых еще не хочет: он растит достойную смену старой гвардии железнодорожников. Немало его питомцев учится сейчас в  Харьковском институте инженеров транспорта, работает в депо «Октябрь».

* * *

1 Мая! Весенний праздник особенно радостен для юных железнодорожников. В фор менной одежде придут они после демонстрации на свою дорогу. Займут места в будках паровозов, у селектора, в вагонах, на стрелочных постах, на перегоне. Диктор объявит по радио отправление, дежурный в красной фуражке подымет вверх свернутый флажок, главный даст свисток, и переполненный звонкоголосой детворой поезд отправится в свой первый рейс в этом сезоне.

Счастливого пути, ребята!

Газета "Красное знамя", 16.01.1952 г.

Большой популярностью пользуется Малая Южная железная дорога у юных харьковчан. Здесь все делают сами школьники: они водят поезда, они — стрелочники, диспетчеры, кондукторы. С любовью относятся ребята к своей работе, гордятся ею. За каждым их движением зорко наблюдают юные пассажиры.

Во Дворце культуры имени Сталина состоялся слет юных железнодорожников н техников. Большая выставка, диаграммы, фотографии рассказывают о работе Малой Южной, о деятельности технических кружков. На слете были подведены итоги работы кружков железной дороги, лучшие из них награждены грамотами обкома комсомола, премированы ценными подарками.

В гостях у харьковчан были школьники со Сталинской, Днепропетровской и Юго-Западной детских железных дорог.

* * *

НА СНИМКЕ: участники слёта — Витя Куришко, Рита Рохлина, Нина Толстопятова н Толя Сизоненко осматривают модель электропоезда.

Фото А. КОПТЮХИНА.

Южная Магистраль, №7 (3397), 15.01.1952

На сцене— маленький горнист в железнодорожной форме. Под призывные звуки его пионерской трубы о шумном и переполненном зале дворца воцаряется тишина.

В торжественной обстановке группа отличников учебы железнодорожных школ №№ 2 и 4 поздравляет присутствующих с открытием 4-го дорожного слета юных железнодорожников и техников.

Любовь к науке, тяга к знаниям привели па этот слет сотни любознательных и пытливых школьников, активных участников технических кружков. На слете присутствовали учащиеся, имеющие только высокие оценки успеваемости.

На трибуне — председатель совета Малой Южной дороги Ученик 8 класса школы № 95 Анатолий Сизоненко. Он рапортует о проделанной работе: юные железнодорожники за летний сезон провели 1230 поездов, обслужит более 100 тысяч пассажиров. С целью ознакомления с работой других детских железных дорог, харьковчане ездили на экскурсию в Тбилиси и Ереван.

Горячо был встречен участниками слета бывший воспитанник Малой Южной, ныне студент 4 курса харьковского института инженеров транспорта Александр Лазаренко. С большим вниманием слушали его рассказ о том, как работа на Малой Южной помогла закрепить на практике знания, полученные в школе, выбрать себе жизненный путь.

Большую работу проделали юные железнодорожники Белгородской школы № 35. На слет они привезли изготовленную ими действующую модель электровоза, тепловое реле, модель паровой турбины и генераторе. Для физического кабинета ими изготовлено 60 приборов.

В просторной комнате второго этажа, где была организована выставка работ юных железнодорожников и техников, особенно много ребят собралось у действующей модели электровоза. Электрифицированный участок протяженностью в 10 метров, работает автоматически. Эту интереснейшую и сложную модель изготовили учащиеся старших классов Харьковской школы №4 Александр Слепко и Аркадий Кириченко под руководством инструктора станции юных техников т. Семко.

Юные железнодорожники из школы № 18 раз'езда Майский представили на слет макеты семафора, светофора, оповестительных щитов и модель вагона.  

Внимание участников слета привлекли модели паровоза, пирометра, теплового реле, изготовленные учащимися 29 школы станции Ромодан. В этой школе заслуженной славой пользуется радиокружок, которым руководит ученик 9 класса т. Онишко.

