Малая Южная железная дорога

Газета "Южная Магистраль", №90(5359), 06.08.1969 г.

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют большое внимание воспитанию подрастающего поколения, проявляют постоянную заботу о создании необходимых условий для всестороннего развития детей и молодежи, подготовки их к труду и жизни.

Для развития у школьников интереса к технике, рационализаторству и изобретательству, расширения политехнического кругозора и углубления знаний по основам науки, для подготовки учащихся к труду на производство и сознательному выбору профессии важное значение имеет техническое творчество.

На железных дорогах в настоящее время. имеется 2183 школы, 57 внешкольных учреждений (детские железные дороги, дорожные станции юных техников, дорожные дома пионеров) и более 450 детских секторов и клубов юных техников при Дворцах, Домах культуры и клубах железнодорожников.

Определенных успехов в развитии технического творчества школьников добились на Горьковской, Северо-Кавказской, Приволжской, Южно-Уральской, Московской, Свердловской, Забайкальской, Южной дорогах. 

Здесь во многих школах и внешкольных учреждениях организованы и работают различные технические кружки: радиотехнические, электротехнические, физикотехнические. авиамодельные, ракетостроительные и другие.

Все более широкое распространение получают кружки железнодорожного моделирования, к руководству которыми привлекаются. инженеры и техники —- специалисты железнодорожного транспорта. Занятия а кружках железнодорожных моделистов способствуют воспитанию у школьников интереса к технике железнодорожного транспорта и профессиям железнодорожников.

Лучшие модели, изготовленные учащимися железнодорожных школ, экспонируются в павильоне «Юные натуралисты и техники» ВДНХ СССР. Конструкторы этих моделей и руководители кружков награждены дипломами, свидетельствами и медалями.

Модели учащихся железнодорожных школ экспонировались в 1965 году на выставке творчества советских детей в США, 13 юных техников были награждены дипломами.

Вместе с этим Министерство путей сообщение и Центральный комитет профсоюза рабочих железнодорожного транспорта отмечают, что техническое творчество и работы по профессиональной ориентации учащихся в школах и внешкольных учреждениях сети находятся еще не на должном уровне.

Медленно расширяется материальная база для занятий юных техников, юных рационализаторов и изобретателей в школах. Технические кружки большинства станций юных техников и дорожных домов пионеров размещены а тесных, неприспособленных помещениях, не располагают необходимым оборудованием, инструментами и материалами.

Только на 10 детских железных дорогах из 32 имеются капитальные здания и мастерские, в которых могут нормально заниматься кружки юных железнодорожников и железнодорожного моделирования.

8о многих школах до сих пор не созданы профильные кружки юных железнодорожников и железнодорожных моделистов, которые играют большую роль в деле профессиональной ориентации учащихся.

В целях дальнейшего развития технического творчестве в школах, внешкольных и культурно - просветительных учреждениях железнодорожного транспорта, усиления работы по профессиональной ориентации учащихся Министерство путей сообщения и Центральный комитет профсоюза рабочих железнодорожного транспорта предлагают начальникам железных дорог и дорожным комитетам профсоюза, в соответствии с распоряжением Совете Министров
СССР от 25. VIII 1967 г. и постановлением Президиуме ВЦСПС и Бюро ЦК ВЛКСМ от 28 февраля 1969 г. «О работе профсоюзных и комсомольских организаций по дальнейшему развитию детского технического творчестве», разработать и осуществить конкретные меры по дальнейшему развитию технического творчества в школах, пионерских лагерях, внешкольных и культурно - просветительных учреждениях железнодорожного транспорте, предусмотрев в них:

 - укрепление и расширение материальной базы для технических кружков и клубов юных техников;

 - создание кружков и объединений . для школьников прежде всего по железнодорожному моделированию, а также электронике, автоматике, кибернетике, химии;

 - широкое привлечение к руководству и работе технических кружков инженерно-технических работников, высококвалифицированных рабочих железнодорожных предприятий;

 - проведение в школах, внешкольных и культурно - просветительных учреждениях, а также по месту жительстве массовых мероприятий, способствующих привлечению детей к техническому творчеству: праздники труда, встречи с железнодорожниками различных профессий, ноаатора/ии производства и инженерно-техническими работниками, технические конференции, олимпиады, конкурсы и турниры, выставки технического творчества, слеты юных техников, демонстрации научно-технических фильмов, н в первую очередь фильмов о железнодорожном транспорте;

 - организацию на предприятиях, в конструкторских бюро, дорожных домах научно-технической информации семинаров и консультаций для руководителей технических кружков.

