Малая Южная железная дорога

Правда Украины, 1949 г.

Большое впечатление на делегатов польских крестьян, посетивших Харьков, произвела Малая Южная железная дорога. Гости узнали, что многие ребята, работавшие в свое время на этой детской дороге, впоследствии закончили Харьковский институт железнодорожного транспорта и ныне занимают руководящие посты на дорогах Советского Союза,

Сообщив о том. что на Малой Южной работают исключительно школьники — отличники учебы, председатель совета дороги, ученица 7 класса Люба Щерецкая приглашает гостей в вагоны, обслуживаемые детьми. Поезд повез делегатов по заснеженному лесопарку...

Газета Южная Магистраль,  № 150(3083), 29.12.1949

Во Дворце культуры им. Сталина состоялся слет юных железнодорожников. В нем приняло участие более 1000 учеников железнодорожных школ.

Слет открыл начальник Южной дороги т. Дмитрюк. Он передал приветствие Детям от министра путей сообщения и пожелал им дальнейших успехов в учебе.

Отличница 2-й железнодорожной школы В. Ясинова в своем отчете о работе совета "Малой Южной" отметила значительный рост успеваемости юных железнодорожников в школах, а также в кружках по овладению железнодорожной техникой. После слета юным железнодорожникам был дан большой концерт силами кружков художественной самодеятельности.

Д. КРАВЧЕНКО, начальник Малой Южной ж. д.

Газета Соціалістична Харківщина, 25.11.1949

Юні залізничники Харкова готуються до свого другого зльоту, який відбудеться наприкінці цього місяця.

Зараз в школах міста працюють 43 гуртки по вивченню транспортної справи. Гуртківці готують до зльоту подарунки — моделі, фотоальбоми, скульптури, малюнки.

«Мала Південна» організує велику фотовиставку про навчання, роботу і відпочинок юних залізничників. Географічна карта, на якій відлічені ряд міст—Москва, Запоріжжя, Дніпропетровськ, Таганрог, Львів, Краснодон, Тбілісі, Сочі, — розповість про екскурсії в ці місця.

Гурток 3-ї залізничної школи продемонструє макет електрифікованої дільниці, 35-а міська школа—макет «Малої Південної», 13-а школа готує фотоальбом про залізничний транспорт, його розвиток і досягнення у післявоєнній сталінській п'ятирічці.

За відмінне навчання і роботу в цьому році юні залізничники Харкова і «Мала Південна» нагороджені грамотами Міністерства освіти УРСР і  Центрального Комітету ЛКСМУ. Це — кращий подарунок другому зльотові.

М. РОДМАН.

Газета Красное Знамя, 03.09.1949 г.

Группа юных железнодорожников Малой Южной совершила экскурсию в Москву. Ребята были в мавзолее В. И. Ленина, музее В. И. Ленина, в Третьяковской галерее, осмотрели все станции метро, ознакомились с работой Московской детской железной дороги и московского Дома юных железнодорожников. Они побывали в стереокино, планетарии, зоопарке.

В Москве харьковчане встретились с пионерами столицы, а также посетили редакцию «Пионерской правды».

Другие две группы юных железнодорожников Харькова побывали на экскурсиях в Грузии и Краснодоне. Ребята привезли с собой фотоснимки, путевые дневники и альбомы.

* * *

Группа юных железнодорожников Малей Южной на экскурсии в Москве.

НА СНИМКЕ: экскурсанты у здания издательства «Правда».

Фото А. КОПТЮХИНА.

Газета Красное Знамя, 31.07.1949, № 149 (2469)

Сталинский день железнодорожника коллектив Малой Южной встречает значительным успехами в работе я учебе. В прошлом году была развернута широкая сеть кружков юных железнодорожников во всех школах Харьковского узла, на Люботинском и Белгородском узлах и в ряде школ города.  За отличную учебу в школе и успешную работу на детской железной дороге 60 юных железнодорожников награждены грамотами обкома комсомола и политотдела Южной дороге. Хозяйство нашей дороги крепнет и ширится. В этом году введена диспетчерская селекторная связь, построены стрелочные будки, оборудованы вагоны. Шефствующие над Малой Южной комсомольцы Харьковского узла создали в парке детский спортивный городок с футбольным полем. Шефы из строительного управления построили беседку-читальню. Библиотека дороги пополнилась большим количеством литературы. Для юных железнодорожников пошиты белые кители и белые фуражки. В зале ожидания для пассажиров оборудован технический уголок.

Работники дороги — старший инструктор тов. Лепехин, инструкторы тт. Хорунжий, Васильев, дежурный по депо тов. Якименко — передают детям свой опыт и знания Многие бывшие воспитанники Малой Южной стали сейчас работниками Южной дороги и показывают пример на производстве; некоторые из них учатся в транспортных вузах. Воспитанник Малой Южной тов. Годин работает инженером Харьковского вагоноремонтного завода. Бывший юный железнодорожник тов. Цейтлин успешно окончил институт инженеров транспорта. В депо «Октябрь» работают бывшие воспитанники Малой Южной тт. Гладков и Василенко.

Д. КРАВЧЕНКО,
начальник Малой Южной.

НА СНИМКЕ: поезд Малой Южной проходит через мост.
Фото А. КОПТЮХИНА

Красное Знамя, 10.07.1949, № 134 (2454)

...Раздался пронзительный свисток, потом гудок паровоза, и поезд тронулся. За окном замелькали деревья. Шестилетняя Ната сочла этот момент самым подходящим, чтобы на весь вагон продекламировать известные всем детям стихи Сергея Михалкова:

Паровоз летит, гудит.
Машинист вперед глядит.
Машинист у полустанка
Кочегару говорит:

— От вокзала до вокзала
Сделал рейсов я немало,
Но готов идти на спор:
Это новый семафор.

Разумеется, едва только Ната начала декламировать, как ей стал помогать весь вагон. Поезд Малой Южной мчался, а из окон вагона вырывалось стоголосое:

— От вокзала до вокзала
Сделал рейсов я немало...

