Малая Южная железная дорога

Соціалістична Харківщина №151 (14686) 03.08.1975

Широкою популярністю у харківської дітвори і юних гостей міста користується Мала Південна залізниця. Тут створені всі умови не лише для відпочинку. Протягом трьох років діти вивчають правила експлуатації дитячої залізниці, оволодівають професіями машиніста, чергового, диспетчера, поїзних вагонних майстрів тощо. А після закінчення восьми класів школи хлопці й дівчата одержують свідоцтва і характеристики для вступу у залізничні технікуми, технічні училища...

НА ЗНІМКАХ: (вгорі) диктор Ірина Донських оголошує посадку; (праворуч) оператор Любов Куріпко; (внизу) прибув поїзд «Орлятко» .

Фото Й. Пітельмана.

Соціалістична Харківщина, №221 (14756) 08.11.1975

Одна з перших в Україні Харківська дитяча залізниця Мала Південна сьогодні відзначає своє 35-річчя. Оснащена новою технікою, сучасним устаткуванням, вона стала своєрідним закладом виховання майбутних залізничників. За цей пас тут пройшли підготовку понад ЗО тисяч хлопчиків і дівчаток. Багато с них вже закінчили інституті, технікуми, стали висококваліфікованими залізничниками. Наприклад, перший голова ради залізниці Михайло Вогомолов нині працює інструктором Малої Південної, Олег Сегінов - майстер депо «Жовтень»...

З0 років очолює Малу Південну Дмитро Трохимович Кравченко, справжній наставник молодих залізничників.

Мала Південна — улюблене місце відпочинку юних харків'ян. За цей час її послугами скористалося кілька мільйонів пасажирів.

НА ЗНІМКУ: блакитний експрес вирушає в путь. Ведуть поїзди і обслуговують численних пасажирів юні залізничники.

Щасливої путі вам!

В. ТУРЧАК. Бригадир вагонного депо Харків-Пасажирський.

Южная Магистраль № 73 (6256) 22.06.1975

На нашей дороге побывала Профсоюзная делегация железнодорожников ЧССР, приехавшая в СССР по приглашению ЦК Профсоюза. В составе делегации - Владислав Мистолер, машинист депо Мост (Северная Чехия), член Президиума ЦК профсоюза железнодорожников (руководитель делегации), Юрий Гонак - машинист депо Зволен (Словакия), председатель месткома депо, член Президиума облсовета профсоюза железнодорожников; Вацлав Ржимкач - машинист депо Ческе Будейовице, руководитель бригад социалистического труда всего узла.

Гости побывали в управлении дороги, выезжали в Полтаву и Гребёнку, где ознакомились с деятельностью локомотивных депо и других предприятий. Возвратившись в Харьков, чехословацкие железнодорожники ознакомились с городом и узлом, посетили Соколово, встретились с юными железнодорожниками на Малой Южной и пионерами в пионерлагере Харьковского райпрофсожа "Солнечный" (Пятихатки). Всюду гостям был оказан теплый прием. Южане откровенно делились со своими друзьями и коллегами всем, что их интересовало.

- Поездка для нас было очень поучительной, - заявил руководитель делегации Владислав Мистолер. - Мы увидели у вас немало интересного. Это относится, прежде всего, к формам и методам профсоюзной работы, организации социалистического соревнования, ремонту локомотивов, системе морального и материального поощрения. Всё ценное, что увидели у вас, постараемся применить у себя.

А. Семин.

На снимках: железнодорожники из Чехословакии возлагают цветы на могилы советских и чехословацких воинов в Соколово; гости быстро нашли общий язык с юными железнодорожниками с Малой Южной. Как машинистам, гостям было предоставлено почётное право завершить поездку в кабине тепловоза. Фото автора.

Южная Магистраль №90 (6273) 01.08.1975

В детском городке в 15:00 встреча с юными железнодорожниками Малой Южной. В 15:30 перед ребятами выступит машинист электровоза в депо Октябрь бывший, сын полка В. П. Чепыженко.

На аллее лип можно будет посмотреть выставку "Южная железная дорога в завершающем году 9 Пятилетки".

Южная Магистраль № 118 (6301) 05.10.1975

Интересно, помнят ли Виола Колесник, Давид Карпман, Александр Животов, Алексей Левитов, как приехали они в 1947 году на празднование Великого Октября в Москву?

