Малая Южная железная дорога

Прошлое и настоящее

Малая Южная железная дорога

Материалы СМИ периода 2001-2010 годов

Статьи и заметки о Малой Южной за 2002 год

Харьковской Детской железной дороге в этом году исполняется шестьдесят два года

Малая Южная, как называют ее работающие здесь, - лучшая, по их мнению, из девяти детских железных дорог Украины. Сейчас юные железнодорожники готовятся к новому сезону. Который откроется первого мая. Рассказывает Анна Силаева.

Детская железная дорога и ее подвижной состав уже достигли пенсионного возраста. Но силами работников Малой и Большой Южных дорогее удается содержать в порядке и исправности.

Людмила Субботина, зам.начальника Детской железной дороги:

Впервые Детская железная дорога в городе Харькове открылась в 1940 году. Во время войны она была разрушена гитлеровцами полностью. И только в 45 году ко дню железнодорожника силами молодежи города Харькова, руководства она была восстановлена.

Первого мая с этой платформы отправится первый состав. Всего их здесь два. Оба сейчас ремонтируют и красят. К началу сезона этот вагон железнодорожники обещают сделать мягким и комфортным. “Пассажирский” сезон длится с мая по октябрь. В это время юные железнодорожники проходят учебно-произодственную практику – осваивают основные профессии: от диктора и диспетчера до старшего машиниста. Зимой – с ноября по апрель – они учатся.

Всего здесь больше тысячи детей. У каждого инструктора – а их десять – до двухсот подопечных. Программа рассчитана на пять лет. Закончившие курс, говорит Людмила Субботина, чаще всего идут учиться в железнодорожный техникум и академию. Кстати, многие харьковские машинисты метро – бывшие юные железнодорожники.

Анна Силаева, Игорь Лукашев

Источник: Медиа группа "Объектив"

Статьи и заметки о Малой Южной за 2003 год

На детской железной дороге взрослые правила

Сегодня профессиональный праздник отмечают железнодорожники всей страны. В том числе и на харьковской детской железной дороге. С ноября по апрель маленькая железная дорога в отличие от большой, закрывается. Сегодня - в честь праздника - детям разрешили вывести локомотив из депо.

Павел Фазан работает инструктором на детской железной дороге два года. До этого он обслуживал обычные поезда в депо. Говорит, когда уходил работать с детьми, все знакомые железнодорожники завидовали. Сейчас у него около 30 учеников.

Павел Фазан, машинист-инструктор: Ночевать мы им не разрешаем, хотя они и не против, а вот тепловоз загонишь в депо, а они : «Можно еще вытереть ходовую». Загнали тепловоз - они идут мерять сколько топлива осталось, хотя знают, что завтра будут мерять по новой.

В этом году сезон на детской железной дороге уже закончился, сегодня поезд , в честь праздника, в последний раз вышел из депо. Для того чтобы стать машинистом на детском локомотиве - уменьшенной копии обычного, нужно три года учиться, а потом пройти своеобразное испытание.

Виталий Сопрыкин, машинист: Новичка ставят вперед в одной футболке, и он в холодную погоду должен доехать до лесопарка.

На железной дороге работает больше тысячи детей. Пассажиры говорят, что в поезде, которым управляют дети - трясет меньше, да и тамбуры чище.

Павел Фазан, машинист – инструктор: Я сколько раз ездил в вагоне, они как-то вежливо подходят к пассажирам, билеты строго проверяют, зайцев не допускают...

А после практики на детской дороге школьники получают право без экзаменов поступать в железнодорожный техникум.

Дмитрий Литвиненко, Илья Ильченко

Источник: Медиа группа "Объектив"

Статьи и заметки о Малой Южной за 2004 год

Детская железная дорога открывает сезон

Сегодня в парке им. Горького от крыла сезон детская железная дорога. Об этом сообщили в пресс-службе ЮЖД.

Все последние дни на Малой Южной железной дороге шли приготовления к открытию движения поездов. Неделю назад прошла генеральная уборка, закончились все ремонтные работы. Станции «Парк» и «Лесопарк» очищены от прошлогодних веток и мусора.

И сегодня юные железнодорожники начали регулярное движение поездов, которое продлится все лето.