За лучшие работы премии получили школа № 46 станции Комаровка, школа № 30 станции Конград, школа № 13 станции Слатино и другие. Более 50 активных юных железнодорожников награждены подарками.

Журнал "Смена", № 218(7804), 15.09.1951

Мы, юные железнодорожники Малой Октябрьской железной дороги имени 30-летия ВЛКСМ, провели интересную экскурсию в город Харьков на Малую Южную железную дорогу. Долго готовились к этой экскурсии. Изучали маршрут следования, еще раз проверяли свои знания по специальности.

Юный машинист Юра Гайкович, дежурные по станции Галя Гридина. Юра Котов. связисты Валя Семенов и Костя Шанхин, вагонный мастер Яша Давыдов по дороге в Харьков интересовались работой взрослых железнодорожников.

Прибыв на Малую Южную железную дорогу, мы подробно ознакомились с вагонным и паровозным парком, со станциями.

Нам предоставили возможность работать по своим специальностям. Мы следили за работой юных железнодорожников Малой Южной железной дороги, примечали недостатки, отмечали хорошие стороны их работы. После двух дней совместного труда собрались в большом зале вокзала станции Парк и обменялись опытом работы с юными железнодорожниками Малой Южной дороги. Там же малооктябрьцы вызвали юных железнодорожников Малой Южной на соцсоревнование за образцовую Малую детскую дорогу. Харьковчане приняли вызов.

За время пребывания в Харькове мы ознакомились с городом. Побывали в ЦПКиО имени Горького, приняли участие в праздновании 5-й годовщины освобождения Харькова от фашистских захватчиков.

По приезде в Ленинград мы на общем собрании железнодорожников Малой Октябрьской железной дороги поделились своими впечатлениями об этой интересной экскурсии.

Галя ГРИДИНА,

дежурная по станции Зоопарк

Сталинец (газета Октябрьской ж.д.), 11.09.1951

Группа юных железнодорожников Малой Октябрьской дороги имени 30-летия ВЛКСМ совершила экскурсию в Харьков на Малую Южную дорогу. Экскурсия проводилась с целью обмена опытом работы. В числе экскурсантов были юный машинист Юра Гайкович, дежурные по станции Юра Котов и я, связисты Валя Семенов и Костя Шапкин, вагонный мастер Яша Давыдов.

На Малой Южной мы подробно  ознакомились с вагонным и паровозным парком, со станциями.

Во время экскурсии мы ознакомились с городом Харьковым, побывали в Центральном парке культуры и отдыха имени А. М. Горького, в саду имени Т. Г. Шевченко и на спуске имени Степана Халтурина, пришли участие в праздновании 8-й годовщины освобождения Харькова от фашистских захватчиков.

Вернувшись в Ленинград, мы поделились своими впечатлениями об этой интересной экскурсии на общем собрании юных железнодорожников Малой Октябрьской.

Галя ГРИДИНА, ученица 7-го класса 280-й школы г. Ленинграда.

Газета "Юный Ленинец", № 26 (673)

15 июня необычайное происшествие взволновало железнодорожников Малой Южной.

Один из поездов, которые курсируют между станциями Парк и Лесопарк, вышел из графика, пришёл к месту назначения с опозданием.

Это произошло потому, что в депо задержались с чисткой и заправкой паровоза. Мы немедленно приняли меры, быстрее стали набирать воду, и следующие составы шли уже точно по графику.

В тот день у нас началась летняя практика. Раньше юные железнодорожники занимались в кружках, изучали теорию железнодорожного дела. А теперь ребята работают машинистами, стрелочниками, диспетчерами, кондукторами.

Слава МИХАЙЛЮК,

дежурный по станции Парк

ученик 7-го класса 47-й железнодорожной школы.