П. МАТВЕЕВ. зам министра путей сообщения;
 М. СКУМБИН, секретарь ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.

Южная Магистраль, №90(5359), 06.08.1969

На всех предприятиях и в хозединицах отделения прошли торжественные собрания, на которых были подведены итоги выполнения предпраздничных обязательств и намечены новые рубежи.

В воскресенье всюду проходили гуляния. Большое народное гулянье, посвященное Дню железнодорожника, состоялось в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького. Здесь были развернуты выставки, работали кинолектории, библиотеки, проводились беседы, спортивные соревнования, демонстрировались фильмы и т.п.
С небывалой нагрузкой работала Малая Южная железная дорога. По ее стальным путям беспрерывно курсировали два поезда, заполненные веселой детворой.

Обширной и разообразной была программа выступления коллективов художественной самодеятельности. 
День железнодорожника отмечался в Харькове как большой всенародный праздник.

Газета "Красное Знамя", №12 (7377), 12.01.1968

Кто из харьковчан не знает детскую железную дорогу? Здесь все делают сами ребята: они и машинисты, и ревизоры, и проводники, и стрелочники. Многие школьники за хорошую работу награждены грамотами ЦК ВЛКСМ, премированы путевками на экскурсии в Москву, Ленинград. Киев, на Кавказ, в Крым. Среди них Толя Лукьяненко. Ника Беспалько, Толя Уткин. Миша Шимко. Юра Топчий  многие другие.

Во время пребывания в Харькове детскую железную дорогу посещали туристы из Германской Демократической Республики, Болгария, Чехословакии, Швейцарии, Италии, Англии н других стран. «С большим интересом мы ознакомились с вашей работой, учебой и отдыхом. Желаем дальнейших успехов и овладения железнодорожным делом". — писали друзья из Чехословакии. И таких отзывов много.

Сейчас ребята заняты теоретической подготовкой, а с наступлением теплых дней снова поведут поезда.

И. РОДМАН.

«Соціалістична Харківщина», №156(12643), 08.08.1967 г.

Урочисто відзначили харків’яни Всесоюзний День залізничника. Минулої неділі уже з самого ранку поодинці і цілими сім’ями сходились харків’яни до Центрального парку культури і відпочинку імені Горького. 
На одній з алей була організована фотовиставка “Південна назустріч Жовтню”. Її красномовні діаграми і плакати наочно познайомили з ростом виробництва і культурою обслуговування пасажирів. Тут же відвідувачі зустрілися з передовиками Південної Залізниці Героєм Соціалістичної Праці В. М. Глазовим, І. І. Нефедовим, В. М. Лисенком та іншими.

Для любителів дзвінкої пісні і веселого танцю цей день був особливо щедрим. З самого початку свята і до вечора в естрадному театрі парку, змінюючи один одного, виступали колективи художньої самодіяльності харківських залізничних підприємств і організацій. 

Разом з дорослими свято відзначали і юні залізничники Малої Південної. До свого свята вони прийшли з хорошими успіхами.  У всесоюзному змаганні з моделювання зайняли перше місце. Нині при дитячій залізниці працює сто гуртків, які охоплюють понад дві тисячі юних харків’ян.  

Г. Лисецький. 
 

Газета «Красное Знамя», №102(7210), 24.05.1967

На Малой Южной 1800 юных железнодорожников. Они обучались в 92 кружках при школах и сейчас проходят практику, работая диспетчерами, машинистами, проводниками, стрелочниками, ревизорами…

Газета «Красное Знамя», №155(7006), 07.08.1966

Свисток и поезд, набирая скорость, летит мимо дубовых и березовых рощ. пионерских лагерей, по территории Лесопарка. Как на любой железнодорожной магистрали, поезд отправляет дежурный по станции, систему связи и сигнализации обеспечивают связисты, за состоянием пути следят путеобходчики, пассажиров в вагоне обслуживают проводники. И все это делают дети в возрасте 11—15 лет. Они с такой же аккуратностью справляются со своими служебными обязанностями, как их выполняли бы взрослые железнодорожники.