Источник: Медиа группа "Объектив"

Детская железная дорога «Малая Южная», открывшая сезон 1 мая, ежегодно перевозит около 13 тыс. пассажиров — Начальник детской железной дороги

"STATUS QUO", 12.05.2004

Детская железная дорога (ДЖД) "Малая Южная", открывшая сезон 1 мая, ежегодно перевозит около 13 тыс. пассажиров, которые оплачивают проезд. В праздничные дни предприятие осуществляет бесплатную перевозку пассажиров льготных категорий. Об этом 12 мая сообщил "SQ" начальник ДЖД Руслан Клименко.

По его словам, "Малая Южная" располагает двумя составами, по шесть вагонов в каждом. В период с июня по август ДЖД работает ежедневно, кроме понедельника и вторника, а в мае, сентябре и октябре только по выходным и праздничным дням. В выходные дни и праздники поезда осуществляют по 9 рейсов, в будние дни - 6 рейсов между двумя станциями (Парк-Лесопарк). Расстояние между станциями - 3 км. На базе ДЖД "Малая Южная" обучается 1125 детей. Как отметил Р.Клименко, ремонт подвижного состава, помещений и оборудования производится за счет Уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога".


Справка "SQ". Детская железная дорога "Малая Южная" была открыта 8 ноября 1940 г.

Источник: http://www.sq.com.ua/

Малая Южная — лучшая

Второй год подряд победительницей смотра-конкурса среди девяти детских железных дорог Украины стала харьковская.

Отдавая пальму первенства харьковчанам, строгое жюри из Главного управления кадровой и социальной политики «Укрзалiзницi» оценило превосходство нашей детской магистрали над остальными как в состоянии материально-технической базы, так и в организации и проведении учебного процесса в кружках и секциях. По словам заместителя начальника Малой Южной Людмилы Субботиной, главным конкурентом харьковчан была Запорожская детская железная дорога (она в итоге заняла второе место, а на третьем — Ровенская). Но запорожцы в своей работе сделали упор на общее воспитание и социальную подготовку (например, там большой популярностью пользуются кружки кроя и шитья, художественной вышивки и т. п.), но с профессиональной подготовкой несколько отстали. А ведь именно профессиональная подготовка будущих железнодорожников и профориентация мальчишек и девчонок является ключевым вопросом в работе любой детской железной дороги. Кстати, в нынешнем году 72 воспитанника Малой Южной поступили в средние специальные и высшие учебные заведения железнодорожного транспорта. А для тех, кому еще предстоит продолжить заниматься здесь, «большая» Южная помогает в создании компьютерного класса. А на самой Малой Южной уже доведена до готовности компьютерная схема управления стрелками, а педагоги-инструкторы разработали новые учебные пособия для подготовки юных железнодорожников.

Олег СТОЛБЕЦОВ, «Вечерка»

Источник: Газета "Вечерний Харьков"

Харьковская Малая Южная железная дорога завоевала первое место на смотре-конкурсе детских железных дорог Украины

STATUS QUO, 19 октября 2004 г.

Детская железная дорога (ДЖД) "Малая Южная" (Харьков) завоевала первое место на смотре-конкурсе детских железных дорог Украины по итогам 2004 г. Об этом 19 октября сообщил "SQ" начальник Харьковской ДЖД Руслан Клименко. По его словам, "Малая Южная" завоевывает первое место в этом конкурсе второй год подряд. Как сообщил Р.Клименко, на протяжении учебного 2004 г. в 79 кружках "Малой Южной" занималось около 1,2 тыс. детей. 72 воспитанника ДЖД "Малая Южная" в 2004 г. после окончания средней школы поступили в учебные заведения отрасли железнодорожного транспорта, в том числе 9 - в Украинскую государственную академию железнодорожного транспорта. По словам Р.Клименко, 30 октября в Центральном доме науки и техники железнодорожников (начало в 11.00) планируется провести слет юных железнодорожников Харькова, приуроченный к победе ДЖД "Малая Южная" на конкурсе. На праздник приглашено около 1 тыс. детей.

Справка "SQ". Всего в Украине 9 детских железных дорог. ДЖД "Малая Южная" была открыта 8 ноября 1940 г. Ежегодно "Малая Южная" перевозит около 13 тыс. пассажиров. ДЖД располагает двумя составами, по 6 вагонов в каждом. В период с июня по август ДЖД работает ежедневно, кроме понедельника и вторника, а в мае, сентябре и октябре - только по выходным и праздничным дням. Рейсы осуществляются между двумя станциями: Парк и Лесопарк. Расстояние между станциями - 3 км.

http://www.sq.com.ua/

Харьковская детская железная — лучшая в Украине

Детская железная дорога Харькова - лучшая в стране. Всего в Украине 9 железных дорог. В конкурсе, который уже второй раз проводит комиссия при "Укрзалізниці" участвовали 4, в том числе и харьковская. Остальных комиссия к конкурсу не допустила.