Газета "Гудок", 27.05.1951

От Центрального парка культуры и отдыха города Харькова до Лесопарка идут пути Малой Южной дороги, точно по графику курсируют радиофицированные поезда. Вагоны оборудованы автотормозами, один паровоз — автостопом системы инженера Танцюры

Юные железнодорожники с увлечением работают на Малой Южной, знакомятся с техникой и организацией работы железнодорожного транспорта, углубляют полученные в школе знания. За год они перевезли 120.000 пассажиров.

Железнодорожное дело учащиеся изучают в кружках, организованных при 64 средних и неполных средних школах Южной. Занятия проводят инструкторы, учителя, инженеры и техники депо, станций, дистанций пути, связи. Юные железнодорожники совершают экскурсии в депо, на станции, в лаборатории Дома техники и Харьковcкого института инженеров транспорта. Практику кружковцы проходят на своей дороге, в единые сменах.

Содержательна работа школьных кружков. Устраиваются лекции о технике транспорта, о его значении для народного хозяйства, о великих стройках коммунизма, демонстрируются кинофильмы. Учащиеся старших классов выступают с докладами о железнодорожном транспорте.

Интересно проходят вечера-встречи со знатными железнодорожниками. В гостях у учащихся школы № 35 станции Белгород побывал машинист-пятисотник, депутат Верховного Совета СССР т. Коломыченко. Ученики школы № 4 станции Харьков встретились с Героем Социалистического Труда машинистом т. Кутеловым.

Юные железнодорожники ведут оживленную переписку со своими товарищами с других дорог, обмениваются опытом. Участники школьной художественной самодеятельности выступают на предприятиях дороги.

Коллектив работников Малой Южной прилагает все силы к тому, чтобы привить детям любовь к социалистическому транспорту.

Д. КРАВЧЕНКО,

начальник Малой Южной дороги.

ХАРЬКОВ.

Журнал «Огонёк», № 34, 20 августа 1950 г.

До войны она славилась по всей нашей стране. Кто из советских школьников не слыхал о «Малой Южной» — детской железной дороге в Харькове! Гитлеровские оккупанты разрушили ее.

5 лет назад пионеры Харькова получили в подарок вновь отстроенную детскую железную дорогу. Комсомольцы заботливо восстановили «Малую Южную», она стала еще лучше, чем была.

На «Малой Южной» произошли большие перемены. Увеличилось количество вагонов, удлинились железнодорожные пути, радиофицирован подвижной состав. Пока зеленый поезд мчится через лесопарк, юные пассажиры слушают интересные радиопередачи.

Совершенствуется не только техническое оборудование дороги. Растут и кадры юных железнодорожников. Работа на «Малой Южной» — высокая честь. Ее удостаиваются лишь лучшие ученики харьковских школ, которые с детских лет осваивают свою будущую профессию.

Вот дорожный мастер Миша Дрогун и обходчик Вова Бабич тщательно проверяют состояние пути «катящимся шаблоном». Вова внимательно следит за показаниями стрелки прибора. Все благополучно. Отклонений нет. Дорога в полном порядке. Столь же тщательно проверяют свое хозяйство и осмотрщики вагонов. Наконец, наступает долгожданная минута, главный кондуктор Слава Бондаренко подает сигнал отправления. Паровоз «ЛК 159-02» набирает скорость, и поезд с юными пассажирами, громыхая на стыках рельсов, мчится к станции «Лесопарк».

Сейчас проектируется дальнейшее увеличение — на полтора километра — протяженности Харьковской детской железной дороги. Поезд пойдет до новой станции - «Комсомольское озеро».

А. УМАНСКАЯ

На снимке: дежурный по станции «Парк» Рита Головченко сообщает об отправке поезда на станцию «Лесопарк».

Фото А. Коптюхина.

