Малая Южная железная дорога

Прошлое и настоящее

Малая Южная железная дорога

Материалы СМИ за 2015 год

С юбилеем, Малая южная!

В 2008 году Малая Южная железная дорога была признана лучшей в Украине — шестой раз подряд.

На сегодняшний день Детская железная дорога очень популярна среди харьковчан и гостей Харькова — за год ее посещают около 65 тысяч человек.

С мая по ноябрь юные железнодорожники и учащиеся харьковских школ получают здесь полезные знания и практические навыки: водят поезда, работают проводниками, стрелочниками, диспетчерами. Важно подчеркнуть, что в настоящее время — это одно из самых доступных развлечений в городе.

 

Источник: http://izvestia.kharkov.ua/on-line/gorod/1199135.html

Макар хочет водить паровоз

 — Папа, а помнишь, мы с тобой катались на детской железной дороге? Нам в школе рассказали, что туда можно записаться и самому водить паровоз! Я хочу научиться.

 — Да, есть такая школа. Макар, теперь уже придется ждать следующего года, Детская железная дорога открывается в мае и тогда же можно записаться на обучение.

— А кстати вы знаете, что в эти выходные Детской железной дороге  — 75 лет? Я читала в новостях. И у нее очень непростая история, особенно в годы войны…

Завтра, 8 ноября, отмечает 75-летний юбилей Малая южная железная дорога, которая по праву считается одним из интереснейших мест Харькова.

Детская железная дорога — в числе достопримечательностей Первой столицы. Таких дорог было построено немного, и Малая Южная — одна из них.

К разработке проекта своей ДЖД лаборатория железнодорожного моделизма при Харьковском Дворце пионеров приступила в 1936 году. Ребята с энтузиазмом взялись за создание проектов. На конкурс поступило более десяти вариантов, из которых выбрали два. Согласно первому проекту, дорога должна была пройти по саду Шевченко — от здания ветеринарного института до входа в зоопарк. Второй план предполагал, что дорога пройдет по кольцу вокруг стадиона Дворца пионеров на Динамовской улице.

В мае 1936 года пионеры из 12 городов, где планировалось строительство ДЖД, были приглашены на совещание, которое проводил академик Владимир Образцов. Обсуждался вопрос, как сделать детские дороги не просто забавой, но и полезным для всей страны делом. После совещания проект Харьковской ДЖД претерпел существенную переработку: теперь ее предполагалось провести там, где она сейчас и пролегает, — от парка Горького до Лесопарка.

К осени 1940 года было построено примерно 1,5 км железнодорожного пути, здание вокзала на станции «Парк», паровозное депо, мосты и другие сооружения. 8 ноября 1940 года состоялось торжественное открытие Детский железной дороги: на станции «Парк Горького» торжественно прозвучал гудок первого отправившегося состава Малой Южной.

К сожалению, Детская железная дорога недолго радовала харьковчан. 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Малая Южная закрылась, проработав всего несколько месяцев. Эвакуировать ее подвижной состав не удалось, и тогда паровоз разобрали, чтобы не оставлять врагу.

Поскольку летом 1941 года вся страна еще надеялась на скорое завершение войны, снятые с паровоза детали были тщательно законсервированы и закопаны неподалеку от станции «Парк». Но оккупация Харькова оказалась более длительной, чем ожидалось…

После освобождения города 23 августа 1943 года Детская железная дорога представляла собой печальное зрелище. Здание вокзала оказалось наполовину разрушенным. Полностью сгорели паровозное депо и стрелочные посты, был взорван Белый каменный мост. Из подвижного состава «уцелел» лишь остов единственного вагона, полностью выгоревший изнутри.

Не меньше пострадал от рук оккупантов и сам Харьков. Естественно, в первую очередь необходимо было восстанавливать город. Лишь в апреле 1945 года власти приняли решение о восстановлении ДЖД и продлении ее еще на два километра.

К июлю 1945 года работы по восстановлению были завершены: полностью отремонтировано здание вокзала, уложены новые обгонные пути на станции «Парк» и построено временное деревянное депо.