Сегодня руководству Малой Южной вручили диплом за первое место. Второе место в конкурсе заняла Запорожская детская дорога, а Ровненская получила «бронзу».

Как сообщил Медиа-группе «Объектив», начальник Малой Южной. Руслан Клименко, основное внимание уделялось безопасности перевозки пассажиров.

Рост цен на топливо на работе дороги не отразился. В последний раз цены на билеты повышались 2 года назад. Сейчас самый дорогой билет стоит 3 гривни.

Руслан Клименко, начальник Малой Южной железной дороги: «Все расходы берет на себя Южная железная дорога. Она посчитала нужным, что хотя и цены увеличились, что мы будем существовать».

Завтра, последний раз в этом году между станциями «Парк» и «Лесопарк» проедет поезд. Официально сезон работы Малой Южной закрывается 31 октября.

В следующем году Детской железной дороге исполнится 65 лет. Как юные железнодорожники будут праздновать юбилей, руководство дороги пока держит в секрете.

Текст: Денис Токаренко

Источник: Медиа группа "Объектив"

64 года назад открылась Детская железная дорога

MediaPort, 8 ноября 2004 г.

День рождения отмечает сегодня детская железная дорога. 8-го ноября 1940 года от станции Парк отправился первый поезд. Через несколько дней дорогу закрыли, чтобы подготовиться к летнему сезону. Но в следующий раз поезд малой южной дороги поехал только после войны. В сорок пятом году ее с нуля отстроили за 2 месяца.
Этот товарный вагон - самый старый на детской железной дороге - ему почти полвека. Официально - вагон собственность Санкт-Петербургского музея железнодорожного транспорта. Харьковская железная дорога, подарила его еще Ленинграду, но забрать подарок россияне не могут уже несколько десятков лет.

Малую южную дорогу придумали дети. В 34-м году во дворце пионеров в кружке железнодорожников пионерам показывали фильм о первой в мире детской дороге, которая открылась в Тбилиси. Юные пионеры решили, что в Харькове тоже должна быть такая.

Ольга Выстороп, инструктор детской железной дороги:То ли то ли они были посмелее в те года, то ли время было другое, но они организовали делегацию и пошли к руководству ЮЖД, их выслушали и пошли на встречу ребятам и было решено послать делегацию в Москву потому что все тогда решалось в основном в Москве.

После открытия в сороковом году детская дорога проработала буквально несколько дней - ее закрыли до весны. Но потом началась Великая отечественная война и поезда на малой южной снова начали ездить только спустя 5 лет.

Тогда железнодорожное дело изучали 120 ребят. Сегодня в десять раз больше.

Олег Маслов - бывший воспитанник малой южной. Теперь сам учит юных машинистов.

Олег Маслов, машинист-инструктор детской железной дороги: У нас имеются даже машинисты-инструктора, которые организовывают, помогают машинисту-инструктору как мне, организовывают работы по обслуживанию локомотива, по его осмотру, по его ремонту. Соответственно, как на большой дороге, они являются более старшими ребятами.

Сейчас на малой южной дороге детей нет. Осенью и зимой они осваивают теорию железнодорожного дела в кружках. С марта - начинается практика. Три раза в неделю по три часа.

День рождения на малой южной сегодня не отмечают - говорят, решили отпраздновать в следующем году юбилей - 65 лет.

Источник: http://www.mediaport.ua/

Статьи и заметки о Малой Южной за 2005 год

Открыт сезон малой железной дороги в Харькове

Официальный сайт Харьковского городского совета, 02.05.2005 г.

Сегодня начала очередной сезон Малая южная железная дорога. На открытие были приглашены ветераны Великой отечественной войны. Они и стали первыми пассажирами первого рейса.

В церемонии открытия, посвященной 60-летию Победы, приняли участие Харьковский городской голова Владимир Шумилкин и председатель Харьковской областной администрации Арсен Аваков. Владимир Шумилкин и Арсен Аваков поздравили ветеранов с великой победой и от имени Министерства транспорта вручили памятные знаки «Железнодорожная слава» III степени.

