Малая Южная железная дорога

Гудок, 07.08.1952, № 186 (8167)

Учащиеся железнодорожных школ Тбилиси, Кутаиси, Батуми, Самтредиа, Зестафони, Хашури и других городов и поселков Грузии с увлечением изучают технику железнодорожного транспорта. Около тысячи детей состоит членами технических кружков.

В дни летних каникул школьники проходят производственную практику на Тбилисской детской железной дороге, проложенной в Центральном парке культуры и отдыха имени Орджоникидзе. Дорога эта хорошо оборудована. Ее подвижной состав — два паровоза серии «159» и «К» и 10 пассажирских вагонов. Благоустроены и ярко, красочно убраны станции Пионер, Сихарули (Радость) и Мзиури (Солнечная).

Уверенно водят поезда юные машинисты Гаез Якобидзе, Владимир Лагунов и другие. Прекрасно подготовил . около сорока юных паровозников машинист Тарас Цинадзе, свыше пятидесяти лет работающий на железнодорожном транспорте.

Образцы дисциплины показывают и движенцы — дежурная по станции Пионер комсомолка П. Табатадзе, ревизор дороги комсомолец Г. Кикабидзе, начальник службы движения комсомолка 3. Пеикришвили и другие.

Тбилисская детская железная дорога существует уже 17 лет. За это время она перевезла свыше 600 тысяч юных пассажиров. В нынешнем году культурное обслуживание пассажиров детской дороги значительно улучшается. На благоустройство и техническое оснащение дороги будет дополнительно израсходовано 65 тысяч рублей.

В. БЕРДЗЕНИШВИЛИ.

ТБИЛИСИ.

* * *

Проходя с нами курс «Искусственные сооружения», преподаватель т. Миронюк рассказал как-то о Малой Южной дороге. Нас, курсантов группы дорожных мастеров Харьковской технической школы, заинтересовало, как овладевают школьники железнодорожной техникой. Решено было организовать экскурсию.

И вот мы на перроне станции Парк Малой Южной дороги. Отовсюду слышим радостные возгласы, видим счастливые лица детей. Юные транспортники, одетые в железнодорожную форму, действуют строго по Правилам технической эксплуатации. Обслуживание пассажиров — образцовое.

Нас пригласили на планерку, где инструктировалась смена, приступавшая к работе. Здесь присутствовали взрослые — инструкторы, но они лишь осуществляют контроль. Дети — машинист, начальник поезда, дежурный по станции, проводник прекрасно знают свои обязанности.

С большим интересом слушали мы нашего экскурсовода — председателя совета Малой Южной, ученика 8-го класса Анатолия Сидоренко. Он рассказал о работе кружков, о занятиях по изучению переизданных Правил технической эксплуатации и Инструкции по сигнализаций. Особенно напряженно работают сейчас кружки по изучению автоблокировки, которыми в ближайшее время оснащается Малая Южная.

Радостно знать, что на Малой Южной так умело прививают детям любовь к освоению железнодорожной техники.

А. АЛЕШКИН.

ХАРЬКОВ

Газета "Красное Знамя", 01.08.1952 г.

Газета Южная Магистраль, №53(3443), 01.05.1952

В одном из самых живописных уголков Харьковского парка культуры и отдыха им. Горького высится красивое светлое здание вокзала и управления Малой Южной железной дороги. Стройная башня с флагштоком, чешуйчатая зеленая крыша на крестообразном куполе, легкие, изящные колонны с лепными капителями, маленькие паровозы и вагоны на путях у перрона— все это радует, ласкает глаз, вселяет в сердце гордость за нашу счастливую детвору.

В 1943 году, когда войска Советской Армии освободили Харьков и погнали врага -дальше, на запад, когда город лежал еще в руинах, одновременно с восстановлением важнейших объектов началось возрождение детской железной дороги. В 1945 году она была пущена в ход. С тех пор Малая Южная превратилась в крупнейшее детское учреждение, охватывающее сейчас своей деятельностью свыше двух тысяч юных железнодорожников.

* * *

В школах окончились занятия в железнодорожных кружках. Идет напряженная подготовка к экзаменам. А после экзаменов — практика на Малой Южной. Но разве может сердце юного железнодорожника выдержать, чтобы сейчас, в предпусковые дни на дороге, не притти в свободную минуту сюда, — поинтересоваться, что будет нового в этом году, заглянуть во все уголки, посмотреть, помочь?.. Да мало ли хлопот у любознательных ребят!

А нового на дороге немало. Получен новенький, выпуска 1951 года, паровоз. В диспетчерской, и на паровозах устанавливаются радиостанции для двусторонней связи. Станция «Парк» оборудуется аппаратурой системы Наталевича.

Работники Харьковского узла оказали существенную помощь детской дороге. Вагонники депо Харьков-пассажирский, под руководством мастера т. Власенко быстро и хорошо отремонтировали вагоны, водоснабженцы Основянского отделения (бригадир т. Попович)—всю систему водоснабжения. Рабочие 2-й дистанции зданий и сооружений (прораб т. Манжелей) произвели высококачественный ремонт, побелочные и альфрейные работы в вокзалах, депо, стрелочных будках. Путейцы 3-й дистанции отремонтировали пути. И во всех работах непременно участвовали дети.