К 1 июня 1950 года планировалось продлить дорогу и построить новую станцию — «Комсомольское озеро». В апреле–мае 1950 года газета «Красное знамя» и журнал «Огонек» писали об этом как о почти уже свершившемся факте, но на деле проект так и не был реализован.

К нему вернулись в 1980-е годы, но он снова остался лишь на словах.

10 августа 2008 года Малая Южная железная дорога была признана лучшей в Украине (к слову, шестой раз подряд).

Сегодня Детская железная дорога очень популярна среди харьковчан и гостей города — за год ее посещают около 65 тысяч человек. С мая по ноябрь юные железнодорожники и учащиеся харьковских школ получают здесь полезные знания и практические навыки: водят поезда, работают проводниками, стрелочниками, диспетчерами.

К слову, записаться на обучение на Малую Южную можно в любой день с 10.00 до 16.00 (кроме понедельника и вторника). Обучение проводится бесплатно.

Стоимость проезда:

Для взрослых (туда и обратно) 7 грн.

Для детей до 10 лет (туда и обратно) 5 грн. 28 коп.

Для детей до 3-х лет проезд бесплатный.

Источник: http://gx.net.ua/comics/makar-khochet-vodit-parovoz.html

Дитяча залізниця Мала Південна відзначає 75-річний ювілей

8 листопада Мала Південна відзначить 75-ту річницю від дня заснування. Щороку дитячу залізницю Південної магістралі у Харкові відвідують близько 65 тисяч гостей.

Малу Південну було відкрито 1940 року за ініціативи гуртківців лабораторії залізничного моделювання при Харківському Палаці піонерів. Під час Великої Вітчизняної війни її було повністю зруйновано. Друге народження дитячої залізниці відбулося 5 серпня 1945 року після реконструкції.

Традиційно 1 травня проходить урочисте відкриття руху на Малій Південній. Щороку свято відвідують більше 1000 харків'ян та гостей міста.

Дитяча залізниця — це повноцінний залізничний підрозділ загальною довжиною колії 3,6 км. з власними станціями (Парк, Лісопарк), платформою (Меморіал), двома поїздами ("Україна" та "Юність Південної", що складаються з 6 вагонів), двома тепловозами, пристроями автоматики, централізації, сигналізації та зв'язку.

Тут працює більше 70 гуртків юних залізничників, у яких щороку за 11 основними спеціальностями залізничного транспорту займаються понад 1100 школярів. З моменту відкриття у 1940 році в гуртках дитячої залізниці пройшли навчання майже 84 тисячі школярів, більшість з яких назавжди пов'язали своє життя із залізничним транспортом. Центр виховання й підготовки майбутніх професійних кадрів Південної залізниці має сучасну навчальну базу для повноцінної профорієнтаційної роботи з дітьми: кабінети зі змістовним наочним приладдям, комп'ютерною технікою, профільною літературою й комфортними меблями. Сучасні робочі місця для проходження виробничої практики, чудовий комп'ютерний клас. Практичні заняття у гуртках залізничного профілю проходять на спеціальному полігоні, обладнаному магістральним стрілочним переводом, переїздом зі світлофорною сигналізацією та різноманітними світлофорами. Навчальний процес на дитячій залізниці відбувається у два етапи: з листопада по квітень — теоретичний курс навчання, з травня по жовтень — навчально-виробнича практика.

2005 року Мала Південна ініціювала проведення першого Всеукраїнського зльоту юних залізничників й упродовж семи років визнавалася найкращою дитячою залізницею України.

Прес-центр Південної залізниці

Источник: http://wwww.pz.gov.ua/news/razvorot.php?id=4141&mid=1

ВЕЛИКА СПРАВА МАЛОЇ ЗАЛІЗНИЦІ

Газета «Южная Магистраль» № 43/2015, 06.11.2015

8 листопада дитяча залізниця Мала Південна святкує 75-ту річницю від дня свого заснування

Напередодні ми зустрілися із начальником дитячої залізниці Олегом МАСЛОВИМ й поцікавилися про найбільші досягнення й плани ювілярки.