- Несомненно, - горячо говорит Дмитрий Трофимович Кравченко, начальник Малый Южной железной дороги, руководитель этой небольшой группы счастливчиков, - и со всеми деталями, со всеми подробностями. Да, такое не забывается...

Первая встреча со столицей, Красная площадь, Мавзолей Ленина, улицы послевоенной Москвы. А встреча с министром путей сообщения, который радушно принял ребятишек и их руководителя, наградил харьковчан памятными подарками.

Эту поездку и юные южане "заработали" честно. Накануне празднования Дня железнодорожника на Южную прибыл Б. П. Бещев, тогда заместитель министра путей сообщения, был приятно удивлен, что за такое короткое время (Малая Южная "родилась" в 1940 году накануне войны и вновь встала в строй в 1945 году) преобразилась дорога.

А ведь было чему удивляться.

7 сентября 1945 года, когда Дмитрий Трофимович Кравченко приступил к своим обязанностям начальника Малой дороги, он был поражён запущенностью хозяйства: путь непригоден, паровоза нет. Правда, обрадовало Кравченко сообщение сторожа, что чуть ли не каждый день наведываются ребятишки с неизменным вопросом - когда же приступим? Он хорошо помнит первых энтузиастов: Мишу Богомолова, первого председателя совета дороги Иосифа Година, Сашу Назаренко, Елену Гордиенко. Ребята возили балласт, засыпали воронки - эти памятные следы войны и всё ждали, когда же починят паровоз.

Это был поистине торжественный момент, когда ночью по Сумской везли исправленный паровоз. Его ребята - по сколько лет им теперь?

Для Дмитрия Трофимовича в определённом смысле это не имеет значения. Хотя они давно люди взрослые, самостоятельные. Елена Гордиенко работает в пассажирской службе, Олег Сегинов - мастер в депо Октябрь, Анатолий Василенко - слесарь в депо Октябрь, Михаил Богомолов - инструктор Малый Южной - для него они - его ребята, его ученики.

Где бы они не находились, но в День железнодорожника стараются прийти на свою дорогу. Приходят с жёнами, детьми, внуками - и каждый раз радуются новой смене, которая сейчас учится и работает в лучших, чем они, условиях. Теперь здесь вагоны цельнометаллические, поезда радиофицированы, пути оборудованы автоблокировкой, имеется централизованная автоматическая стрелка, свое локомотивное депо. Ничего общего с тем временем.

50000 выпускников вышли из этих стен. Не все стали железнодорожниками, но все стали хорошими людьми. Азы трудолюбия, ответственности, товарищества они почерпнули у инструкторов, у начальника своей дороги Дмитрия Трофимовича Кравченко - коммуниста, в годы войны прошедшего путь с 34 колонной особого резерва НКПС от Сталинграда до Берлина, человека проработавшего на транспорте 50 лет, из них - 30 лет начальником Малый Южной.

Здесь, на детской железной дороге, побывало много делегаций. В книге отзывов - записи на различных языках мира и все они перекликаются. Основная мысль такова: "Счастливые ребята. Как хорошо и радостно живется им". Дмитрию Трофимовичу Кравченко особенно по душе эти записи.

И. Ланкис.

На снимке: Д. Т. Кравченко среди своих учеников. Фото Б. Куликова.

Газета "Красное Знамя", №94 (9096), 02.10.1974 г.

Газета "Южная Магистраль" № 113 (6144), 25.09.1974

Гром оркестра, хлеб-соль, дружеские улыбки, крепкие рукопожатия...

Так встречали харьковские железнодорожники в воскресенье на Южном вокзале гостей из Югославии - коллектив белградского общества художественной самодеятельности Железнодорожников и Судостроителей Югославии имени Бранко Цветковича - национального героя-партизана.

Вечером в Харьковском Дворце культуры железнодорожников самодеятельные артисты из СФРЮ дали концерт. Своеобразные, истинно народные танцы, музыка и песни, мастерски исполненные коллективом, исключительно тепло были приняты заполнивший весь зал железнодорожниками Харьковского узла. На сцене выступали не просто прекрасные исполнители, а как бы проходили картины из жизни различных районов многонациональной Югославии. Вот то плавные, то стремительные хороводы Македонии, вот зажигательные танцы Сербии, Хорватии, весёлые песни Воеводины. Яркие национальные костюмы, колоритная народная музыка, синхронные движения танцоров - всё вызывало неподдельный интерес зрителей. Артистов вызывали на бис.