Обращаясь к ветеранам, Владимир Шумилкин сказал: «Мне бы хотелось, чтобы нынешнее поколение харьковчан делало наш город лучше. Ведь именно за это проливали кровь наши ветераны».

Маленький поезд доставил ветеранов от станции «Парк» до станции «Лесопарк», где для них были накрыты столы с полевой кашей и фронтовыми 100 граммами. Следующим рейсом в путь отправились юные харьковчане и гости города.

СПРАВКА:

Малая Южная железная дорога открыта 8 ноября 1940 г. Она построена в предвоенные годы по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта. Маленький поезд курсирует между двух станций "Парк" и "Лесопарк". Протяженность дороги – 3,6 км. Движение продолжается с 1 мая по 31 октября. В распоряжении ребят 2 состава по 6 вагонов в каждом и 2 тепловоза. За год железную дорогу посещают 20-30 тысяч человек.

Источник: Официальный сайт Харьковского городского совета

Они выбрали Малую Южную

Газета "Вечерний Харьков", 4 мая 2005 года

Второго мая после зимнего перерыва начала свой новый сезон Малая Южная железная дорога. 
Праздники открытия движения поездов на детской магистрали давно уже стали традиционными, но каждый раз они наполнены каким-то новым особенным содержанием. Главными героями нынешнего, приуроченного к 60-летию Великой Победы, стали ветераны той, уходящей все дальше во времени войны. Поезд доставил их к перрону вокзала станции «Парк», и в сопровождении юных воспитанников Малой Южной убеленные сединами пожилые люди, грудь которых украшали многочисленные боевые и трудовые награды, прошли к сценической площадке. Со словами приветствия к ним и к представителям молодого поколения обратились губернатор Арсен Аваков, мэр Харькова Владимир Шумилкин, начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. Арсен Борисович вручил группе ветеранов Великой Отечественной, многие годы трудившимся на Южной магистрали, правительственные награды — знаки «Залізнична слава». А затем первым рейсом поезда ветераны отправились в Лесопарк, на мемориал Вечной славы. 

— В нынешнем году на Малой Южной особое внимание уделено обновлению внутренних помещений всех имеющихся на ней зданий и сооружений, — говорит начальник детской железной дороги Руслан Клименко. — Завершено оборудование компьютерного класса, по традиции силами предприятий Харьковского железнодорожного узла отремонтированы локомотивы, вагоны, путь. Традиционно большую помощь оказали нам студенты Харьковского техникума железнодорожного транспорта, среди которых немало воспитанников Малой Южной. Юноши и девушки занимались благоустройством территории обеих станций и уборкой полосы отвода на протяжении всех трех километров пути. 

8 ноября исполнится 65 лет с того дня, как Малая Южная — вторая детская железная дорога Украины после днепропетровской — приняла первых пассажиров. За эти годы она дала путевку в жизнь нескольким поколениям железнодорожников. Ежегодно десятки ее выпускников становятся студентами высших и средних учебных заведений железнодорожного транспорта. В 2003 и 2004 годах Малая Южная побеждала в отраслевом конкурсе на звание лучшей детской железной дороги в стране, и, как заверил в своем выступлении на празднике открытия сезона Виктор Остапчук, «большая» Южная магистраль постарается сделать все для того, чтобы и в нынешнем году пальму первенства не отдать никому.

Харьковская Малая Южная в пятый раз стала победителем всеукраинского конкурса на лучшую детскую железную дорогу.

http://vecherniy.kharkov.ua/news/2932/

Малая железная дорога открыла сезон

MediaPort, 4 мая 2005 г.

Малая Южная железная дорога 2 мая открыла очередной сезон. Первыми пассажирами первого рейса стали ветераны Великой отечественной войны.

Маленький поезд доставил ветеранов от станции «Парк» до станции «Лесопарк», где для них были накрыты столы с полевой кашей и фронтовыми 100 граммами. Следующим рейсом в путь отправились юные харьковчане и гости города, передает официальный сайт харьковского горисполкома.

Справка: Малая Южная железная дорога открыта 8 ноября 1940 г. Она построена в предвоенные годы по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта. Маленький поезд курсирует между двух станций "Парк" и "Лесопарк". Протяженность дороги – 3,6 км. Движение продолжается с 1 мая по 31 октября. В распоряжении ребят 2 состава по 6 вагонов в каждом и 2 тепловоза. За год железную дорогу посещают 20-30 тысяч человек.