От вокзала до вокзала среди пышной зелени Лесопарка идет чудесный детский поезд, поезд-сказка. Раньше только в сказке могла возникнуть такая железная дорога, где все делают сами дети, где дети — машинисты паровозов, начальники станций, кондуктора, кочегары, стрелочники, осмотрщики вагонов... У нас эта сказка стала былью.

Только безграничная любовь государства к своим детям могла создать такое чудо. Взрослые построили настоящее железнодорожное полотно, пустили по нему настоящий паровоз и вагоны, создали вокзал, мосты, постройки, семафоры и все это вручили детям! Такое могло возникнуть только в нашей стране.

Интересная, увлекательная жизнь кипит на Малой Южной. Ребята говорят о графике, о «зеленой улице», об экономии топлива, кривоносовских маршрутах, их разговор полон железнодорожных терминов, и те, кто постарше, кто водит уже поезда или ведает службой движения, — те твердо решили стать железнодорожниками. Так Малая Южная помогает девяти- и десятиклассникам выбрать профессию, ближе узнать железную дорогу, полюбить ее.

На днях Малую Южную посетили крестьяне из Румынии и Польши. Гости были поражены самой идеей существования такой железной дороги, полностью отданной во владение детей. «Это может быть только в Советском Союзе!» — с восторгом сказал крестьянин из Румынии.

Оживленно, весело, шумно, радостно на Малой Южной. Маленькие пассажиры заполняют перрон вокзала, входят и выходят из вагонов, юные машинисты водят поезд по графику, составленному тоже детьми. На Малой Южной в разгаре железнодорожное лето. В рейсы отправляются не только харьковские ребята. В гости к железнодорожникам Малой Южной прибывает детвора из сельских районов Харьковщины;  юные железнодорожники радушно встречают дорогих гостей из колхозных сел.

НА СНИМКАХ:

машинист Володя Падалка;
поезд № 42 у раз'езда «Буревестник»;
кондуктор Вера Тимченко;
у окна вагона.

Фото А. КОПТЮХИНА.

Газета "Соціалістична Харківщина", 22.06.1949

Сотні дітей у вільний від шкільних занять час з захопленням навчаються на дитячій залізниці, готуються стати в майбутньому машиністами, паровозниками, колійцями, зв'язківцями.

Цими днями відбудеться випуск 24 юних залізничників, що закінчили курс навчання. Начальник «Малої Південної» тов. Д. Кравченко і начальник учбової частини тов. В. Васильєв тепло поздоровили випускників. В урочистій обстановці їм було вручено посвідчення.

Газета "Красное Знамя", 01.05.1949, № 85 (2405)

1 мая открывается движение поездов на детской железной дороге «Малая Южная». К этому дню проведена большая подготовительная работа. Зимой работал 31 кружок юных железнодорожников. Испытания сдали 704 ученика.

Художественная самодеятельность «Малой Южной» в день открытия дороги покажет большую и интересную программу. Библиотека пополнилась новинками художественной и технической литературы.

В этом году на дороге много нового.

Оборудуется селекторная связь, строятся помещения для стрелочников на станции Лесопарк, спортивный городок.

Движение поездов начнется 1 мая с 14 часов, а торжественное открытие состоится 2 мая в 10 часов утра. В этом году дорога будет работать но воскресным и праздничным дням с 10 часов утра до наступления темноты, а в остальные дни — с 12 до 18 часов. Выходные дни—понедельник и вторник.

Инженер-майор тяги

Д. КРАВЧЕНКО,

начальник «Малой Южной».

Газета "Юный Ленинец", 20.12.1948 г.

Наш поезд выходит со станции Парк и отправляется на станцию Лесопарк.

Это особенный поезд. Он идёт по Малой Южной детской железной дороге. Его пассажиры — дети. Управляют им гоже дети — школьники Харькова.

Мы очень любим Малую Южную. Мы сами составляем графики движения, сами водим поезда, следим за порядком на станциях.

Среди нас есть машинисты и проводники, стрелочники, диспетчеры и дежурные по станции.

Немалое хозяйство на нашей дороге. Есть у нас два паровоза и десять вагонов, дрезина с двумя прицепами, путеизмерительная тележка, много всевозможных инструментов.

Есть у нас также большая библиотека технической и художественной литературы, кинопередвижка.

Свыше тысячи харьковских школьников под руководством педагогов изучают на Малой Южной железнодорожное дело.

Юные железнодорожники
Валентин ОСТРЕМСКИЙ,
Александр СОГОЛОВ,
Ефим СОКОЛИНСКИЙ,
ученики 6-го класса «ж» 36-ой школы, г. Харьков.
 

Газета Большевик Южной, 17.08.1948 г. 

Движение на "Малой Южной" началось в этом году 1 мая. К открытию дороги была проведена большая работа по усилению технической вооруженности и подготовке кадров юных железнодорожников. Произведен капитальный ремонт пути. В связи с увеличением вагонного парка на 6 четырехосных вагонов, были удлинены станционные пути и перроны, установлена постоянная линия связи и т. д.

Дорога стала любимым местом отдыха юных харьковчан. В течение трех месяцев Малая Южная перевезла свыше 83.000 пассажиров. В дни каникул нас часто посещают экскурсии детских домов, пионерских лагерей, школ, детских садов и т. д. У нас гостили юные техники и натуралисты Харьковской области, юные железнодорожники Малой Ярославской ж. д., ждем приезда гостей из Баку, с Малой Азербайджанской. Недавно, проезжая из Ленинграда в Артек, нашу дорогу посетили ленинградские пионеры. Побывали также дети рабочих Борисовского совхоза, Курской области.

Юные железнодорожники любят свою дорогу и прилагают много усилий к тому, чтобы она выглядела как можно лучше. Они наблюдают за чистотой на путях и перронах станций, систематически производят прополку травы вдоль железнодорожного полотна, любовно ухаживают за паровозами, вагонами  и стрелочными переводами.

Работая на дороге, ребята культурно и весело проводят время: участвуют в ансамбле художественной самодеятельности, в модельном кружке, в футбольной команде. На Малой Южной имеется технический кабинет, часть макетов которого изготовили сами же юные железнодорожники. Особенно интересным пособием является действующий макет автоблокировки, изготовленный Винниченко и Лазоренко.    