— Олеже Павловичу, який, на Ваш погляд, головний підсумок 75-річної роботи дитячої залізниці?

— 3 моменту відкриття першого сезону пасажирських перевезень, який відбувся у 1940-му, в гуртках дитячої залізниці пройшли навчання 83700 школярів.

Погодьтеся, це досить красномовний результат. Причому значна кількість вихованців назавжди пов'язала своє життя із галуззю й зараз працює на підприємствах залізничного транспорту України. Якщо говорити про «родзинки» Харківської дитячої магістралі, то вона, приміром, ініціювала проведення першого Всеукраїнського зльоту юних залізничників у 2005-му.

Визначальним є і той факт, що до нинішнього часу протягом семи років Мала Південна визнавалася найкращою дитячою залізницею країни.

— Яка система підготовки юних залізничників склалася за цей час?

— Передусім, дитяча залізниця — це установа професійної орієнтації та підготовки школярів. Навчальний процес тут проводиться у два етапи: з листопада по квітень — теоретичний курс навчання, з травня по жовтень — навчально-виробнича практика. Причому заняття з гуртківцями проходять як на базі дитячої залізниці, так і в загальноосвітніх, спеціалізованих школах, ліцеях, гімназіях міста і області. Крім профорієнтаційної освітньої програми, велика увага приділяється спортивному вихованню юних залізничників. Так, у спортивному комплексі «Локомотив» імені Г. М. Кірпи щороку проводяться спортивні змагання з міні-футболу серед команд змін Малої Південної, загальноосвітніх шкіл міста і області, а безпосередньо на базі дитячої залізниці — шахові та шашкові турніри. Вихованці дитячої залізниці — часті гості багатьох структурних підрозділів Південної магістралі, де мають змогу ознайомитися з технологією роботи станцій, локомотивних депо та обчислювального центру. На Малій Південній велика увага приділяється патріотичному вихованню юних залізничників. Вихованці дитячої магістралі зустрічаються з ветеранами та учасниками Великої Вітчизняної війни, ветеранами праці, новаторами виробництва. На канікулах мандрують визначними історичними місцями як магістралі, так і всієї Харківщини. Словом, на повну силу розкривають всі свої здібності і таланти.

— А як цьому сприяє технічне і методичне забезпечення навчального процесу?

— Слід зазначити, що хоча наша залізниця і дитяча, проте являє собою повноцінний залізничний підрозділ з власними станціями (Парк та Лісопарк, платформою Меморіал), поїздами, пристроями автоматики, централізації, сигналізації та зв'язку. На Малій Південній оновлена навчальна база: світлі навчальні кабінети зі змістовним наочним приладдям, комп'ютерною технікою, профільною літературою й комфортними меблями, сучасні робочі місця для проходження виробничої практики, чудовий комп'ютерний клас…

Для проведення практичних занять у гуртках залізничного профілю на станції Парк, одразу за навчальним корпусом, побудовано полігон, який обладнано магістральним стрілочним переводом, переїздом із світлофорною сигналізацією та різноманітними світлофорами. Наразі ми плануємо проводити практичні заняття машиністів тепловозів у локомотивному кабінеті з      влаштуванням спеціального обладнання — симулятора руху поїздів.

— Однак жодні сучасні технології не замінять досвіду, тісного спілкування з дорослими наставниками, особливо інструкторами виробничого навчання…

— Безсумнівно. Дитяча залізниця — це своєрідна велика родина, об'єднана спільними цінностями та традиціями, а інструктори стають для своїх вихованців дійсно близькими та рідними людьми. Вони не тільки навчають їх азам залізничної професії, а й прищеплюють працьовитість, дисциплінованість, вміння знайти вихід із складних ситуацій тощо. Не одне десятиліття віддали вихованню юних залізничників Валентина Борозинець, Валерій Горевич, Ольга Вистороп, Пауліна Бабак та багато інших закоханих у свою справу вихователів. Нині їх наслідують не менш захоплені Лідія Микитась, Борис Трусов, Ганна Деменкова, Ольга Федющенко, В'ячеслав Тищенко та Володимир Ковтун. Завдяки ентузіазму та сумлінній праці колективу Мала Південна упродовж свого існування була і залишається не лише унікальним профорієнтаційним закладом, а й однією з найвизначніших пам'яток як Південної магістралі, так і Харкова.