Источник: http://www.mediaport.ua/news/city/23752/malaya_jeleznaya_doroga_otkryila_sezon

Около 90% работников южной железной дороги обучались на детской железной дороге «Малая Южная» – В. Остапчук

StatusQuo, 1 июня 2005 г.

Около 90% нынешних работников Уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога" (ЮЖД) обучались на детской железной дороге "Малая Южная" (Харьков), - заявил журналистам 1 июня начальник ЮЖД Виктор Остапчук. 1 июня на Малой Южной начал работу I Всеукраинский слет юных железнодорожников "Юные железнодорожники – будущие кадры железных дорог", в открытии которого принял участие В.Остапчук. По его словам, слет организован по инициативе ЮЖД. В открытии слета приняла участие начальник Главного управления кадровой и социальной политики ГАЖТ "Укрзалізниця" Раиса Ковалева. В ходе слета, в котором участвуют представители всех 9-ти детских железных дорог Украины, планируется провести конкурсы и викторины профессионального мастерства, экскурсии по ЮЖД и Харькову.

Справка "SQ". "Малая Южная" создана в 1940 г. В ней занимается 1,2 тыс. детей из 50 школ области, имеется 79 кружков, станции "Парк" и "Лесопарк", 2 состава поездов (тепловозы ТУ2 и ТУ7), длина пути – 3,6 км.

Источник: http://www.sq.com.ua/rus/news/no_rubric/01.06.2005/okolo_90proc_rabotnikov_yuzhnoj_zheleznoj_dorogi_obuchalis_na_detskoj_zheleznoj_doroge_malaya/

Все дороги «сошлись» на Малой Южной

Газета "Вечерний Харьков", 3 июня 2005 г.

1 июня, в Международный день защиты детей, на Малой Южной железной дороге прошел Первый Всеукраинский слет юных железнодорожников под девизом «Юные железнодорожники — будущие кадры железных дорог».

В нем приняли участие 90 посланцев семитысячного отряда воспитанников всех девяти детских железных дорог Украины — из Днепропетровска, Донецка, Запорожья, Киева, Львова, Ужгорода, Ровно, Луцка, Харькова. И не случайно местом первого форума юных железнодорожников стал наш город: с инициативой его проведения выступило руководство «большой» Южной магистрали, а Малая Южная побеждала уже на двух ежегодных смотрах-конкурсах «Лучшая детская железная дорога Украины». На торжественном открытии слета к мальчишкам и девчонкам обратились заместитель начальника Главного управления социальной и кадровой политики «Укрзалiзницi» Раиса Ковалева и начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. Виктор Николаевич, в частности, напомнил, что за 65 лет своего существования Малая Южная подготовила более 50 тысяч железнодорожников — столько, сколько сегодня трудится на ЮЖД. А потом первым рейсом поезда участники слета вместе с почетными гостями отправились в Лесопарк, на мемориал Вечной славы, где возложили цветы к Вечному огню у памятника погибшим в лихолетье Великой Отечественной войны. 

Программа слета включала в себя различные конкурсы и викторины юных железнодорожников по профессиональному мастерству. Так, на конкурсе юных машинистов воспитанник Малой Южной 16-летний Иван Вьюник показал отличные знания тепловоза ТУ2, на котором он работает. Ваня не только четко ответил на выпавший ему вопрос конкурсного билета, но и активно и компетентно дополнял затем ответы юных коллег с других дорог. А 14-летняя Юля Никитчук из Ровно с душой провела для пассажиров поезда, следовавшего по Малой Южной из лесопарка в парк, экскурсию по детской железной дороге своего города. Нет сомнения, что эти ребята, когда вырастут, посвятят свою жизнь стальным магистралям. Дети продемонстрировали также свои навыки работы с учебными и игровыми компьютерными программами на железнодорожную тематику. Впрочем, номинальных победителей и проигравших на этих конкурсах не определяли — победила дружба. Главное, ребята из разных городов получили возможность обмена знаниями и опытом и общения друг с другом. Взрослые железнодорожники Южной позаботились и об их досуге. Дети были размещены в комфортабельном оздоровительном лагере «Солнечный» в Пятихатках, побывали в зоопарке, совершили загородные экскурсии в Спасов Скит и на мемориальный комплекс «Высота Маршала Конева». А завершился слет большим гала-концертом в Центральном доме науки и техники ЮЖД, во время которого главный инженер дороги Владимир Шестаков вручил делегациям всех детских железных дорог памятные подарки и выразил надежду, что проведение подобных форумов в дальнейшем станет доброй традицией.