В апреле они, помимо всего, посадили вокруг станции «Парк" свыше тысячи саженцев абрикоса и 80 пирамидальных тополей.

* * *

Инструктор-механик к Степан Андреевич Якименко с удовольствием смотрит, как дети облепили паровоз, деловито протирают детали, чистят до блеска медные части.

— Много у вас будет учеников в этом году?—спрашиваем у него.

— Беда! — машет рукой Степан Андреевич —Все хотят научиться управлять паровозом, отбою нет!

45 лет своей жизни проработал Степан Андреевич на паровозе. Состарился на транспорте—ему уже 72. года, но уходить на отдых еще не хочет: он растит достойную смену старой гвардии железнодорожников. Немало его питомцев учится сейчас в  Харьковском институте инженеров транспорта, работает в депо «Октябрь».

* * *

1 Мая! Весенний праздник особенно радостен для юных железнодорожников. В фор менной одежде придут они после демонстрации на свою дорогу. Займут места в будках паровозов, у селектора, в вагонах, на стрелочных постах, на перегоне. Диктор объявит по радио отправление, дежурный в красной фуражке подымет вверх свернутый флажок, главный даст свисток, и переполненный звонкоголосой детворой поезд отправится в свой первый рейс в этом сезоне.

Счастливого пути, ребята!

Газета "Красное знамя", 16.01.1952 г.

Большой популярностью пользуется Малая Южная железная дорога у юных харьковчан. Здесь все делают сами школьники: они водят поезда, они — стрелочники, диспетчеры, кондукторы. С любовью относятся ребята к своей работе, гордятся ею. За каждым их движением зорко наблюдают юные пассажиры.

Во Дворце культуры имени Сталина состоялся слет юных железнодорожников н техников. Большая выставка, диаграммы, фотографии рассказывают о работе Малой Южной, о деятельности технических кружков. На слете были подведены итоги работы кружков железной дороги, лучшие из них награждены грамотами обкома комсомола, премированы ценными подарками.

В гостях у харьковчан были школьники со Сталинской, Днепропетровской и Юго-Западной детских железных дорог.

* * *

НА СНИМКЕ: участники слёта — Витя Куришко, Рита Рохлина, Нина Толстопятова н Толя Сизоненко осматривают модель электропоезда.

Фото А. КОПТЮХИНА.

Южная Магистраль, №7 (3397), 15.01.1952

На сцене— маленький горнист в железнодорожной форме. Под призывные звуки его пионерской трубы о шумном и переполненном зале дворца воцаряется тишина.

В торжественной обстановке группа отличников учебы железнодорожных школ №№ 2 и 4 поздравляет присутствующих с открытием 4-го дорожного слета юных железнодорожников и техников.

Любовь к науке, тяга к знаниям привели па этот слет сотни любознательных и пытливых школьников, активных участников технических кружков. На слете присутствовали учащиеся, имеющие только высокие оценки успеваемости.

На трибуне — председатель совета Малой Южной дороги Ученик 8 класса школы № 95 Анатолий Сизоненко. Он рапортует о проделанной работе: юные железнодорожники за летний сезон провели 1230 поездов, обслужит более 100 тысяч пассажиров. С целью ознакомления с работой других детских железных дорог, харьковчане ездили на экскурсию в Тбилиси и Ереван.

Горячо был встречен участниками слета бывший воспитанник Малой Южной, ныне студент 4 курса харьковского института инженеров транспорта Александр Лазаренко. С большим вниманием слушали его рассказ о том, как работа на Малой Южной помогла закрепить на практике знания, полученные в школе, выбрать себе жизненный путь.

Большую работу проделали юные железнодорожники Белгородской школы № 35. На слет они привезли изготовленную ими действующую модель электровоза, тепловое реле, модель паровой турбины и генераторе. Для физического кабинета ими изготовлено 60 приборов.

В просторной комнате второго этажа, где была организована выставка работ юных железнодорожников и техников, особенно много ребят собралось у действующей модели электровоза. Электрифицированный участок протяженностью в 10 метров, работает автоматически. Эту интереснейшую и сложную модель изготовили учащиеся старших классов Харьковской школы №4 Александр Слепко и Аркадий Кириченко под руководством инструктора станции юных техников т. Семко.

Юные железнодорожники из школы № 18 раз'езда Майский представили на слет макеты семафора, светофора, оповестительных щитов и модель вагона.  

Внимание участников слета привлекли модели паровоза, пирометра, теплового реле, изготовленные учащимися 29 школы станции Ромодан. В этой школе заслуженной славой пользуется радиокружок, которым руководит ученик 9 класса т. Онишко.

За лучшие работы премии получили школа № 46 станции Комаровка, школа № 30 станции Конград, школа № 13 станции Слатино и другие. Более 50 активных юных железнодорожников награждены подарками.