— Яким Ви бачите майбутнє Малої Південної?

— Своє майбутнє ми бачимо лише у складі інфраструктури залізниці. Пильна увага й щира турбота з боку керівництва Південної магістралі та закріплених за нами підрозділів допомагають дитячій залізниці удосконалюватися. Приміром, цьогорічне ювілейне відкриття руху поїздів на Малій Південній ознаменувалося впровадженням низки дизайнерських і технічних новинок, серед яких і пасажирська платформа з комфортним та оригінальним навісом, і колія з оновленою рейко-шпальною решіткою, і збагачений сучасним обладнанням навчальний полігон тощо. Нині залізничні будівельники завершують спорудження газової котельні, яка дозволить уникнути залежності від графіка системи міської тепломережі й забезпечить теплом навчальні класи та вокзальне приміщення. Залізничники постійно не словом, а ділом дбають про дітей, усвідомлюючи, що найцінніший внесок — у майбутнє, а значить в підростаюче покоління…

Наталія ВАСЮТА 

2

3

4

Досвідчений інструктор з виробничого навчання Лідія МИКИТАСЬ:

— З сучасними дітьми працювати дуже цікаво, адже вони знають набагато більше, ніж вихованці минулих років, прекрасно розбираються у технологіях. Під час Євро-2012 саме діти проводили для іноземних гостей екскурсії Малою Південною англійською мовою, а на Міжнародному зльоті юних залізничників, приуроченому до ювілею Південної, виступили перекладачами для делегацій з Німеччини та Угорщини. Більш за все мені подобається вести заняття з юними залізничниками, а також водити дітей на екскурсії. Найулюбленіші — на станції Харків-Пасажирський та Основа, де дітям дозволяють спробувати сили в якості чергового по гірці в навчальному комплексі. Дуже сподобалася юним залізничникам і цьогорічна екскурсія до УкрДУЗТ на День відкритих дверей. Нам показали лабораторію організації руху, пояснили, які пульти встановлені і як здійснюється управління рухом, і через 15 хвилин діти вже розподілили обов'язки, сіли і почали працювати. Чесно кажучи, у мене навіть сльози на очах виступили, як побачила це, та й викладачі УкрДУЗТ були вражені.

 

СЛОВО ЮНИМ ЗАЛІЗНИЧНИКАМ

5

Аміран АБАШИДЗЕ, голова Ради юних залізничників:

— Найцікавіше для мене — працювати з дітьми і разом організовувати заходи: відкриття сезону 1 травня, День захисту дітей, конкурси… Зараз на нашій залізниці навчається більше 1000 вихованців, кожен з яких — унікальна особистість, і я з радістю спостерігаю, як молодші колеги набираються досвіду та успішно працюють під час виробничої практики. Крім того, завдяки дитячій залізниці я знайшов чимало друзів та однодумців в усіх куточках України та за її межами.

6

Олег НАЗАРЕНКО, секретар Ради юних залізничників:

Я віддаю перевагу організації руху, а не локомотивному господарству. За це слід подякувати прекрасному інструктору Лідії Микитась, яка зуміла зацікавити нас такою відповідальною професією, як ДСП. 3 багатьма її колишніми вихованцями, до речі, зустрічаюся під час екскурсій підрозділами Південної, і всі вони згадують Лідію Миколаївну з великою повагою та любов'ю.