Концерт вылился в настоящий праздник дружбы между советскими и югославскими железнодорожниками. Начальник дороги Н. С. Конарев тепло поблагодарил коллектив за прекрасное выступление, пожелал успехов и дальнейшего укрепления дружбы между советским и югославским народами. С приветственным словом выступила также директор ДК В. М. Щерецкая. Гостям были вручены памятные подарки. В ответном слове руководители коллектива выразили глубокую признательность за исключительно тёплый приём и преподнесли сувениры. Коллектив белградского общества художественной самодеятельности совершает гастрольное турне по нашей стране. Он уже выступил в Москве перед железнодорожниками станции Люблино-Сортировочная, затем в Воронеже, Харькове и выехал в Брянск. Оттуда вновь в Москву - и домой. Гости познакомились с Харьковом, побывали в депо имени Кирова, на Малой Южной, осмотрели спортивный комплекс Харьковского узла и т.п. Впечатление у них от нашего города и встреч железнодорожниками - великолепные.

- Публика у вас дивная, город очень интересный и красивый, Дворец Культуры железнодорожников - великолепный - делились впечатлениями руководитель коллектива Милутин Милинкович - председатель профсоюза железнодорожного и водного транспорта Сербии.

До новых встреч, дорогие друзья!

Газета "Южная Магистраль", №111 (6142), 20.09.1974

Волнения позади. Вывешены списки абитуриентов зачисленных на 1 курс института. Кто же они - студенты ХИИТа?

На стационар зачислено 650 человек. Среди них - 147 слушателей подготовительных отделений Киевского и Донецкого филиалов института. Они приняты по результатам выпускных экзаменов. Было подано 27 заявлений от медалистов и 24 от так называемых "пятипроцентников" (выпускников-отличников техникумов). Из них на отлично сдали экзамен по устной математике и зачислены в институт 35 медалистов и "пятипроцентников". Выпускники факультета "Смена" выдержали экзамены хорошо. Из 74 человек, рекомендованных для поступления в институт, прошли конкурс и зачислены 58. 7 поступили на вечерний факультет. 32 из принятых "сменовцев" - воспитанники Малой Южной или дети железнодорожников.

Не всем, конечно, удалось выдержать вступительные экзамены. Но не прошедшим по конкурсу не надо расстраиваться. У них всё впереди. В приемной комиссии находился дежурный член штаба при комитете Комсомола по трудоустройству абитуриентов. Он предлагал ребятам и девушкам работу на Южной дороге, в трестах Южтрансстрой, Метрострой, на предприятиях Харькова. Советовал пойти на подготовительные курсы, которые будут работать в нашем институте. Тем кто поступил в институт - нашей новой смене студентов - хочется пожелать успешной учебы.

Автор: "Кировец ХИИТа"

Газета "Южная Магистраль" №73 (6104), 23.06.1974

Восторженные впечатление осталось у Железнодорожников ГДР от посещения Малой Южной. А этого машиниста - 13-летнего Витю Процько - они назвали машинистом экстра-класса - с таким мастерством он вел состав. И как же старому машинисту Вернеру Фельхозе было не сфотографироваться с таким достойным продолжателем его профессии!

Газета «Красное знамя», № 155 (8802), 05.08.1973 г.

— Внимание! Внимание! Через пять минут наш «Орленок» отправляется от станции «Парк» до станнит Лесопарк»,— объявляет диктор детской железной дороги, ученик 115-й школы Виталий Божко.

Оператор, ученица 77-й школы Оля Ольховская, точно по расписанию отправляет поезд, и машинист, ученик Будянской школы № 1 Сережа Павлов, уверенно ведет голубой состав до станции «Лесопарк».

Расположенная в глубине парка нм. Горького, детская железная дорога привлекает внимание не только детей, но и взрослых. Только за прошлый год было перевезено 132 тысячи пассажиров.

Дорогу часто посещают зарубежные туристы. Здесь есть что посмотреть: красивый голубой состав с тепловозом, депо, с мастерскими, диспетчерская, дикторская, автоматическая установка справочного бюро.

Все, как на большой дороге. И все его хозяйство обслуживают юные железнодорожники. Они и машинисты, и ревизоры, и проводники, и стрелочники.

Болес 1500 учащихся разных школ Харькова и области летом на Малой Южной проходят практику, а зимой занимаются в 83 железнодорожных кружках.

НА СНИМКАХ: на малой Южной -отправление; прощание; в пути.

