Малая Южная железная дорога

Журнал «Огонёк», № 34, 20 августа 1950 г.

До войны она славилась по всей нашей стране. Кто из советских школьников не слыхал о «Малой Южной» — детской железной дороге в Харькове! Гитлеровские оккупанты разрушили ее.

5 лет назад пионеры Харькова получили в подарок вновь отстроенную детскую железную дорогу. Комсомольцы заботливо восстановили «Малую Южную», она стала еще лучше, чем была.

На «Малой Южной» произошли большие перемены. Увеличилось количество вагонов, удлинились железнодорожные пути, радиофицирован подвижной состав. Пока зеленый поезд мчится через лесопарк, юные пассажиры слушают интересные радиопередачи.

Совершенствуется не только техническое оборудование дороги. Растут и кадры юных железнодорожников. Работа на «Малой Южной» — высокая честь. Ее удостаиваются лишь лучшие ученики харьковских школ, которые с детских лет осваивают свою будущую профессию.

Вот дорожный мастер Миша Дрогун и обходчик Вова Бабич тщательно проверяют состояние пути «катящимся шаблоном». Вова внимательно следит за показаниями стрелки прибора. Все благополучно. Отклонений нет. Дорога в полном порядке. Столь же тщательно проверяют свое хозяйство и осмотрщики вагонов. Наконец, наступает долгожданная минута, главный кондуктор Слава Бондаренко подает сигнал отправления. Паровоз «ЛК 159-02» набирает скорость, и поезд с юными пассажирами, громыхая на стыках рельсов, мчится к станции «Лесопарк».

Сейчас проектируется дальнейшее увеличение — на полтора километра — протяженности Харьковской детской железной дороги. Поезд пойдет до новой станции – «Комсомольское озеро».

А. УМАНСКАЯ

На снимке: дежурный по станции «Парк» Рита Головченко сообщает об отправке поезда на станцию «Лесопарк».

Фото А. Коптюхина.

Газета "Красное знамя", 30.04.1950, № 89(2667)

30 апреля открывается летний сезон на «Малой Южной». Тысячи ребят весело проведут здесь время. Юные железнодорожники хорошо подготовились к приему пассажиров. 1355 школьников упорно изучали железнодорожное дело в кружках. Кроме теоретической учебы, они совершали экскурсии в депо, на железнодорожный узел, в Дом техники Южной дороги, смотрели кинофильмы о транспорте. Проведены интересные встречи с Героем Социалистического Труда тов. Кутеповым, машинистом-пятисотником депо Люботин тов. Нежурбиным, заведующим кафедрой подвижного состава института инженеров железнодорожного транспорта тов. Золотухиным, главным архитекторов Харькова тов. Касьяновым, писателем Петром Панч и другими знатными людьми.

В этом году на дороге немало нового. Паровозы оборудуются автостопом и радиосвязью между машинистом и диспетчером. Устанавливается башня для запаса и ускорения набора воды паровозами. Весь состав поезда радиофицируется. К 1 июня дорогу намечено продлить до Комсомольского озера.

Кружки художественной самодеятельности «Малой Южной» подготовили интересную концертную программу. Ее покажут пассажирам и гостям. Идет большая подготовка к всесоюзному слету юных железнодорожников, который состоится в июле в Москве. Ребята добиваются отличных оценок в учебе, делают макеты, модели, рисуют картины, пишут стихи и рассказы. Ученицы 2-й железнодорожной школы Галина Кадыгроб, Виктория Ясинова с подругами строят действующую модель электровоза. Ученики 36-й харьковской школы Александр Соголов, Валентин Остремский готовят макет «Малой Южной».

…У вокзала стоят свежевыкрашенные вагоны и паровоз. Все подготовлено к первому рейсу. Добро пожаловать, юные пассажиры!

Инженер-майор тяги
Д. КРАВЧЕНКО,
начальник «Малой Южной» железной дорога.

Газета "Соціалістична Харківщина", 05.02.1950

Торік «Мала Південна» обслужила близько 109 тисяч юних пасажирів, пропустила 1.200 поїздів. Ще в листопаді припинився рух на залізниці, проте робота працівників її триває і в зимовий час. Інструктори залізниці працюють у 43 школах міста, де створено гуртки, що охоплюють більше тисячі юних залізничників. Гуртківці побували на екскурсіях в депо «Жовтень», на ХВРЗ, станції Основа, ознайомилися з новинами техніки.

Комсомольці Харківського залізничного вузла, взявши шефство над «Малою Південною», збудували спортивне містечко, альтанку-читальню.

Журнал "Україна", № 1, 1950 г.

Вже згасає осінь. Дерева от-от вкриються снігом. Спустіли алеї і спортивні майданчики парку імені Горького. Погожих днів улітку тут багато харків'ян — це їх улюблене місце. Але й тепер у дні відпочинку завжди повно дітвори в парку — правда, тільки в одній його частині, біля станції «Малої Південної». Дитяча залізниця приваблює не тільки міських, а й сільських дітей. Вони приїздять сюди з районів області. У прекрасному будинку вокзалу затишно і комфортабельно. Тут є все потрібне для юного пасажира, завжди панує чистота й порядок. Підійшов поїзд. Дітвора займає місця в маленьких, добре обладнаних вагонах. Вся поїзна бригада, всі працівники станції — юні залізничники. 900 школярів обслуговують «Малу Південну», а багато колишніх її вихованців вже скінчили інститути і працюють на залізницях країни.

У неділю й вони приходять на станцію «Парк», щоб познайомитися з своїми послідовниками. Яку невимовну радість відчуває п'ятнадцятирічна вартова по станції, коли, з'явившись на пероні у залізничній формі, вона впевнено відправляє поїзд. Вартова тут найстарша і їй підкоряються всі— навіть машиніст із своєї паровозної будки чекає її сигналу. Не меншу гордість почувають юні провідники і стрілочники. Та ось поїзд рушив. З заздрістю проводжають його діти, у яких квитки на другий рейс… Незабаром поїзд має повернутися зі станції «Лісопарк» і юні пасажири займуть місця в маленьких комфортабельно обладнаних вагонах.

Фото Я. ТАБОРОВСЬКОГО.