7 Ярослав БЄЛЯЄВ, машиніст-інструктор: Маленьким я часто приходив на Малу Південну з батьком — колишнім юним залізничником, тож не дивно, що і сам захотів тут працювати. Коли у мене будуть свої діти, я теж продовжу цю традицію. У майбутньому хочу стати ДСП і завдяки дитячій залізниці вже знаю, до чого маю готуватися. Також дитяча залізниця дає змогу розкрити і творчі здібності: я співаю, пишу вірші та пісні, а нещодавно зняв відеоролик на конкурс «За що я люблю Малу Південну».
8

Андрій ПИШНИЙ, ДСП-інструктор:

— На Малій Південній я навчився спілкуватися й ефективно співпрацювати з людьми та навіть трохи керувати ними. У цей сезон запам'ятався тим, що я став ДСП-інструктором, оскільки працюю черговим на дитячій залізниці вже три роки і можу поділитися досвідом з колегами. Управління рухом для мене — справжнє задоволення, а під час екскурсій маю нагоду випробувати себе як справжній професіонал на станціях Південної.

9

Дар'я ШЕВЧЕНКО, "голос Малої Південної", оглядач вагонів:

Кожна зміна для мене — наче захоплююче свято. Серед найяскравіших вражень сезону — поїздки на екологічний фестиваль до Запоріжжя та на 60-річний ювілей Малої Білоруської дитячої залізниці, що подарували нові зустрічі та знайомства. Я професійно займаюсь вокалом. Виступаючи на концертах для дитячої аудиторії, намагаюся виконати кожну пісню якомога краще.

Підготувала Надія ШАРАФУТДІНОВА

Дорога в доросле життя

5 листопада до 75-річчя Малої Південної залізниці — улюблениці юних харків'ян, бібліотека-філія №50 запросила в гості на віртуальну екскурсію учнів ХЗОШ №165. ЇЇ провели юні залізничники — вихованці Малої Південної залізниці : Шевченко Дар'я, Войтенко Володимир, Назаренко Олег та Юношев Олександр.

Вибір саме учнів восьмих класів був не випадковим, адже Мала Південна — центр виховання та підготовки майбутніх кадрів Південної залізниці. Тут учні загальноосвітніх шкіл, після вивчення теоретичного курсу, на практиці можуть познайомитися з основними залізничними професіями : провідник вагону, черговий по станції, диспетчер і вже звичайно з професією помічника машиніста і машиніста.

Можливо, хтось з теперішніх учнів колись стане справжнім залізничником і весела святкова зустріч в бібліотеці подарує майбутню професію.

На рельсы детской железной дороги упало дерево

На детской железной дороге «Малая Южная», расположенной в районе парка Горького в Харькове, упавшее не рельсы дерево преградило путь поездам.

Как сообщают очевидцы в соцсетях, ЧП произошло 12 августа.

«Один поезд отправили обратно, затем выехал резервный локомотив с путейцами, которые за 15 минут убрали дерево. Следующий поезд был отправлен по расписанию», – написал очевидец Ярослав.


Источник: http://vecherniy.kharkov.ua/news/109651/

Милиционеры организовали для детей экскурсию на железной дороге (фоторепортаж)

22 мая работники подразделений криминальной милиции по делам детей Управления МВД Украины на Южной железной пригласили воспитанников учебных заведений Харькова на детскую железную дорогу «Малая Южная».

Дети — это надежда и гордость каждого государства. Защита их прав и законных интересов является основной задачей подразделений криминальной милиции по делам детей, работники которых каждый день стоят на страже детства.

Уже сегодня работники подразделений криминальной милиции по делам детей ЛО на станции Основа и аппарата Управления МВД Украины на Южной железной дороге по случаю празднования Международного Дня защиты детей, а также с целью обеспечения предупредительно-профилактической работы среди учащейся молодежи по недопущению правонарушений совершенных детьми и предупреждение фактов травмированиянесовершеннолетних на объектах железной дороги, пригласили малышей на детскую железную дорогу «Малая Южная».