В целях популяризации работы Малой Южной, устраиваются встречи с воспитанниками детских домов, со школьниками отдыхающими в пионерлагерях. В свою очередь, часто совершаем экскурсии на Южную дорогу. Скоро ребята поедут в Ростов и Днепропетровск, чтобы обменяться своим опытом работы с юными железнодорожниками Малой Северо-Кавказской и Малой Сталинской дорог. Своим стахановским опытом поделятся руководитель четвертой смены Лазоренко, дежурный по станция «Лесопарк» Неля Говорушенко, машинист Саша Животов, председатель совета юных железнодорожников, Люда Ясиноватая и другие.

Инженер-майор тяги Д. КРАВЧЕНКО, начальник Малой Южной дороги

Газета "Соціалістична Харківщина", 01.08.1948, № 152 (7801)

...В лісі лунає свисток паровоза. Від перону станції «Парк» вирушає состав невеличких зелених і голубих вагончиків, з вікон виглядають задоволені діти.

З першого дня свого існування Мала Південна стала улюбленим місцем позашкільної роботи, розваги і відпочинку харківських школярів. За останній час дитяча залізниця значно збільшила своє господарство. Юні залізничники одержали 6 нових вагончиків, автодрезину. Збільшено кількість вагонів у составах, продовжено станційні колії і перони. Зараз на залізниці курсують за денним графіком 26 пар поїздів.

Малу Південну повністю обслуговують діти, які навчались в її технічних гуртках. 268 хлопчиків і дівчат склали іспити на звання машиністів, чергових по станції, зв'язківців, головних кондукторів, вагонників, провідників.

На залізниці відомі бездоганною роботою начальник зміни Олександр Лазаренко, чергова по станції «Лісопарк» Неля Говорушенко, машиніст Олександр Животов, голова Ради юних залізничників Людмила Ясинова.

Малу Південну щодня відвідують численні екскурсії. Недавно, проїздом до Артека, тут побували піонери Ленінграда. З Курської області приїхали діти робітників Борисівського радгоспу. Для обміну досвідом роботи приїздили юні залізничники Малої Ярославської. Чекається приїзд з міста Баку делегації Малої Азербайджанської.

Одночасно з Всесоюзним святом залізничників Мала Південна відзначає триріччя свого післявоєнного існування. Вона стала центром пропаганди і поширення серед школярів залізничних знань. За цей час залізницею перевезено більше 275.000 юних пасажирів. Багато вихованців Малої Південної назавжди зв'язали своє життя з залізничним транспортом. Став інженером колишній учасник будівництва дитячої залізниці Йосиф Годин. Він працює тепер начальником технічного відділу паровозоремонтного заводу на Карагандинській залізниці. Після закінчення Харківського інституту інженерів транспорту працює в службі руху управління Південної залізниці Єва Дашевська. Технікум залізничного транспорту закінчили Сергій Назаров і Володимир Симко.

В День залізничника на станції «Парк» відбудеться зустріч юних залізничників з знатними людьми Південної, виступ дитячого ансамблю самодіяльності, масове катання гостей.

Д. КРАВЧЕНКО,
начальник Малої Південної залізниці, інженер-майор тяги.

Газета "Юный Ленинец", 30.07.1948 г.

...Издали слышен протяжный гудок паровоза. А вот и сам паровоз показывается из-за деревьев! Его ведет машинист Саша Животов, ученик 7-го класса 28-ой школы.

Сквозь густой лес, через залитые солнцем поля мчался поезд к станции Лесопарк. Звонко стучали колеса на мосту, перекинутой через глубокий овраг. 

Проходит несколько минут, и новый состав собирается в путь-дорогу. Лена Криворучко, ученица 6-го класса 133-ей школы, дает сигнал к отправлению. Радио сообщает: «Скорый поезд № 17 отходит в 11 часов 36 минут с первого пути первой платформы».

Пассажиры устремились в вагоны. Тут и школьники села Мерчик Богодуховского района, и ребята из Купянска; тут и гости — пионеры Московской области, и ученики харьковских школ.

— Пожалуйста, не толпитесь, — говорит проводник, ученица 6-го класса 113-ой школы Мая Мелобенская, места всем хватит.

Около двухсот учеников харьковских школ работает на Малой Южной. Среди них и машинисты, и кондуктора, стрелочники, вагонные мастера, операторы, ревизоры. Работу на дороге они совмещают с занятиями по железнодорожному делу. В техническом кабинете одни ребята изучают инструкцию по сигнализации, другие— разбирают правила технической эксплоатации, изучают устройство паровоза.

С большими достижениями приходит Малая Южная к Всесоюзному Дню железнодорожника. В нынешнем году на дороге прибавилось много новых вагонов: вместо одного состава, сейчас ходят два: зеленый — скорый и голубой — пригородный. Получена дрезина, на которой ребята каждый день . ездят осматривать и  ремонтировать пути. Устанавливаются две радиостанции, благодаря которым будет установлена радиосвязь между диспетчером и машинистами паровозов.

Не только интересное развлечение находят пионеры на Малой Южной. Она является для ребят школой, где они глубоко изучают железнодорожное дело. Немало юных железнодорожников, закончив среднюю школу, пошли учиться в железнодорожные техникумы, институт инженеров транспорта и работают сейчас на магистралях нашей великой железнодорожной державы.

Л. БЫХОВСКАЯ.

г. Харьков.

Газета "Соціалістична Харківщина", 05.05.1948, № 152 (7801)

Для багатьох малят, то виглядають з вікон вагонів Малої Південної залізниці, це можливо і був перший рейс в їхньому житті. Зараз головний кондуктор Рудольф Суплик віддасть рапорт черговому по станції «Парк» Мусі Лапідус про готовність поїзда до відправлення, і діти зрушать по своїй залізниці в зелену гущавину приміського лісу,

Дитячу залізницю відкрито. Її гарно впорядковано,  поширено, придбано додаткові вагони і багато інвентаря. Починається весняно-літній сезон, повний чудового розумного відпочинку для ребят.

Фото І. Пітельмана

"Большевик Южной", 01.05.1948, № 52(283)

Пришел радостный первомайский праздник. В весенний наряд оделись улицы и площади Харькова. Советские люди подводят итоги созидательной работы, намечают пути дальнейшего движения вперед.