Газета "Красное знамя", 30.04.1950, № 89(2667)

30 апреля открывается летний сезон на «Малой Южной». Тысячи ребят весело проведут здесь время. Юные железнодорожники хорошо подготовились к приему пассажиров. 1355 школьников упорно изучали железнодорожное дело в кружках. Кроме теоретической учебы, они совершали экскурсии в депо, на железнодорожный узел, в Дом техники Южной дороги, смотрели кинофильмы о транспорте. Проведены интересные встречи с Героем Социалистического Труда тов. Кутеповым, машинистом-пятисотником депо Люботин тов. Нежурбиным, заведующим кафедрой подвижного состава института инженеров железнодорожного транспорта тов. Золотухиным, главным архитекторов Харькова тов. Касьяновым, писателем Петром Панч и другими знатными людьми.

В этом году на дороге немало нового. Паровозы оборудуются автостопом и радиосвязью между машинистом и диспетчером. Устанавливается башня для запаса и ускорения набора воды паровозами. Весь состав поезда радиофицируется. К 1 июня дорогу намечено продлить до Комсомольского озера.

Кружки художественной самодеятельности «Малой Южной» подготовили интересную концертную программу. Ее покажут пассажирам и гостям. Идет большая подготовка к всесоюзному слету юных железнодорожников, который состоится в июле в Москве. Ребята добиваются отличных оценок в учебе, делают макеты, модели, рисуют картины, пишут стихи и рассказы. Ученицы 2-й железнодорожной школы Галина Кадыгроб, Виктория Ясинова с подругами строят действующую модель электровоза. Ученики 36-й харьковской школы Александр Соголов, Валентин Остремский готовят макет «Малой Южной».

...У вокзала стоят свежевыкрашенные вагоны и паровоз. Все подготовлено к первому рейсу. Добро пожаловать, юные пассажиры!

Инженер-майор тяги
Д. КРАВЧЕНКО,
начальник «Малой Южной» железной дорога.

Газета "Соціалістична Харківщина", 05.02.1950

Торік «Мала Південна» обслужила близько 109 тисяч юних пасажирів, пропустила 1.200 поїздів. Ще в листопаді припинився рух на залізниці, проте робота працівників її триває і в зимовий час. Інструктори залізниці працюють у 43 школах міста, де створено гуртки, що охоплюють більше тисячі юних залізничників. Гуртківці побували на екскурсіях в депо «Жовтень», на ХВРЗ, станції Основа, ознайомилися з новинами техніки.

Комсомольці Харківського залізничного вузла, взявши шефство над «Малою Південною», збудували спортивне містечко, альтанку-читальню.

Журнал "Україна", № 1, 1950 г.

Вже згасає осінь. Дерева от-от вкриються снігом. Спустіли алеї і спортивні майданчики парку імені Горького. Погожих днів улітку тут багато харків'ян — це їх улюблене місце. Але й тепер у дні відпочинку завжди повно дітвори в парку — правда, тільки в одній його частині, біля станції «Малої Південної». Дитяча залізниця приваблює не тільки міських, а й сільських дітей. Вони приїздять сюди з районів області. У прекрасному будинку вокзалу затишно і комфортабельно. Тут є все потрібне для юного пасажира, завжди панує чистота й порядок. Підійшов поїзд. Дітвора займає місця в маленьких, добре обладнаних вагонах. Вся поїзна бригада, всі працівники станції — юні залізничники. 900 школярів обслуговують «Малу Південну», а багато колишніх її вихованців вже скінчили інститути і працюють на залізницях країни.

У неділю й вони приходять на станцію «Парк», щоб познайомитися з своїми послідовниками. Яку невимовну радість відчуває п'ятнадцятирічна вартова по станції, коли, з'явившись на пероні у залізничній формі, вона впевнено відправляє поїзд. Вартова тут найстарша і їй підкоряються всі— навіть машиніст із своєї паровозної будки чекає її сигналу. Не меншу гордість почувають юні провідники і стрілочники. Та ось поїзд рушив. З заздрістю проводжають його діти, у яких квитки на другий рейс... Незабаром поїзд має повернутися зі станції «Лісопарк» і юні пасажири займуть місця в маленьких комфортабельно обладнаних вагонах.

Фото Я. ТАБОРОВСЬКОГО.