1

Для учащихся 1-го класса КЗ «Харьковский санаторный учебно-воспитательный комплекс № 13» Харьковского областного совета, воспитанников Харьковского областного приюта для несовершеннолетних «Гармония» и Коммунального учреждения «Харьковский областной центр социально-психологической реабилитации детей» правоохранители организовали практические занятия по изучению правил поведения на объектах железной дороги. Детвора получила практические навыки перехода железнодорожных путей, посадки в вагоны, поведения на станции и в подвижном составе поезда. Также милиционеры рассказали малышам о последствиях неправомерного пребывания несовершеннолетних на железной дороге.

Дети проявили большой интерес к предложенной теме, поскольку мероприятие состоялось непосредственно на территории детской железной дороги «Малая Южная», а занятия были приближены к реальным условиям пребывания на объектах железнодорожного транспорта.

Школьники имели возможность посетить музей детской железной дороги и ознакомиться с ее историей.

2
Детвора путешествовала живописными пейзажами парковой зоны города.
3
Роль машинистов и проводников поезда выполняли их сверстники, которые и рассказали гостям о своем хобби.
 
4
– Воспитание детей прежде всего должно быть направлено на формирование у подрастающего поколения сознательного отношения к закону, стремление к здоровому образу жизни и уважение к человеческим ценностям. Только совместными усилиями мы сможем предотвратить детскую преступность, беспризорность и изменить жизнь подростков на лучшее, – отметила начальник СКМСД УМВД Украины на Южной железной дороге Елена Прибыткова.

Пресс-служба УМВД Украины

на Южной железной дороге

Источник: http://www.mvs.gov.ua/mvs/control/pz/ru/publish/article/112773

 

«Малая Южная» дает путевку в большую жизнь

Новый, 75-й, сезон начала детская железная дорога Харькова. Для пассажиров, желающих прокатиться в маленьких вагонах, она является аттракционом. А вот для школьников, которые хотят познать азы железнодорожных профессий, – это учебный класс и полигон. Ребята изучают теоретический курс, затем на практике осваивают специальности машиниста, дежурного по станции, проводника вагона, диспетчера.

ДЕТСКАЯ железная дорога длиной почти  четыре километра с двумя станциями была открыта в предвоенный год в лесопарковой зоне Харькова. Она стала второй в Украине после днепропетровской, запущенной в 1936 году. Слобожанскую школьную чугунку назвали «Малая Южная» по аналогии с Южной железной дорогой, управление которой находится в Харькове. В ее кружках ежегодно обучаются более тысячи ребят.


Начало нового сезона на железнодорожном аттракционе – это неофициальный день встречи выпускников «Малой Южной», возможность вспомнить счастливые детские годы и повидать любимых инструкторов. Многие бывшие воспитанники привели с собой детей или внуков, которые, вероятно, тоже захотят продолжить семейную традицию.


Школьная чугунка в юбилейном для нее году сильно обновилась. Проведен самый масштабный ремонт путей за всю историю детской дороги, на перроне вокзала станции «Парк» появилась вторая посадочная платформа, учебные классы оснащены современными устройствами управления движением. Пополнился новыми экспонатами музей «Малой Южной» в здании вокзала, стали более красочными стенды, посвященные железнодорожным профессиям, и модель детской дороги. Одним словом, у детского аттракциона появилось больше возможностей прививать школьникам любовь к железнодорожному делу.

 

Источник: http://rg.kiev.ua/page5/article33690/

В Харькове на Малой Южной появилась вторая платформа

На станции «Парк» пассажирам теперь есть где укрыться от дождя.
В канун открытия Малой Южной железнодорожники провели большую работу: отремонтировали оба тепловоза и 12 вагонов двух поездов, подготовили пути и средства сигнализации и связи. А на перроне вокзала станции Парк построили вторую посадочную платформу. Коллектив ООО «Стальконструкция» соорудил на платформе красивый навес, защищающий пассажиров и юных железнодорожников от дождя. 

Кстати, нынешний год для Малой Южной — юбилейный: 8 ноября исполнится ровно 75 лет с того дня. когда она приняла первых пассажиров. Детская железная дорога в Харькове стала второй на Украине после днепропетровской. открытой в 1936 году.  