Текст И. Родмана
Фото А. Коптюхина

Газета «Южная Магистраль» №108 (5085), 23.06.1973

В воскресенье, 9 сентября, в просторном зале заседания станции Парк Малой Южной железной дороги собрались ее воспитанники на торжество по случаю вручения магистрали почетной грамоты МПС и ЦK профсоюза, которой она награждена за достигнутые успехи в деле коммунистического воспитания подрастающего поколения. По поручению МПС и ЦК профсоюза грамоту вручил первый заместитель начальника Южной А. И. Шутов. Выступившие на собрании воспитанники говорили о том что они посрамят чести своей детской дороги, добьются новых успехов.

Газета "Южная магистраль" № 58 (5783), 19.05.1972

Газета «Южная магистраль», № 104(5784), 01.09.1971 г.

Вот и отшумело пионерское лето. Сегодня прозвенит школьный звонок, призыващий всех ребят садиться за парты.

Как прошло лето? Около двух тысяч детей железнодорожников Южной отдохнули о Евпаторийском пионерском лагере на берегу Черного моря, другие отдыхали в лагерях, расположенных в живописных местах дороги, третьи работали на Малой Южной. Витя Баранненко был машинистом, Вера Корниенко — диспетчером, Таня Матушкина — старшим помощником начальника станции, Володя Авдеев — поездным вагонным мастером. Хорошую практику получили ребята.

Многие из бывших железнодорожников Малой Южной сегодня работают уже на «Большой» Южной и других магистралях страны, как, например, машинисты локомотивов из дело "Октябрь" имени Кирова Т. Заяц и В. Подобный. Н. Чаплина, В. Рожнов, К. Христенко и многие другие бывшие воспитанники детской дороги окончили ХИИТ и сейчас работают инженерами. Гордится Малая Южная и своим воспитанником Н. Олейником, в этом году ставшим доцентом ХИИТа.

Отшумело лето. С начала учебного года дети будут заниматься в железнодорожных кружках. Приобретенные теоретические знания следующим летом они закрепят на Малой Южной. И вполне возможно, что сегодняшние кружковцы через несколько лет поведут по магистралям страны пассажирские и грузовые экспрессы, а другие будут прокладывать им «зеленую улицу».

И. РОДМАН.

Газета «Южная Магистраль», №91(5671), 01.08.1971 г.

Полнокровной жизнью живет Малая Южная. Много лет уже ее работники организовывают кружки и руководят ими в школах Харькова, Белгорода, Мерефы, Валуек, Готни и других городов. Дети на протяжении четырех лет знакомятся в кружках с железнодорожными профессиями, выбирают полюбившуюся и овладевают ею, закрепляя теоретические знания во время летней практики.

В зимнее время на Малой Южной тихо, но с наступлением школьных каникул она оживает, наполняется звонкими голосами беззаботных пассажиров, тепловозными гудками, объявлениями диктора.

В общем-то это — большое железнодорожное предприятие, на котором трудится полторы тысячи человек. Машинисты, дежурные по станции, диспетчеры, операторы, проводники, поездные вагонные мастера, стрелочники — сами ребята.

А сколько радости приносит детская железная дорога своим пассажирам!

Это одно из излюбленнейших мест отдыха детворы. Каждый сезон дорога перевозит сотни тысяч ребят. Уже в этом году перевезено свыше 150 тысяч.

...К перрону станции Парк подходит поезд. Зашумели, заволновались маленькие пассажиры. Их радостное нетерпение едва сдерживают папы и мамы. И вот — посадка. Пытаясь сохранять на лицах приличествующую их должности строгость, юные проводники придирчиво проверяют билеты и, как их взрослые коллеги, помогают подняться в вагон самым маленьким.

Через несколько минут прогудит гудок, и переполненный восторженной детворой поезд отправится в очередной рейс — до станции Лесопарк.

Газета «Южная магистраль» №9 (5579), 20.01.1971 г.

Зал вокзала детской железной дороги празднично убран. Сегодня «самыми главными» чувствуют себя выпускники. На душе у них радостно и немного тревожно.

— До свидания, Малая Южная! Мы теперь взрослые. Ты навсегда привила нам любовь к лентам стальных дорог. Мы будем машинистами, диспетчерами, путейцами.

Обязательно будете, ребята! Здесь, на Малой Южной вы сделали первые «железнодорожные» шаги. Инструкторы, ваши старшие коллеги помогли вам овладеть любимым делом, а теперь учитесь дальше.