Славно трудились и деятельно готовились к празднику юные железнодорожники Малой Южной—ставшей любимым местом работы и отдыха юных харьковчан.         

Сегодня со станции Парк в первый свой рейс за этот сезон отправится голубой  поезд. Его поведут отличники учебы Саша Животов и Геннадий Винниченко. Сотни детей будут сегодня участвовать в открытии летнего движения поездов.

Юные железнодорожники тт. Богомолов, Левитов, Винниченко, Лазаренко изготовили действующую, модель автоматической блокировки. Установлена постоянная линия связи, Дорога получила 6 классных 4-осных вагона, построенных Xарьковским вагоноремонтным заводом. Все пути капитально отремонтированы, удлинены пассажирские платформы на станциях Парк и Лесопарк, открыт новый разъезд Буревестник. В обращении будут два состава — зеленый и голубой.         

Д. КРАВЧЕНКО,
начальник Малой Южной.

Газета "Красное Знамя", 01.05.1948

На детской железной дороге —  Малой Южной 1 мая открывается летний сезон. Юные железнодорожники, весь коллектив дороги провели большую подготовительную работу. Основное внимание уделялось подготовке кадров юных железнодорожников. С этой целью были организованы кружки в железнодорожных школах №№ 2, 4, 5, 6, 15 и в городских школах №№ 36, 49, 133. Сейчас в кружках проходят экзамены. 217 человек уже закончили учебу.

Из числа сдавших экзамены особенно хочется отметить кружковцев Ясинова, Яшина (2-я школа), Титова, Скиртача, Деревянченко (4 - школа). Черепаха (5-я школа). Они успешпо совмещали учебу в школе с занятиями в кружке юных железнодорожников. Одновременно с учебой велись работы по усилению технического оснащения Малой Южной. Большую помощь оказали здесь службы Южной железной дороги, начальник депо Харьков-Сортировочная тов. Довжук и его заместитель тов. Мазнипа, начальник вагонного участка Харьков-пассажирская тов. Плонский, начальник Харьковской дистанции пути тов. Соляник.

На детской дороге произведен капитальный ремонт пути, уложен тупик на ст. Парк, удлинены пути и пассажирские платформы на ст. Парк и Лесопарк, открыт новый разъезд «Буревестник». Харьковский вагоноремонтный завод построил для Малой Южной шесть классных четырехосных вагонов. Отремонтированы также старые вагоны и два паровоза.

В этом году на дороге будут курсировать два поезда—зеленый и голубой. В такие же цвета окрашены и паровозы.

Скоро заканчивается учебный год. Юные железнодорожники сейчас настойчиво учатся в школах, чтобы получить отличные и хорошие оценки на экзаменах. В дни каникул дети найдут культурный, увлекательный отдых на Малой Южной. Четко по графику коллектив дороги организует движение поездов. В зале вокзала, на спортивной площадке будут проводиться затейные игры, выступления самодеятельности. Ансамбль юных железнодорожников готовит большую программу. Дорога получила звуковую кинопередвижку, и дети смогут смотреть на вокзале новые фильмы Малая Южная открывает летний сезон хорошо подготовленной для обслуживания своих замечательных пассажиров, для дальнейших занятий юных железнодорожников.

Д. КРАВЧЕНКО, инженер-майор тяги,

начальник Малой Южной железной дороги.

Газета "Соціалістична Харківщина", 14.04.1948, № 75 (7724)

Незабаром відкривається «Мала Південна» залізниця. Зараз провадиться ремонт колій, вагонів.

Цього року дитяча залізниця значно розширюється. Приставлено другий паровоз, в два з половиною рази збільшується вагонне господарство, будується новий роз'їзд «Буревісник», розширюються  станції «Парк» та «Лісопарк». Одержано новий інвентар —універсальні колійні візки, контрольний інструмент, домкрати, ліхтарі тощо—всього на 35 тисяч карбованців. Придбано дрезину з причіплювачами. Є добре обладнаний технічний кабінет. В ньому—моделі парової машини, колійних стрілок, машини для промивання паровоза, платформ. При дитячій залізниці діють, гуртки художньої самодіяльності: драматичний, вокальний, хореографічний і струнний. Вони вже дали ряд концертів, а влітку ансамбль «Малої Південної» відвідає Тбіліську та Північно - Кавказьку дитячі залізниці.

На фото: демонстрація діючої моделі автоблокування, яку виготовили активісти «Малої Південної».

Фото П. Омельяненка

Журнал Барвінок, № 11, 1947 г.

Л. Биховська

Радіо розносить слова: "Почався продаж квитків на пасажирський поїзд № 41. Поїзд вирушає від станції Парк до станції Лісопарк".

Пасажири купують квитки й сідають у пагони. Провідники допомагають їм зайняти місця.

Люди з перона махають хустинками подорожнім, а ті з розчинених вікон вагонів вигукують. «Не сумуйте, скоро повернемось...”

Черговий по станції в червоному кашкеті виходить на перон.

Перший дзвоник. Другий дзвоник. І поїзд плавно рушає колією. Тут є все, що повинно  бути на справжній залізниці: паровоз і вагони,  депо, семафори і світлофори, стрілки і все залізничне господарство. Тільки все це дуже невеличке та й залізничники і пасажири тут зовсім молоді: це — школярі міста Харкова.

Диктор, який передавав по радіо оголошення — Юра Капкан, учень п'ятого класу 75-ої школи. Черговий по станції Рудик Суплін, учень шостого класу 36-ої школи. Машиністами працюють Генадій Винниченко, Валентин Поніровськнй, Провідники Оля Роденко, Алла Пономаренко, головний кондуктор - Юра Присич, і начальник станції Парк — Додік Карпман.

Начальники змін, начальники служб руху, тяги, шляхів, поїзні, вагонні майстри — це все піонери і школярі Харкова. Вони самі складають графік руху поїздів, самі ведуть їх, самі ремонтують паровози й вагони, уважно стежать за тим, щоб усе їхнє господарство було в зразковому порядку.

Маленькі харків'яни дуже люблять свою залізницю. У вільний час хлопчики й дівчатка поспішають на станцію Парк, сідають у голубі вагони, які мчать їх крізь ліс і поля. От роз'їзд Буревісник. Поблизу розташовано піонерський табір.