В нынешнем году детская железная дорога будет работать с 1 мая по 1 ноября с 10.30 до 17.00: с 1 мая по 3 июня и с 1 сентября до 1 ноября – в праздничные дни, по субботам и воскресеньям, а с 3 июня и до 1 сентября – ежедневно, кроме понедельника и вторника. Взрослый билет на проезд в поезде стоит 7 грн, детский — 5,28 грн.

І новенький костюм до свята

Відкриття руху поїздів на залізниці «Мала Південна» — це завжди довгоочікуване свято для дітей. А нинішнє має ще й статус подвійного, бо ж ювілейне. З такої нагоди юні залізничники запросили чимало гостей з «великої» Південної. Й звісно ж, що вони завітали не з порожніми руками, а з купою подарунків. Слід завважити, що гостинці для молодших колег працівники сталевої магістралі виготовляли власноруч не один день, а відтак подарунки стали на святі знаменними Й викликали захоплення не лише в осіб, обізнаних із залізничною справою, а й у пересічних харків’ян.

Ефект «відсутності»

Безумовно, найпомітнішими з подарунків стали результати масштабної реконструкції станції Парк: зусиллями будівничих стрімко здійнявся вгору навіс і розкинув над платформами розлоге накриття оригінального дизайну. Здавалося б, звична річ, але вона надала масштабності так званому вокзальному простору, естетично поєднавшись з архітектурним стилем споруд станції. А суттєве те, що з’явився затишок для маленьких пасажирів.

— Але й це ще не всі подарунки від служби БМЕС, — мовить заступник начальника Малої Південної Вікторія Шморгун. — Будівельники спорудили другу платформу, встелили плиткою й з’єднали її з береговою трьома переходами. Відтепер ми маємо зручно облаштовані дві платформи, з яких можна здійснювати посадку пасажирів до одного поїзда й відповідно — висадку з іншого. Окрім того, будівельники обновили арку центрального входу, й вона по-новому заграла кольорами. А ще добре причепурили фасадні стіни всіх будівель. Словом, ювіляру догоджали як могли, і це їм таки вдалося. Тож, незважаючи на 75-літній вік, все довкола набуло рис сучасності.

Інша «родзинка» не так помітна, але вона також вражає незвичайним інженерним вирішенням. Йдеться про результати заміни старої рейкошпальної решітки на нову. Начебто типове, звичне завдання для спеціалістів Харківської дистанції колії, але вони виконали його з елементами вражаючого ексклюзиву.

— Заміна рейкошпальної решітки виконувалася за проектом колишнього головного інженера Департаменту колії Володимира Яковлєва, — каже начальник Харківської дистанції колії Віталій Тертичний. — В основу проекту були покладені принципи зміцнення реконструкції колії шириною 750 мм за робіт з укладання рейок на залізобетонні шпали. Зазначу, що до цього на дерев’яних шпалах тут експлуатувалися рейки типу Р-38, виготовлені ще в 1939 р., тож, звісно, настав час їх замінити на нові — Р-50. Отже, в процесі роботи, до якої долучилися й спеціалісти служби БМЕС, виникла ідея «злиття» рейки з краєм платформи. Це надало не лише певної вишуканості, а й передусім безпеки та зручності для пасажирів.

Вдячні за подарунки

Чи не найважливішим подарунком для школярів став бездоганно виконаний ремонт та технічне обслуговування двох тепловозів, що забезпечило надійну тягу на весь сезон. Одначе локомотивники цим не обмежилися: мовляв, що ж то за свято без новенького костюма? За справу взялися кравці швейного цеху з пошиття форменого одягу ТЧ-Харків-«Жовтень» — і виготовили для молодших колег півсотні новеньких комплектів верхнього одягу.

Обладнання навчального полігона колійного господарства також суттєво поповнилося. Працівники служби сигналізації та зв’язку встановили чотири світлофори. Віднині майбутні колійники мають чудову нагоду набути нових практичних навичок.