Многие юные железнодорожники — В. Манжелей, О. Харченко, А. Куприянов, Ю. Дымченко, С. Домбровский, А. Ильченко, В. Квартник, А. Юрченко и другие этим летом поступили в институт и техникумы железнодорожного транспорта.

А пока, в этом году будущие абитуриенты побывали в ХИИТе. Ознакомились с лабораториями, кабинетами. По традиции экскурсоводом ребят был выпускник детской железной дороги ныне преподаватель ХИИТа В. И. Олейник.

Счастливых вам дорог, ребята!

И. МАНЖЕЛЕЙ, инструктор детском железной дороги.

Газета «Соціалістична Харківщина», №223(13480), 14.11.1970 г.

По-святковому вбраний зал станції Парк. Тут зібралися вихованці Малої Південної, щоб відсвяткувати 30-річний ювілей своєї залізниці. Почесними гостями були В. А. Толстопльот та О. Ю. Фадє-в, які брали участь у будівництві залізниці та відродженні її у післявоєнні роки.

Щиро вітали ювілярів колишні вихованці Малої Південної інструктор ЦК ЛКСМУ В. Рожнов, студент Харківського інституту інженерів залізничного транспорту Г. Бондаренко. Від імені Дзержинського райкому комсомолу В. Криворучко вручила юним залізничникам Почесні грамоти.

На останнє в цьому сезоні чергування заступила зміна колишніх вихованців дитячої залізниці, яку очолив В. А. Толстопльот.

На закінчення учасники художньої самодіяльності Малої Південної виступили з великим концертом.

Б. Зайцев.

Газета «Южная Магистраль», №131(5550), 11.11.1970 г.

8 ноября 1940 года в Центральном парке имени Горького в Харькове впервые прозвучал паровозный гудок. Здесь начала работать детская железная дорога, которая была одной из первых в стране.

Тридцать лет спустя собрались в зале станции Парк воспитанники Малой Южной.

Особенно внимательно слушали юные железнодорожники волнующее выступление Виталия Андреевича Толстоплета, который пришел сюда еще в начале строительства.

—- Не было у нас почти никаких инструментов. Лопата и кирка, гаечный ключ и молоток — вот весь наш запас. Но было огромное желание поскорее закончить работы, пустить первый состав.

По недолго проработала Малая Южная. Началась война. Старшие товарищи наши ушли на фронт. Немцы разбомбили железнодорожное полотно. Мы, как могли, восстановили его сами.

И снова пошел поезд. Но враг уже был на подходе к городу. В последний раз взобрались мы с Зоей Смирновой — она с нами на паровозе ездила — в кабину. Посидели. Помолчали. Чувствовали, что не скоро начнем работу.

Фашисты наш паровоз угнали на сахарный завод. Когда после изгнания их с Харьковщины мы отыскали наш локомотив, отремонтировать его было уже невозможно. А вскоре на дорогу пришел новый паровоз. Мы начали восстанавливать путевое хозяйство, здание вокзала. Все приходилось начинать, как говорится, с нуля.

Юный железнодорожник 1945-49 годов А. Ю. Фадеев работает сейчас старшим научным сотрудником в институте металлов, занимается проблемой железнодорожных рельсов.

— Неважно, что не все из наших бывших воспитанников ушли на транспорт. Главное, что здесь мы научились уважать труд, здесь нам привили высокое чувство ответственности за работу, — сказал в своем выступлении Александр Юрьевич.

Вскоре после войны пришла на Малую Южную В. И. Борозинец. Здесь сделала она свои первые шаги к большому транспорту, полюбила нелегкий труд железнодорожника. Сейчас Валентина Игоревна работает дежурным по ст. Новоселовка.

Поздравить малоюжан с юбилеем пришли бывшие воспитанники дороги инструктор ЦК ЛКСМУ, выпускник ХИИТа В. Рожнов, секретарь Дзержинского райкома комсомола В. Криворучко, член комитета комсомола ХИИТа В. Краснощек и другие.

Отправляется последний в этом сезоне поезд. На дежурство заступает смена почетных гостей, которую возглавил В. А. Толстоплет. За контроллер тепловоза садится студент 5-го курса ХИИТа, юный железнодорожник 1964 года С. Савченко. В кабине локомотива находится и машинист-инструктор, воспитавший большое пополнение рядов локомотивщиков Южной магистрали К. А. Мартаков.

В отличном состоянии (здесь нулевая балльность) содержат ребята путь. Ими руководит опытный путеец дорожный мастер П. В. Коваль.