Вот и наш поезд сейчас ведет ученик 8-го класса Толя Лукьяненко. На конечной станции смену у него принимает семиклассница Лариса Ефимочкина.

Но так-то просто этим подросткам было получить право водить локомотив. На «Малой Южной» действует такая же техника, как и на современном железнодорожном транспорте. Детская дорога оснащена новейшей системой кодовой автоблокировки связи и сигнализации и многим другим. Составы из цельнометаллических жестких и мягких вагонов на роликовых подшипниках водят тепловозы последних конструкций с двусторонней радиотелефонной связью.

Для получения специальности железнодорожника школьник должен пройти двухлетний курс обучений о кружке. Кружками, которые, кстати, работают в школах в свободное от учебы время, руководят опытные инженеры-инструкторы детской дороги.

— «Малая Южная», — говорит ее начальник Д. Т. Кравченко, — это школа воспитание у дотай любви к труду железнодорожников. Назову только одну цифру — 800. Столько наших питомцев поступило за последние 20 лет в институты железнодорожного транспорта. 487 из них уже получили дипломы инженеров и сейчас работают на многих магистралях  страны.

Многие зарубежные гости Харькова, посетив «Малую Южную», оставляют записи в книге отзывов. Вот одна из них: «Мы поражены тем, как хорошо проводят свой досуг дети СССР». По поручению английских строителей и их семей эту запись сделали Билл Льюис, Артур Вудгейм, Херри Вива и другие.

Впрочем, «Малая Южная» — не только школа воспитания будущих железнодорожников. Заботясь о всестороннем развитии способностей и талантов детей, управление Южной дороги создало при  «Малой» сеть музыкальных, хоровых  и танцевальных кружков.

Выступая перед юными пассажирами с концертами, начинающие артисты приобретают в этих кружках необходимую музыкальную подготовку. Некоторые из них в дальнейшем становятся профессиональными музыкантами, певцами, танцорами.

А. ПЕТРОВ.

Газета "Красное Знамя", №172 (6765), 02.09.1965 г.

В парке имени Горького можно часто видеть мальчиков и девочек в красивой белой форме. Это юные железнодорожники. Они идут группами или в одиночку и неизменно их провожают завистливые взгляды ребят. Возле управления Малой Южной железной дороги стояли, оживленно переговариваясь, школьники в такой же форме. Девчонки с косичками и мальчишки ведут серьезные разговоры о смене, о ремонте, о предстоящем рейсе.

Начальник железной дороги Дмитрий Трофимович Кравченко объясняет:

— через полчаса поезд отходит. А сейчас собирается заступать на смену новая группа юных железнодорожников. И хотя были проделаны уже десятки рейсов, перед каждым из них мы немного волнуемся. Бсе-таки настоящая железная дорога.

Среди мальчиков, стоящих у тепловоза, выделяется плотный широкоплечий паренек Витя Поздняков. О нем Дмитрий Трофимович отзывается. как об одном из хороших машинистов. Он учится в 9 классе 35-й школы. На железной дороге уже пять лет. Как и все, начинал проводником, стрелочником, а потом, проучившись два года у инструкторов, начал самостоятельно водить тепловоз.

—    Специальность машиниста мне очень нравится, — говорит Витя, — после окончания школы я думаю поступить в институт инженеров железнодорожного транспорта.

Интересно живет коллектив Малой Южной. Летом юные железнодорожники совершили увлекательные экскурсии по Южному берегу Крыма, посетили Сочи, Гагру, Сухуми. Но больше всего им понравилась поездка в Киев, где они побывали на такой же детской железной дороге.

Т. БАБУРА.

Газета "Красное Знамя", №147(6740), 29.07.1965

Планетарий и книжная фабрика, исторический музей и велозавод, "Малая Южная" и зоологический сад, достопримечательные места города, районы нового жилого строительства - таков маршрут экскурсий приезжающих в Харьков юных туристов из районов области. И не только Харьковской, но и Луганской, Курской, Белгородской. Эти экскурсии проводит областная детская туристическая база.

С начала летних каникул в Харькове побывало уже более трех тысяч школьников. Обогащенные яркими впечатлениями, благодарные за хорошо проведенное время на днях уехали домой школьники Шебекинского района Белгородской области.