Гадаю, що пасажири з вдячністю сприймуть цікаву фотовиставку, яку розташували в салонах вагонів трудівники пасажирського вагонного депо Харків-Сортувальний. В естетично оформлені рамки взято дві світлини, одна з яких відображає мить навчання юних залізничників 1940 р., а інша — сьогодення.

Харківська дирекція залізничних перевезень придбала нові меблі для навчальних класів. Служба матеріально-технічного постачання значно поповнила гральний майданчик новими елементами розваг для малюків. А ввечері, коли стихне гамір дитячих голосів, над великою територію спалахне якісне освітлення: потужні промені світлодіодних ліхтарів, які встановили фахівці служби постачання, осяють найвіддаленіші куточки залізниці.

Від батька до сина

Яскраве свято відкриття руху не обійшло й дорослих, чиї шкільні роки минали з романтичними мріями про далекі подорожі сталевими магістралями. Адже вони мали чудову нагоду знову повернутися до колії, яка вела до здійснення мрії, зустрівшись з інструкторами виробничого навчання.

Для Олександра Маслова, машиніста-інструктора локомотивного депо Основа, нинішні відвідини Малої Південної були сповнені бентежних почуттів. Бо він ішов не лише на побачення зі шкільними літами: сьогоднішній візит — для нього справжній звіт перед колишнім учителем Сергієм Жовтобрюхом, машиністом-інструктором, котрий навчає його сина Едуарда локомотивній справі.

— Чому хвилююся? А раптом Сергій Петрович дорікне, що не так, як слід, виховую майбутнього машиніста, — пояснює Олександр Маслов. — Цей день для мене по-особливому святковий. Тому що на нашу родину випало два ювілеї Малої Південної: за мого навчання залізниці виповнювалося 45, а тепер син причетний до 75-літнього ювілею.

Наставник та колишній учень міцно тиснуть один одному руки, обіймаються, а тим часом майбутній машиніст, зручно вмостившись на сходинках тепловоза, кладе рученята на зірки погонів батька та вчителя й з усмішкою підморгує мені: мовляв, поквапся, фотографе, зафіксувати зустріч трьох поколінь вихованців Малої Південної.

Привітання від Президента

У такий день до юних залізничників завітали почесні гості, щоб разом з дітлахами розділити радість першого рейсу в ювілейному сезоні, а також нагородити трударів, котрі доклали чимало зусиль для того, аби відкриття руху поїздів стало яскравим святом.

На початок урочистостей на сцену запросили голову Харківської облдержадміністрації Ігоря Райніна, начальника УСБУ в Харківській області Олександра Пивовара, начальника Південної залізниці Миколу Уманця, ректора Українського державного університету залізничного транспорту Сергія Панченка та голову дорпрофсожу В’ячеслава Залозних.

— Кожен з нас пам’ятає ті дні юності, коли мав лише позитивні емоції, перебуваючи тут на святах. Теперішній день особливий: на нього випало 75-річчя відкриття Малої Південної. І в тому, що сталева магістраль перебуває у відмінному стані та розвивається, є заслуга працівників Південної магістралі. Хочу передати слова подяки трудовому колективу «великої» Південної залізниці, всім вам від Президента України Петра Порошенка та за його дорученням нагородити залізничників, — зазначив у привітальній промові губернатор.

Начальник Південної магістралі Микола Уманець щиросердо привітав дітей та їхніх батьків, інструкторів виробничого навчання з історичною подією й вручив галузеві та залізничні нагороди тим працівникам підрозділів, котрі напередодні ювілею оновлювали дитячу залізницю. Відрадно, що серед нагороджених — начальник Малої Південної Олег Маслов, який удостоєний звання «Почесний залізничник». А ще Микола Григорович висловив упевненість у тому, що з часом багато юних залізничників стануть висококваліфікованими спеціалістами Південної залізниці.

Підтвердженням сказаному став виступ ректора УкрДУЗТу Сергія Панченка, який вручив іменні запрошення для вступу на навчання до університету найкращим випускникам Малої Південної.

Валентин Бердута

Источник: http://www.magistral-uz.com.ua/articles/i-novenkij8232kostjum-do-svjata.html

^