Источник: http://vecherniy.kharkov.ua/news/2952/

Малая Южная – трижды лучшая

Газета "Вечерний Харьков", 27 октября 2005 г.

В год своего 65-летия Малая Южная железная дорога в третий раз подряд стала победителем смотра-конкурса среди детских железных дорог страны, проводимого «Укрзалізницею».

В конкурсе принимали участие шесть из девяти детских магистралей: Малая Южная, Донецкая, Запорожская, Львовская, Ужгородская и Киевская. Проигнорировали конкурс дороги Днепропетровска, Луцка и Ровно. Строгая комиссия отдала предпочтение харьковчанам, приняв во внимание как созданную у нас крепкую материально-техническую базу, которая при постоянной поддержке и заботе руководства «большой» Южной дороги развивается и совершенствуется, так и высокий профессиональный уровень инструкторско-педагогического коллектива, который уже много лет возглавляет Руслан Клименко. Отмечалась и серьезная работа, проводимая на Малой Южной, по воспитанию и профориентации школьников нашего города и его окрестностей. Кроме диплома, победитель получит и денежную премию в размере 10 тысяч гривен. Добавим, что второе место на смотре-конкурсе присуждено Донецкой детской железной дороге (ей причитается премия в 7 тысяч гривен), а третье — Запорожской (5 тысяч). А учебно-методическому центру «Укрзалізниці» поручено обобщить опыт организации профориентационной работы среди учащихся, накопленный на Малой Южной и Донецкой детских железных дорогах, с целью его распространения на остальных «малых магистралях» страны.

Детская железная дорога отмечает 65-летие

MediaPort, 8 ноября 2005 г.

«Малая Южная» детская железная дорога отмечает день рождения. В бывшем СССР было около 40 детских железных дорог. Немногие из них сохранились. Харьковская «Малая Южная» является одной из старейших - сегодня ей исполнилось 65 лет. 
Она построена в предвоенные годы по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта из-за реальной угрозы захвата Харькова фашистскими войсками детская железная дорога закрылась, проработав всего несколько месяцев. 

Эвакуировать подвижной состав с детской дороги не удалось. Чтобы он не достался врагу, паровоз был разобран, а снятые с паровоза детали были тщательно законсервированы и закопаны неподалеку от станции Парк. 

Только к августу 1945 года ДЖД была восстановлена, а ее пути продлены еще на два километра. С того времени «Малая Южная» имеет длину 3,6 километра и соединяет парк имени Горького с Лесопарком.

За год детскую железную дорогу посещают 20-30 тысяч человек,  передает  официальный сайт горисполкома.

Редактор: Дмитрий Кириллов

Источник: MediaPort

«Малая Южная» детская железная дорога отмечает день рождения

Официальный сайт Харьковского городского совета, 08.11.2005.

В бывшем СССР было около 40 детских железных дорог. Немногие из них сохранились и поныне. Харьковская "Малая Южная" является одной из старейших - сегодня ей исполнилось 65 лет. Она построена в предвоенные годы по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта.

Из-за реальной угрозы захвата Харькова фашистскими войсками детская железная дорога закрылась, проработав всего несколько месяцев. Эвакуировать подвижной состав с детской дороги не удалось. Чтобы он не достался врагу, паровоз был разобран, а снятые с паровоза детали были тщательно законсервированы и закопаны неподалеку от станции Парк. Только к августу 1945 года ДЖД была восстановлена, а ее пути продлены еще на два километра. С того времени "Малая Южная" имеет длину 3,6 километра и соединяет парк имени Горького с Лесопарком.

Детская железная дорога очень популярна среди харьковчан и гостей города - за год ее посещают 20-30 тысяч человек. С мая по ноябрь юные железнодорожники и учащиеся харьковских школ получают здесь полезные знания и практические навыки: водят поезда, работают проводниками, стрелочниками, диспетчерами. Многие из них потом становятся настоящими железнодорожниками.