Газета "Красное Знамя", №131(6724), 07.07.1965

На детской железной дороге — Малой Южной в парке имени Горького проводилась всесоюзная товарищеская встреча юных моделистов-железнодорожников. В ней приняли участие команды от двенадцати железных дорог Советского Союза.

В программе встречи были соревнования моделей электровозов (определялась лучшая модель по таким показателям, как скорость, тяга, элементы автоматики), а также конкурс путевых машин, стендов с моделями множество зрителей. Здесь так интересно!

Среди моделей электровозов наибольшее количество очков набрала модель ВЛ23-001, сделанная Владимиром Калиниченко (справа) и Евгением Загоруйко. Они занимаются в кружке юных железнодорожников Дома культуры станции Купянск-Узловая (Южная железная дорога).

фото Н. БЕЖИНОЙ.

Газета "Красное Знамя", №237(7474), 02.12.1964

Более тысячи юных железнодорожников Малой Южной железной дороги успешно прошли практику. Они работали проводниками, ревизорами, стрелочниками, дежурными по станции, машинистами. Лучшие побывали на экскурсиях в Москве, Ленинграде, совершили поездку по Черноморскому побережью Крыма и Кавказа. Сейчас более двух тысяч ребят занимаются в школьных железнодорожных кружках.

И. РОДМАН.

Соціалістична Харківщина, № 129 (11129), 30.06.1963

ОДИН З НАЙМАЛЬОВНИЧНІШИХ куточків парку культури і відпочинку імені Горького — це місце, де розташувалася дитяча залізниця Мала Південна. Лише за останній місяць вона перевезла 66 тисяч юних пасажирів.

...Тепловоз набирає швидкості. Машиніст Віктор Маслій впевнено веде поїзд. Йому допомагає Люда Корнієнко. Вся бригада — учні Дергачівської школи № 2. А завтра працюватиме бригада з Мерефи, потім з Люботина, Слатино, Козачої Лопані, харківських шкіл, є навіть бригада юних залізничників з Бєлгорода. Всі ці діти, як правило, в школі добре вчаться. Тут, на залізниці, вони оволодівають різними спеціальностями транспортників.
У кабінеті начальника залізниці т. Кравченка висить 8 грамот. Однією з них за хороші показники у всесоюзному змаганні ЦК ВЛКСМ нагородив колектив залізниці в нинішньому році.

Перед нами книга відзивів і пропозицій. В ній сотні записів різними мовами — англійською, французькою, німецькою, чеською, польською, китайською. Цими днями група лаоських студентів залишила такі слова: "Бажаємо радянським піонерам впевнено вести свій поїзд до світлого майбутнього — комунізму".    Поруч теплі рядки і хороші побажання німецької молоді.

П. ОСТАПЕНКО

Красное знамя, №153 (5974), 05.08.1962

Поездки воспитанников «Малой Южной» в Москву и другие города страны во время летних каникул стали традицией. Юные железнодорожники делятся опытом, проводят интересные экскурсия. Вот и в нынешнем году харьковчане побывали в Москве, Киеве, Днепропетровске.

Наш корреспондент А. Коптюхин сопровождал группу юных железнодорожников в Москве. Ребята побывали в Кремле, на Всесоюзной выставке достижений народного хозяйства, в Третьяковской галерее, музеях, в зоопарке, встретились с юными железнодорожниками Москвы.

НА СНИМКЕ (слева направо): юные железнодорожники Харькова Николай Верещаков, Виктор Филатов, Сергей Карпачев, Лидия Макаренко, Валерий Ярне у Кремлевского Дворца съездов.

Соціалістична Харківщина, №100 (10842), 20.05.1962 г.

Соціалістична Харківщина, №86(10571), 30.05.1961

Ми побували тут напередодні свята. В буйному весняному цвітінні розкинувся величезний зелений масив. Повітря сповнене невимовними пахощами. Тиша. її порушує тільки пташиний спів. Якщо прислухатися, здається, почуєш, як росте трава і розкриваються білі зірочки черемхи.

Так було сьогодні. А завтра всі 127 гектарів парку виповняться людськими голосами, в усіх його куточках загримить мідь оркестрів, задзвенять пісні. Ходити затишними алеями парку, дихати цілющим повітрям, слухати музику—це вже велика насолода. Але в святкові дні на естрадах, майданчиках і алеях парку відбудеться багато цікавих масових заходів.