Піонери вибігають до поїзда, весело вітають пасажирів і залізничників. Хвилина, і поїзд іде далі.

От і приїхали на станцію Лісопарк. Поїзд пройшов три кілометри — така довжина Малої Південної.

Дитяча залізниця не завжди була такою. До Великої Вітчизняної війни довжина її була тільки один кілометр. Коли німецькі фашисти захопили Харків, вони зруйнували тут не тільки фабрики й заводи, житлові будинки й електростанції, вони зруйнували також Малу Південну — улюблене місце дитячих прогулянок. Голубі вагони були спалені, паровоз розбито, на місці привітного вокзального будинку — самі руїни.

Коли Радянська Армія визволила Харків, і почалася відбудова міста, комсомольці вирішили відбудувати і Малу Південну.

На допомогу прийшли дорослі залізничники, робітники харківських заводів і фабрик, учні старших класів, студенти.

Вони збудували нові вагони, проклали нову колію, втроє довшу ніж до війни. Знову височить світлий красивий будинок-вокзал, в якому розмістилися каса, довідкове бюро, комора зберігання ручного вантажу. Є тут просторий, прикрашений чудовими квітами зал, де пасажири чекають поїзда. Є буфет, де можна поснідати перед подорожжю, кімнати, де працюють начальник станції та начальники служб.

Веселий гомін сповнює приміщення вокзалу і парк навколо нього, коли тут збираються сотні школярів. Багатьом з них хочеться не тільки проїхатися залізницею. їм хочеться бути машиністами, кондукторами, працювати в паровозному депо. Але на Малу Південну приймають лише тих, хто старанно вчиться в школі, хто добре, дисципліновано поводиться.

У Шури Фадеєва, учня п'ятого класу 96-ої школи, були в табелі трійки з деяких дисциплін. Шурі дуже хотілося стати машиністом. Його прийняли на залізницю, але з такою умовою, щоб він протягом найближчих місяців виправив свої оцінки. Шура дав таке слово і чесно додержав його. Він став відмінником навчання і вправним машиністом. Коли юні залізничники Віола Колесник і Віля Дружининський відстали в своїх шкільних заняттях, начальник залізниці тов. Кравченко попередив їх, що вони зможуть працювати на залізниці тільки толі, коли добре вчитимуться. Через місяць школярі з гордістю принесли товаришу Кравченкові табель з добрими оцінками.

Мала Південна залізниця — це не тільки чудесна розвага: тут діти привчаються до корисної праці, вивчають залізничну справу.

Немало юних залізничників, закінчивши навчання в школі, пішли вчитися в залізничні технікуми і вузи. А тепер вони працюють уже не на Малій, а на справжній Південній залізниці.

Так, Єва Дашевська, яка була колись диспетчером на дитячій залізниці, встигла закінчити навчання в Харківському інституті інженерів транспорту і тепер працює черговим по станції Харків-Пасажирська.

Десятки юних залізничників тепер студенти харківських інститутів. Вони часто приходять на Малу Південну, цікавляться її життям. Недавно з Армії надійшов такий лист від Василя Теплова:

«Мене дуже цікавить, чи працює наша Мала Південна. Вона така дорога мені тому, що привчила мене до праці, допомогла стати водієм і танка».

Мала Південна знову працює, вона стала ще  кращою, ніж до війни. На ній є вже два паровози, нові вагони.

Діти з захопленням розповідають про те, як зростатиме найближчим часом їхня залізниця. Буде далі прокладено колію, яка простягнеться аж на дванадцять кілометрів. Поїзди йтимуть до красивого озера біля села Лозовеньки, там буде нова станція — Озерна. Будуть устатковані нові майстерні.

Малу Південну часто відвідують гості з різних місцевостей нашої великої Батьківщини.

Були тут учителі з Закарпатської України, вихованці дитячих будинків Донбасу, учні суворовського училища. Приїжджали сюди й залізничники міста-героя Сталінграда, де тепер також будують дитячу залізницю.

Була тут недавно група командирів Радянської Армії — учасників боїв за визволення Харкова. Ось що написали вони:

«Чотири роки тому ми з боями проходили через Харків. На місці дитячої залізниці були купи каміння та щебеню, самі руїни. Почуття великої радості охоплює нас, коли ми бачимо зараз Малу Південну залізницю. Глибока подяка харків'янам за чудесний подарунок нашим дітям».

Газета Красное Знамя, 10.08.1947, № 154 (1959)

Харьковская детская железная дорога пользуется большой популярностью у ребят. По воскресным дням в поездах "Малой Южной" едут сотни детей. На вокзале организуются выступления художественной самодеятельности.

Около 200 юных железнодорожников обучаются сейчас в кружках, овладевают специальностями машинистов, помощников машиниста, путейцев, связистов, дежурных по станции и т. д. Есть здесь также кружки — спортивный, электротехнический, художественной самодеятельности.

В День железнодорожника на «Малой Южной» организуется массовое детское гулянье. Юные железнодорожники встретятся с Героем Социалистического Труда тов. Покусай, прослушают беседу о работе и достижениях железнодорожного транспорта нашей страны. После торжественной части начнется концерт художественной самодеятельности, игры, спортивные соревнования.

Весело проведут свой праздник юные железнодорожники.

Газета Красное Знамя, 15.07.1947, № 139 (1939)

Под таким заголовком в газете «Красное знамя» было напечатано письмо о неудовлетворительном снабжении юных железнодорожников, обслуживающих Малую Южную.

Дзержинский районный трест столовых сообщил, что им приняты меры для бесперебойного снабжения продуктами питания юных железнодорожников.

Газета Красное Знамя, 18.05.1947, № 96 (1896)

Среди юных железнодорожников Малой Южной много детей инвалидов войны и погибших воинов. Все свободное от учебы время они отдают любимому делу—изучению железнодорожного транспорта.

Чтобы улучшить бытовые условия юных железнодорожников, администрация дороги договорилась с городским управлением общественного питания об отпуске им завтраков.

Малую Южную должна обслуживать 214 столовая Дзержинского треста. До 26 апреля мы регулярно получали продукты, а затем началась перебои.