Прозвучал гудок. Состав тронулся в путь. Новое поколение юных железнодорожников своим трудом на Малой Южной доказало, что оно достойно своих предшественников.

Б. РЯЩЕНКО.

Возвратившись с фронта. Д. Т. Кравченко стал начальником Малой Южной. При нем возродилась, похорошела, оснастилась новой техникой детская железная дорога. Отличный воин, отличный работник — он награжден орденом Ленина, двумя орденами Красной Звезды, орденом Трудового Красного Знамени — он вкладывает всю душу в работу с детьми.

НА СНИМКАХ; Д. Т. Кравченко; в очередной рейс.

Газета “Красное Знамя”, № 174(8053), 01.09.1970 г.

На улицах Ялты появились афиши: «Ребята! Приглашаем вас на концерт детского ансамбля песни и танца Малой Южной железной дороги города Харькова».

И потянулись цепочками на летнюю площадку Дома культуры медработников малыши с мамам, папами, бабушками.

А Дом культуры-то какой! При входе — мемориальная доска: «В этом доме 1901 — 1916 годы жил и работал композитор А. А. Спендиаров. У него бывали А. М. Горький, А. К. Глазунов, А. С. Аронский, Ф. И. Шаляпин».

Начинается концерт.

Ленин родился и стало светло

Ленин родился и солнце взошло...

Звучат слова «Песни о Ленине». Это выступает вокальный коллектив ансамбля. Девочки и мальчики в красивой железнодорожной форме сразу же завоевали симпатии маленьких зрителей. Им нравится песня «Говорит комсомол» и знаменитая «Катюша».

На сцену выходит Светлана Ткаченко. Она с воодушевлением читает стихи о гражданской войне. Ее сменяют сестры Валентина и Антонина Нализко, спевшие украинскую народную песню «Місяць на небі» и хорватскую песню «Марианна». Александр Яровой и Лариса Альперович задорно исполняют школьные частушки.

Большой успех у аудитории имели шуточные картинки: «Любитель-рыболов» и сценка «Собрание школьников 6-го «А» класса».

Ансамбль юных железнодорожников Харькова выступил также с концертом в детском спортивном лагере «Смена» в Понизовке и на детской площадке дома №23 по Московской улице.

И везде концерты юных харьковчан сопровождались неизменным успехом.

И. КУЦУК.

Газета «Южная Магистраль», №90 (5509), 05.08.1970 г.

Веселым, многоголосым было воскресное гулянье в Харькове, в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького, все говорило о том, что это праздник не только железнодорожников, а поистине всенародный праздник.

С повышенной нагрузкой работала только что сданная в эксплуатацию после реконструкции Малая Южная. Участники самодеятельности детской дороги, кроме того, дали большой концерт в зале ожидания ст. Парк.

В 12.00 к зданию вокзала ст. Парк Малом Южной прибыли колонны звездной веломотоэстафеты со всех отделений дороги. В числе участников эстафеты — рабочие локомотивного дело Купянск Л. Осадчий, А. Самойлов, электромеханик из Белгорода А. Кулаков, шофер автокрана Белгородской дистанции лути М. Усенко и др.

НА СНИМКАХ: эстафета приближается к финишу; «Рапортуем Вам...»; рапорт принимает зам. начальника дороги Г. Ильяшук.

Все хотели быть пассажирами Малой Южной.

Фото П. УДОВИЧЕНКО.

Газета «Южная Магистраль», №87(5506), 29.07.1970 г.

После реконструкции вновь вступила в строй Малая Южная дорога. Реконструкция происходила в связи с вводом и эксплуатацию автодорожного моста, соединяющего Павлово поле с Белгородским шоссе. Здесь с каждым днем увеличивается объем троллейбусно-автомобильного движения, и пересечение в одном уровне с детской дорогой стало опасным.

Более полугода длилась напряженная работа. Было снято и вновь уложено свыше километра рельсов, вынуто и отсыпано 29,9 тысячи кубометров грунта. Чтобы ускорить дело, работники колонны 3 дистанции пути организовали двухсменную работу на укладке шпал.

Хорошо работали П. Коваль, Д. Кулабухов, бригадиры пути: А. Менгазетдинов, Н. Солопова, монтеры пути и пр.

26 июля состоялась приемка Малой Южной после реконструкции. С самого утра шла усиленная подготовка. И вот поезд сделал первый рейс по новой трассе — через тоннель под новой широкой автодорогой.

Торжественное открытие Малой Южной состоится второго августа, в День железнодорожника

(Наш корр.)