Щоб не розгубитися, не пропустити того, що вас найбільш захоплює, прислухайтеся до місцевого радіо. Чуєте, гучномовець запрошує нас відвідати естрадний театр. Тут виступить з великою програмою духовий оркестр. Після нього — артисти Харківської філармонії С. Мостова, Я. Браславський, А. Міркін, І. Нестерцов та багато інших. Можливо, вас більше цікавить поезія. Тоді прямуйте до бібліотеки-читальні. 1-го травня, о шостій годині вечора, тут відбудеться літературий вечір, тему якого якнайкраще визначають слова великого поета В. Маяковського: «Вечно сияй над республикой нашей труд, мир; май!». 2-го травня в кінолекторій для зустрічі з харків’янами прийдуть поети нашого міста. Їх зустріч так і зветься - «Вечір радянської поезії», а в бібліотеці-читальні слідом за цим буде проведений вечір художнього слова «Ленін, партія, народ». Тут виступлять майстри художнього слова тт. Дранова і Піскун.

Важко навіть перелічити всі масові заходи, які чекають тут харків’ян: кіновечір на тему «По рідній країні» 1 зустріч з учасниками перших маївок; лекції на майданчику пламетарію і виступи колективів художньої самодіяльності: конкурс на краще вигнання пісні, танцю, вірша та багато інших розваг.

З ранку до вечора не вщухатиме життя в спортивному містечку парку. Сеанси одночасної гри в шахи і шашки, показові гри на тенісних кортах, змагання з волейболе, баскетбол а, настільного теніса 1 бадмінтона—все це, безперечно, зацікавить багатьох харків’ян. А якщо ви хочете бути не тільки глядачем, а й учасником і гордо ваших послуг м’ячі, сітки, ракетки та інший спортивний інвентар.

Гучномовець настійно запрошує нас відвідати паркові атракціони. Варт послухатися доброї поради, адже тут справді багато смішного, веселого, цікавого. Що вам більше до вподоби — тир чи карусель, віражний літак чи петля Нестерова, народні гойдалки чи колесо сміху (до речі, новий атракціон, який вперше відкриється на Травневі свята).

Нарешті, ми хочемо вас заспокоїти на випадок, коли надумаєте взяти з собою в парк дітей. їм теж не буде тут нудно. Хоч дитяче містечко ще не відкрито, до їх послуг ляльковий театр, чудовий маленький кінотеатр «Малятко», урочисте відкриття якого відбудет-тьсй 1-го травня, i, звичайно,— Мала Південна — гордість юних харків'ян.

Отже, на народне гуляння в парк!

Харьков. Путеводитель. 1960.

Расположенная в одном из живописных уголков парка имени Горького, детская железная дорога является излюбленным местом отдыха и развлечений харьковской детворы.

Построена железная дорога накануне войны, в 1940 году. Трехкилометровая линия соединяет две станции — «Парк» и «Лесопарк». Дорога имеет хорошо оборудованное депо для ремонта и технического ухода за локомотивами и вагонами, оснащена современными средствами сигнализации и связи. Подвижной состав детской железной дороги — тепловоз, паровоз, пассажирские вагоны.

Хозяева железной дороги от проводника до начальника— дети. Юные железнодорожники получают полезнее знания и практические навыки.

Харьков. Путеводитель. 1960.

Парк имени А. М. Горького еще одно излюбленное место отдыха харьковчан. В течение года его посещает около пяти миллионов человек.
Парку около семидесяти лет. Тенистые аллеи пересекают его во всех направлениях, на восьмидесяти гектарах его площади радуют глаз разнообразные породы деревьев.
В парке есть все для развлечений и отдыха: кинотеатр, зеленый театр, эстрады, библиотека, читальня, танцевальные площадки, различные аттракционы, детская площадка, уютный вокзал детской «Малой Южной». Главная аллея парка ведет на стадион «Динамо», к бассейну для плавания, на велотреки, где часто происходят спортивные состязания.
Парк имени Горького граничит с огромным массивом Лесопарка, который дальше переходит в зеленые Померки.
Кроме центрального, в Харькове много районных парков, которые с каждым годом расширяются.