Когда мы обратились за раз'яснением к заведующему столовой тов. Кривецкому, то получила от него неутешительный ответ:

— На базе нет продуктов.

Между тем на базе горуправления общепита нас заверили, что 214 столовой продукты отпущены полностью.

Дзержинскому тресту столовых давно пора проверить работу 214 столовой и установить, кому выделяются продукты, предназначенные юным железнодорожникам.

БАША,
ДЫБСКИЙ,
ДРУЖИНИНСКИЙ
— члены Совета Малой Южной.

Газета Соціалістична Харківщина, 04.05.1947, № 89 (7478)

Сотні хлопчиків і дівчат міста зійшлись 1 травня на відкриття своєї залізниці. Цього року ще краще відремонтовано і прикрашено відомий вокзал Малої Південної. Дошка пошани, фотовітрини, діаграми роботи за 1945—46 роки, стінна газета — все це свідчить, що тут не перший день кипить життя. Мала Південна вже має свої традиції: вона перевезла 94216 пасажирів, з них до 77 тисяч дітей. 365 юних залізничників позмінно її обслуговують, а 85 — так званий кістяк — одягнуті в нову залізничну форму, яку пошило для них до 1 Травня Міністерство шляхів.

Всім життям залізниці керує дитяча Рада під головуванням учня другої залізничної школи відмінника навчання Жуковського.

О 2-й годині дня зійшлися гості: заступник начальника Донецької залізничної округи тов. Ципленков, секретар міськкому ЛКСМУ тов. Бухало, начальник Південної залізниці тов. Дмитрюк, заступник секретаря міськкому КП(б)У тов. Кулябко та інші.

Завітали учні другої і четвертої середніх шкіл, прийшли суворовці. ПІСЛЯ привітань і поздоровлень діти показали свою самодіяльність. В залі серед квітів виступив джаз, почалися танці.

А перший поїзд уже відійшов. Його повели відмінники навчання, стахановці Малої Південної машиніст Шура Животов, головний кондуктор Юра Присіч, старший кондуктор Слава Козиренко.

Малу Південну залізницю відкрито. Для неї ремонтують ще шість ризьких вагонів — два на Панютинському вагоноремонтному заводі, один — на Харківському, два — на Люботинській вагонній дільниці, один на ст. Харків-Пасажирська. Незабаром прибуде другий паровоз. Починається будівництво третьої додаткової колії, роз'їзду і петлі станції Лісопарк.

На зеленій площадці проти вокзалу мають бути різні гри, гойдалки, гігантські кроки тощо.

Газета "Красное Знамя", 26.04.1947, № 83 (1883)

1-го мая открывается летний сезон на Малой Южной железной дороге.

Детская железная дорога в Харькове пользуется большой популярностью. Здесь организована теоретическая и практическая учеба юных железнодорожников, проводится политико-воспитательная и культурно-массовая работа. Дорога располагает опытным инструкторско-преподавательским составом, богатой техникой, наглядными пособиями, настольными и спортивными играми. Досуг ребят организуют массовик и баянист.

Сейчас на Малой Южной заняты 360 учащихся. Это — отличники четвертых — десятых классов школ. Многие из них — дети транспортников. На дороге деятельно готовятся к открытию сезона. По-стахановски трудятся кадровые работники тт. Александров, Тимофеев, Андрейченко, Курилка, Вериженко.

Много энергии вкладывают в любимое дело юные железнодорожники Володя Дыбский, Виля Друженинский, Виктор Баша, Винниченко, Колесник, Сигинов, Животов, Руденко.

В плане работы на летний период — ряд интересных лекций, бесед, массовые игры, спортивные соревнования, выступления участников художественной самодеятельности, экскурсии; намечено оборудовать спортивный городок, организовать оздоровительную детскую площадку.

В. ВАСИЛЬЕВ.

Газета "Красное Знамя", 15.04.1947, № 75 (1876)

Первого мая начнет работать Малая Южная. В нынешнем году юные железнодорожники получат в свое распоряжение дополнительно шесть вагонов. Они требуют восстановительного ремонта, который распределен между несколькими предприятиями: Харьковским и Панютинским вагоноремонтными заводами, вагоноремонтными участками Харькова - Пассажирского и Люботинским.

Мы, юные железнодорожники, обращаемся через газету «Красное знамя» к рабочим, инженерам и техникам этих предприятий с просьбой ускорить ремонт, чтобы можно было своевременно сдать вагоны в эксплуатацию. В свою очередь юные железнодорожники обязуются безаварийно эксплоатировать вагоны на своей дороге. Мы также обязуемся получить в последней учебной четверти по всем предметам пятерки и четверки и отлично сдать экзамены.

По поручению юных  железнодорожников:

председатель Совета Малой Южной Виктор Баша,

члены Совета: Володя Дыбский, Вилен Дружининский, Виолетта Колесник, Додя Картман.

Газета Красное Знамя, №155(1728), 04.08.1946

Газета Красное Знамя, 05.05.1946, №90(1663)

1 мая возобновилось движение на детской железной дороге—«Малой Южной».

В два часа дня на перроне нарядного вокзала собралось множество гостей старые и юные железнодорожники, школьники со своими родными. Представители обкома и горкома комсомола.

Начальник «Малой Южной» т. Кравченко поздравил ребят с двойным праздником — 1 Мая и открытием «Малой Южной» и поблагодарил партийные и комсомольские организации за помощь в восстановлении детской железной дороги.

В зимний период полностью отремонтированые пути и вокзалы «Парк» и «Лесопарк». Длина железнодорожного полотна теперь даже больше, чем до войны. Увеличился подвижной состав.

...Нарядный голубой поезд уже стоит на перроне. Раздается первый паровозный свисток. Несмотря на горячее желание поскорее занять места, на перроне нет никакой суеты. Отходит первый поезд. Его ведет юный машинист—ученик пятого класса 28 школы Саша Животов.

Пять через парк и лесопарк очень красив. Все в зелени и цветах. Мелькают деревья, маленькие домики. Ребята не отрываясь смотрят в окна, и этот давно знакомый ландшафт сегодня, в день праздника, кажется им - особенно красивым. На станции «Лесопарк» юные пассажиры выбегают на зеленую траву и собирают цветы.

