Малая Южная железная дорога

Соціалістична Харківщина №151 (14686) 03.08.1975

Широкою популярністю у харківської дітвори і юних гостей міста користується Мала Південна залізниця. Тут створені всі умови не лише для відпочинку. Протягом трьох років діти вивчають правила експлуатації дитячої залізниці, оволодівають професіями машиніста, чергового, диспетчера, поїзних вагонних майстрів тощо. А після закінчення восьми класів школи хлопці й дівчата одержують свідоцтва і характеристики для вступу у залізничні технікуми, технічні училища…

НА ЗНІМКАХ: (вгорі) диктор Ірина Донських оголошує посадку; (праворуч) оператор Любов Куріпко; (внизу) прибув поїзд «Орлятко» .

Фото Й. Пітельмана.

Соціалістична Харківщина, №221 (14756) 08.11.1975

Одна з перших в Україні Харківська дитяча залізниця Мала Південна сьогодні відзначає своє 35-річчя. Оснащена новою технікою, сучасним устаткуванням, вона стала своєрідним закладом виховання майбутних залізничників. За цей пас тут пройшли підготовку понад ЗО тисяч хлопчиків і дівчаток. Багато с них вже закінчили інституті, технікуми, стали висококваліфікованими залізничниками. Наприклад, перший голова ради залізниці Михайло Вогомолов нині працює інструктором Малої Південної, Олег Сегінов – майстер депо «Жовтень»…

З0 років очолює Малу Південну Дмитро Трохимович Кравченко, справжній наставник молодих залізничників.

Мала Південна — улюблене місце відпочинку юних харків’ян. За цей час її послугами скористалося кілька мільйонів пасажирів.

НА ЗНІМКУ: блакитний експрес вирушає в путь. Ведуть поїзди і обслуговують численних пасажирів юні залізничники.

Щасливої путі вам!

В. ТУРЧАК. Бригадир вагонного депо Харків-Пасажирський.

Южная Магистраль № 73 (6256) 22.06.1975

На нашей дороге побывала Профсоюзная делегация железнодорожников ЧССР, приехавшая в СССР по приглашению ЦК Профсоюза. В составе делегации – Владислав Мистолер, машинист депо Мост (Северная Чехия), член Президиума ЦК профсоюза железнодорожников (руководитель делегации), Юрий Гонак – машинист депо Зволен (Словакия), председатель месткома депо, член Президиума облсовета профсоюза железнодорожников; Вацлав Ржимкач – машинист депо Ческе Будейовице, руководитель бригад социалистического труда всего узла.

Гости побывали в управлении дороги, выезжали в Полтаву и Гребёнку, где ознакомились с деятельностью локомотивных депо и других предприятий. Возвратившись в Харьков, чехословацкие железнодорожники ознакомились с городом и узлом, посетили Соколово, встретились с юными железнодорожниками на Малой Южной и пионерами в пионерлагере Харьковского райпрофсожа “Солнечный” (Пятихатки). Всюду гостям был оказан теплый прием. Южане откровенно делились со своими друзьями и коллегами всем, что их интересовало.

– Поездка для нас было очень поучительной, – заявил руководитель делегации Владислав Мистолер. – Мы увидели у вас немало интересного. Это относится, прежде всего, к формам и методам профсоюзной работы, организации социалистического соревнования, ремонту локомотивов, системе морального и материального поощрения. Всё ценное, что увидели у вас, постараемся применить у себя.

А. Семин.

На снимках: железнодорожники из Чехословакии возлагают цветы на могилы советских и чехословацких воинов в Соколово; гости быстро нашли общий язык с юными железнодорожниками с Малой Южной. Как машинистам, гостям было предоставлено почётное право завершить поездку в кабине тепловоза. Фото автора.

Южная Магистраль №90 (6273) 01.08.1975

В детском городке в 15:00 встреча с юными железнодорожниками Малой Южной. В 15:30 перед ребятами выступит машинист электровоза в депо Октябрь бывший, сын полка В. П. Чепыженко.

На аллее лип можно будет посмотреть выставку “Южная железная дорога в завершающем году 9 Пятилетки”.

Южная Магистраль № 118 (6301) 05.10.1975

Интересно, помнят ли Виола Колесник, Давид Карпман, Александр Животов, Алексей Левитов, как приехали они в 1947 году на празднование Великого Октября в Москву?

– Несомненно, – горячо говорит Дмитрий Трофимович Кравченко, начальник Малый Южной железной дороги, руководитель этой небольшой группы счастливчиков, – и со всеми деталями, со всеми подробностями. Да, такое не забывается…

Первая встреча со столицей, Красная площадь, Мавзолей Ленина, улицы послевоенной Москвы. А встреча с министром путей сообщения, который радушно принял ребятишек и их руководителя, наградил харьковчан памятными подарками.

Эту поездку и юные южане “заработали” честно. Накануне празднования Дня железнодорожника на Южную прибыл Б. П. Бещев, тогда заместитель министра путей сообщения, был приятно удивлен, что за такое короткое время (Малая Южная “родилась” в 1940 году накануне войны и вновь встала в строй в 1945 году) преобразилась дорога.

А ведь было чему удивляться.

7 сентября 1945 года, когда Дмитрий Трофимович Кравченко приступил к своим обязанностям начальника Малой дороги, он был поражён запущенностью хозяйства: путь непригоден, паровоза нет. Правда, обрадовало Кравченко сообщение сторожа, что чуть ли не каждый день наведываются ребятишки с неизменным вопросом – когда же приступим? Он хорошо помнит первых энтузиастов: Мишу Богомолова, первого председателя совета дороги Иосифа Година, Сашу Назаренко, Елену Гордиенко. Ребята возили балласт, засыпали воронки – эти памятные следы войны и всё ждали, когда же починят паровоз.

Это был поистине торжественный момент, когда ночью по Сумской везли исправленный паровоз. Его ребята – по сколько лет им теперь?

Для Дмитрия Трофимовича в определённом смысле это не имеет значения. Хотя они давно люди взрослые, самостоятельные. Елена Гордиенко работает в пассажирской службе, Олег Сегинов – мастер в депо Октябрь, Анатолий Василенко – слесарь в депо Октябрь, Михаил Богомолов – инструктор Малый Южной – для него они – его ребята, его ученики.

Где бы они не находились, но в День железнодорожника стараются прийти на свою дорогу. Приходят с жёнами, детьми, внуками – и каждый раз радуются новой смене, которая сейчас учится и работает в лучших, чем они, условиях. Теперь здесь вагоны цельнометаллические, поезда радиофицированы, пути оборудованы автоблокировкой, имеется централизованная автоматическая стрелка, свое локомотивное депо. Ничего общего с тем временем.

50000 выпускников вышли из этих стен. Не все стали железнодорожниками, но все стали хорошими людьми. Азы трудолюбия, ответственности, товарищества они почерпнули у инструкторов, у начальника своей дороги Дмитрия Трофимовича Кравченко – коммуниста, в годы войны прошедшего путь с 34 колонной особого резерва НКПС от Сталинграда до Берлина, человека проработавшего на транспорте 50 лет, из них – 30 лет начальником Малый Южной.

Здесь, на детской железной дороге, побывало много делегаций. В книге отзывов – записи на различных языках мира и все они перекликаются. Основная мысль такова: “Счастливые ребята. Как хорошо и радостно живется им”. Дмитрию Трофимовичу Кравченко особенно по душе эти записи.

И. Ланкис.

На снимке: Д. Т. Кравченко среди своих учеников. Фото Б. Куликова.