Источник: Официальный сайт Харьковского городского совета

«Малые» магистрали требуют внимания

Газета "Вечерний Харьков", 29.11.2005.

Актуальные вопросы сохранения и развития детских железных дорог Украины обсудили на семинаре во Львове руководители всех девяти «малых магистралей» страны, которые съехались туда из Киева, Харькова, Запорожья, Донецка, Днепропетровска, Ровно, Луцка, Ужгорода и Львова.

Как сообщает пресс-центр Львовской железной дороги, в своем выступлении на семинаре начальник Львовской детской железной дороги Богдан Татарин отметил, что целесообразность таких мероприятий состоит не только в том, чтобы поделиться своими болями и проблемами, но и в том, чтобы порадоваться успехам других «маленьких» железных дорог и перенять их опыт. Кстати, в этом плане было о чем рассказать своим коллегам из других городов представителям Малой Южной. Ведь она уже три года подряд по праву становится победителем смотра-конкурса среди детских железных дорог «Укрзализници». И заслуга в том, что наша детская «железка» является лучшей в стране, принадлежит прежде всего руководству «большой» Южной магистрали, которое постоянно заботится об укреплении материально-технической базы Малой Южной и кадрового потенциала ее инструкторов и педагогов. Но так, увы, дела обстоят далеко не везде. «Все наши проблемы обусловлены недостатком финансов. Сегодня крайне нуждаемся в технических средствах для учебного процесса, компьютерах, улучшении материальной базы. Дети с удовольствием обучаются в нашей школе. Это и занятие для души, и первые шаги к будущей профессии. А главное, что у них совсем нет времени болтаться по улицам в поисках веселых приключений», — подчеркнул Богдан Татарин.

Олег СТОЛБЕЦОВ

Источник: Газета "Вечерний Харьков"

Первое путешествие

Газета "Слобода", 13.12.2005 г.

В нашем городе есть немало мест, особо любимых харьковчанами. К ним относится и Малая Южная железная дорога. Для многих маленьких харьковчан вояж по ней стал первым самостоятельным путешествием. В ноябре детская железная дорога отпраздновала юбилей - ей исполнилось 65 лет.

Впервые в бывшем СССР детскую железную дорогу построили в 1935 году в Тифлисе. Строительство детских дорог планировалось в 12 городах СССР. В 1936 году за разработку собственного проекта взялись ребята из лаборатории железнодорожного моделирования при Харьковском дворце пионеров.

Они разработали несколько вариантов. Наиболее серьезными оказались два. По первому дорога должна была пройти по саду имени Т.Г. Шевченко, от здания ветеринарного института (ныне - Дворец детского и юношеского творчества) до входа в зоопарк, по второму - кольцом вокруг стадиона Дворца пионеров на Динамовской улице. В мае 1936 года юных разработчиков пригласили на совещание, которое проводил академик В.Н. Образцов. На нем обсуждался вопрос, как сделать дорогу не просто игрушкой, а учебной базой. После совещания проект Харьковской ДЖД претерпел существенную переработку, и ее проложили из парка имени Горького до Лесопарка. К осени 1940 года были построены здание вокзала на станции "Парк" (архитектор - Е.А. Лымарь), паровозное депо, мосты и полтора километра дороги.

8 ноября 1940 года после торжественного открытия дороги первый состав из нескольких пассажирских вагонов отправился в первый рейс. Однако прокатиться успели немногие. Из-за начавшейся войны, проработав всего несколько месяцев, дорога закрылась. Харьковчане надеялись на быстрое завершение войны, поэтому паровоз разобрали, а детали тщательно законсервировали и закопали неподалеку от станции "Парк".

После освобождения города детская железная дорога представляла собой печальное зрелище. Здание вокзала на станции "Парк" оказалось наполовину разрушенным - в нем отсутствовали почти все внутренние перегородки, просела крыша. Полностью сгорели паровозное депо и стрелочные посты, был взорван белый каменный мост. От подвижного состава остался лишь обгоревший остов единственного вагона. В апреле 1945 года городские власти приняли решение не только восстановить дорогу, но и продлить ее на два километра. В июле строительные работы были полностью завершены. Отремонтировано здание вокзала, уложены новые обгонные пути на станции "Парк", построено временное деревянное паровозное депо. Перед открытием дороги возникла еще одна проблема - отсутствие паровоза. Работавший до войны на детской дороге удалось разыскать на станции "Коломак". Он оказался сильно поврежден взрывом и восстановлению не подлежал. Кишиневская дорога согласилась отдать узкоколейный югославский паровоз Yu83 из депо "Измаил". Он попал в СССР во время Великой Отечественной войны в качестве трофея. Паровоз перевезли в Харьков, капитально отремонтировали и переименовали в ЛК-83-01 (Лазарь Каганович).