Поезд идет 25 минут. Пока он находился, в пути, новые пассажиры уже со брались в зале ожидания.

Начальник «Малой Южной» т. Кравченко выпустил около 400 юных специалистов -железнодорожников. Под его умелым руководством юные паровозники, стрелочники, связисты на практике укрепляют и развивают свои знания.

Для ребят «Малая Южная» не только место их любимых развлечений. Это — школа, из которой они выйдут отличными специалистами.

А. МИХАЙЛОВА-УМАНСКАЯ.

На снимке: здание вокзала «Малой Южной».

Фото В. ЮДАЕВА.

Газета Соціалістична Харківщина, 16.04.1946

Газета «Соціалістична Харківщина»,31.10.1945, №216 (7089)

Малу Південну залізницю зима застала зненацька. А ще на початку жовтня міський комітет КП(б)У зобов'язав ряд будівельних організацій і управління Південної залізниці до кінця жовтня закінчити підготовку її до зими.

Проте, будівельні організації та Управління Південної несерйозно поставились до цієї справи.

Приміщення вокзалу не засклено, центральне опалення не встановлено, не закінчено будівництва і утеплення паровозного депо. Ворота збиті наспіх, не зачиняються, витяжна труба депо зроблена невірно, водогону немає. Промивку паровоза доводиться робити надворі, що забороняється правилами технічної експлуатації.

На вимоги керівництва Малої Південної прискорити закінчення робіт начальнпк п'ятого будуправління ОБМЧ-26 роздратовано відповідає:

— Куди ви поспішаєте! До зими ще далеко...

Не краще виконують свої обов'язки залізничники, а між тим, хто як не вони повинні дбати про свою Малу Південну. Третя вагонна дільниця збудувала для Малої Південної браковані вагони. Рами перекошені, розсохлися. Засклити їх неможливо. Внутрішнє устаткування вагонів неякісне, і все ж без найменшого почуття сорому, бракороби вимагають вид начальника Малої Південної тов. Кравченка підписати акт про прийом цих вагонів як доброякісних.

Колійці третьої дільниці служби колії (начальник тов. Кулик) повинні були завезти на полотно вузькоколійки баласт, шпали, покласти підкладки під рельси, капітально відремонтувати все полотно, але до цього часу нічого не зроблено. Сам начальник Південної тов. Даниленко був свідком, коли під час руху поїзду від станції Парк до станції Лісопарк вагони шість разів сходили з колії. Тут же були дані обіцянки і запевнення, та, коли другого дня тов. Кравченко звернувся за обіцяною допомогою, в Управлінні розвели руками.

Ми звернулися до заступника начальника Південної тов. Дмитрюка з запитанням, як Південна забезпечує готування до зими дитячої залізниці.

— Все, що спроможні —робимо, — відповів тов. Дмитрюк.

Як бачимо, в цьому питанні тов. Дмитрюк дуже «скромно» оцінює свої можливості. Осторонь підготовки Малої Південної до зими стоять міськком і ленінський райком ЛКСМУ.

Скажемо коротко: дуже швидко забули свої урочисті зобов'язання керівники Південної, ОБМЧ і комсомолу. Не до лиця це радянським працівникам.

Є. ЗАЛЕСЬКИЙ.

( «Соціалістична Харківщина», 14.10.1945, №204 (7077))

Минуло два місяці роботи дитячої залізниці — Малої Південної. За цей час її відвідало понад 8 тисяч Харків'ян —дітей і дорослих, екскурсантів з периферії.

Уже закінчили короткотермінові курси 70 юних залізничників: 28 паровозників, 42 чол. обслуговуючого персоналу. Днями відбудеться ще один випуск — 120 чоловік.

Дирекція залізниці готується до нового набору 300 курсантів—учнів харківських шкіл. Крім практичних, двічі на тиждень, учні проходять і теоретичні заняття.

При залізниці організується спеціальний технічний кабінет.

Газета «Соціалістична Харківщина», 07.08.1945, №155 (7028)

4 серпня відбулося урочисте засідання партійних. радянських і громадських організацій м. Харкова разом з управлінням, дорпрофспілкою і стахановцями Харківського залізничного вузла, присвячене Сталінському Дню залізничника.

Засідання відкрив секретар Харківського обкому КП(б)У тов. Чураєв.

Перші слова привітання учасники опорів присвятили великому вождеві .народів товаришу Сталіну. Зал стоячи бурхливими оплесками вітав Генералісимуса.

Доповідь про Сталінський День залізничника зробив генерал-директор тяги 3 рангу начальник залізниці тов. Даниленко.  

Учасники зборів надіслали привітальну телеграму на ім'я голови Раднаркому УРСР і секретаря ЦК КП(б)У тов. Хрущова і рапорт Наркому шляхів генерал-лейтенанту тов. Ковальову. Залізничники поклялись ще більше кріпити військово-економічну .міць вашої радянської Держави.

Після зборів відбувся великий концерт.

В неділю зранку тисячі харків'ян вирушили в міський парк імені Горького, щоб разом з транспортниками Південної відзначити 10-річчя Всесоюзного Сталінського Дня залізничника. На алеях і майданах гарно прибраного парку — натовпи святково зодягнених людей. Грає музика.

Виставка «Досягнення залізничного транспорту» привернула загальну увагу. Численні експонати — діаграми, фото, карти, наочно розповідають про виробничі досягнення і трудові подвиги залізничників в мирний час та в період Великої Вітчизняної війни. Виставка знайомить також з рекордами. передових людей нашої Південної, новаторами виробництва.       Тут же, в парку, харків'яни були свідками знаменної події — відкриття Малої Південної залізниці.

На майдані перед вокзалом мітинг. Звучать слова привітання, промовці згадують труднощі, які переборено на шляху до відродження дитячої залізниці.

Голова міськвиконкому тов. Селіванов запрошує учасників мітингу на перон. На коліях — свіжо пофарбований паровоз, гарний пасажирський вагон. Гості займають місця.

13 годин 56 хвилин. Серед урочистої тиші лунають два дзвоники. Головний кондуктор Гарік Залевський вручає жезл машиністу Анатолію Сапегіну.

Веселий свисток паровоза, і поїзд під звуки музики плавко рушає в місця, везучи щасливих пасажирів, на долю яких випало першими їхати в комфортабельному голубому вагоні.

На стадіоні «Динамо» відбулися масові спортивні змагання. Демонстрували свою майстерність легкоатлети — стрибуни в висоту з розбігу і з жердиною, метальники списа, стрибуни в довжину; виступали волейболісти, боксери, тенісисти та ін.

В парку був даний концерт силами артистів харківських театрів, колективів художньої самодіяльності. Були влаштовані масові ігри, весело кружляли в танцях пари.

Всесоюзний Сталінський День залізничників вилився у всенародне свято.

Газета «Соціалістична Харківщина», 05.08.1945, №154 (7027)

11 година дня. Над парком—синява, блискуча, немов емаль. В гущавині дерев — малинова квітка семафора. Ще далі, на світлій галявині — новеньке приміщення вокзалу. В ньому все вишукане: лінії стін, рисунок вікон, легкі верхівки покрівлі. На шпилі майорить червоний вимпел. На фронтові вокзалу .вирізьблені літери: ДЗ — Дитяча залізниця.

Перон. По-святковому вдягнені пасажири. Найстаршому з них років тринадцять. Як виблискують їх очі!

 - Наша станція!

 - Наш вокзал!

 - Наша Південна!

7-річннй білявий хлопець в матросці з апломбом заявляв: «Буду черговим по станції». Його сусіда скромніший: «А я машиністом, це краще».

Всі вони хочуть стати черговими, машиністами, диспетчерами, кондукторами, вагонними майстрами. Вони мріяли про свою залізницю всі роки війни. Вони з радістю відновлювали її. Залізниця ніколи не була для них іграшкою, розвагою, черговим атракціоном з парку культури і від. починку. Це рідна справа, любиме покликання, школа, що виховує майбутні кадри радянських залізничників.

В натовпі пасажирів юнаки з спокійними засмаглими обличчями. До війни вони працювали на цій залізниці. Один їздив машиністом, другий керував станцією, третій ремонтував вагони. Вони не забули свого дітища і повернулись до нього.

Анатолій Сапегін до війни здобув славу кращого машиніста Малої Південної. Він вів паровоз, сказати б, на «великому клапані». Прийшла війна. Сапегін поїхав вглиб країни, але любимої справи не покинув: працював паровозним кочегаром на Ленінській залізниці. Відданий патріот Батьківщини, він трудився для Перемоги. Сьогодні Толя Сапегін поведе перший поїзд.

Назаров був до війни начальникам станції Мала Південна. Тепер він призначений інспектором служби руху цієї залізниці. Він каже:

- Ми до війни будували залізницю. Але так швидко, як зараз, ми б не зуміли її збудувати!

Назаров має рацію. Мала Південна відновлена стахановськими темпами. Вокзал виріс за місяць-півтори. Будував його колектив 5 будуправління ОБМЧ-26. I будував не на живу нитку, а по-справжньому, добротно, з гарантією на майбутнє.

Всередині вокзал не менш красивий, ніж зовні. Чистий вестибюль, каси, буфет, пасажирський зал. Добре зроблено. Який ніжний орнамент на стелі! Це робота альфрейщика тов. Іванова. Постарались всі: столярі, теслярі, штукатури, сантехніки. Вокзал не боїться і зими — є парове опалення. Не тільки вокзал — вся залізниця побудована добротно, надовго. Спільними силами залізничників, дітвори і населення різних районів міста прокладено 3 кілометри залізничної колії. Харківський вагоноремонтний завод з допомогою робітників третьої вагонної дільниці, збудував новенькі вагони. А паровоз відремонтували вихованці залізничної школи. Мала Південна — подарунок дітям до Всесоюзного Дня залізничника.

...Швидко посувається стрілка годинника 12 година дня. Біля перону — блакитний поїзд з трьох вагонів і паровоза. Юнак машиніст жде сигналу. Промайнула червова шапка чергового. Медяні удари в колокол.

Щасливої дороги, юні залізничники!      

М. ЧЕРВЯКОВ.

Газета «Соціалістична Харківщина», 03.06.1945, №109 (6982)

Газета «Соціалістична Харківщина», 26.05.1945, №103 (6976)

23 травня міськком КП(б)У розглянуто питання про відбудову Харківської дитячої залізниці. «Мала Південна» стала до ладу в 1941 році. В створенні її брала .участь вся громадськість міста.

В мальовничому кутку міського парку культури ім. Горького розташувались прекрасний вокзал, депо, по 3-кілометровій магістралі, що проходила через два красивих мости, курсували м'які, комфортабельні вагони, маленький паровоз. Харківські піонери проводили там свій позашкільний час, привчалися до праці, оволодівали професіями залізничників.

Німецькі дикуни зруйнували вокзал, вивезли паровоз і вагони, зняли рейки 4 шпали, висадили в повітря водоймище.

Днями комсомольська організація міста порушила питання про відбудову дитячої залізниці. Міськком КП(б)У підтримав цю ініціативу і прийняв рішення — до 30 липня, Дня залізничника, закінчити першу чергу робіт і здати залізницю в експлуатацію. На будівництво асигновано 900.000 карбованців. Велику допомогу повинно надати, передусім, управління Південної залізниці. Від імені працівників Південної тво начальника залізниці тов. Дмитрюк зобов'язався очолити всі роботи по відбудові «Малої Південної». Вагоноремонтний завод зробить вагони, паровозоремонтний — паровоз, трест ОБМЧ-26 — відбудує вокзал, МППО — водоймище. У відбудові візьмуть також участь ХЕМЗ, будівельний трест № 4, ОБМЧ-301 і інші організації й заводи.

Присутні на бюро секретарі райкомів КП(б)У міста взяли на себе зобов'язання щоденно слідкувати за відбудовою тих об'єктів, які вони будували до війни. Міськком ЛКСМУ очолить участь молоді у відбудові і негайно розпочне готування кадрів юних залізничників.

Начальником дитячої залізниці затверджено старого працівника залізниці тов. І. Я. Шрамка.