5 августа 1945 года на восстановленной дороге началось регулярное движение, правда, только на участке пути, построенном еще до войны. Из-за нехватки шпал на новом участке их уложили с большим промежутком. Предполагалось, что это не помешает движению поездов хотя и с ограничением скорости. Но обкатка участка не оправдала надежд строителей - он едва выдерживал нагрузку от поезда. После долгих колебаний было принято решение в день открытия восстановленной дороги все-таки пропустить один поезд по всей длине, причем по новому участку он должен был пройти со скоростью не более 5 км/ч. В дальнейшем же поезда должны были ходить лишь по старому участку.

Так дорога проработала до 8 ноября 1945 года, после чего вновь закрылась на реконструкцию. За зиму в паровозном депо и между путями станции "Парк" были смонтированы водяные колонки. Новый участок пути был перебран, подвижной состав пополнился двухосным крытым грузовым (багажным) вагоном 1910 года выпуска, который до сих пор можно увидеть в тупике на станции "Парк". Реконструкция позволила открыть движение по всей дороге в том виде, в каком оно осуществляется и сейчас. В 1951 году паровоз ЛК-83-01 был списан, а вместо него на дорогу передан новенький венгерский паровоз Кв4, проработавший до 1990 года.

В 1986 году дорога получила еще один тепловоз - ТУ2, а немного позже - ТУ7. Именно они по очереди возят сейчас шесть пассажирских вагончиков.

В 1996-1997 годах сгорели постройки на станции "Лесопарк". На их месте были возведены небольшое кирпичное здание кассы и навес. За 65 лет поезда детской железной дороги перевезли более шести миллионов пассажиров. И каждый год 1 мая, в день начала работы Малой Южной, юные харьковчане спешат в парк имени Горького, чтобы совершить увлекательное путешествие.

Подвижной состав Малой Южной состоит из двух тепловозов, полутора десятков пассажирских вагонов и двух паровозов, которые пока находятся на почетном "отдыхе". Кто знает, может, в связи с возвращающейся модой на средства передвижения в стиле "ретро" когда-нибудь они снова вернутся, чтобы развлекать публику, которая паровозы видела только на картинках в старых книгах.

С мая по ноябрь юные железнодорожники и учащиеся харьковских школ получают здесь полезные знания и практические навыки: они водят поезда, работают проводниками, стрелочниками, диспетчерами.

Александр КЛЮЧКО

Источник: Газета "Слобода"

Статьи и заметки о Малой Южной за 2006 год

Малая Южная готовится к сезону

Официальный сайт Южной железной дороги, 31.03.2006 г.

Харьковская детвора с нетерпением ожидает праздничного дня 1 Мая, когда в парковой зоне города откроет свой уже 66-й сезон лучшая в Украине детская железная дорога.

А пока что здесь завтра-послезавтра по утвержденному плану начнутся ремонтные работы, на которых будут заняты специалисты структурных подразделений Южной железной дороги. Так, работники ТЧ-10 займутся двумя локомотивами Малой Южной, а ВЧД-6 - двумя поездными составами (а это двенадцать вагонов) к ним. Не останутся без работы и путейцы ПЧ-3, которым предстоит привести в надлежащий порядок железнодорожную колею, а также харьковские связисты и энергетики. А железнодорожные строители проведут текущий ремонт зданий и сооружений.

Вячеслав СЕВЕРИН

Источник: Официальный сайт Южной железной дороги

Для Малой Южной

Официальный сайт Южной железной дороги, 07.04.2006.

Успешным оказался март для коллектива вагонного пассажирского депо станции Харьков-Сортировочный. Все намеченные объемные и качественные показатели ремонта пассажирских вагонов выполнены.

Деповским ремонтом в марте здесь, как и планировалось, подготовлено 28 плацкартных, купейных и вагонов-ресторанов. В объеме более сложного ремонта - КР-1 - при плане 4 отремонтировано 5 пассажирских вагонов. - В целом итоги первого квартала свидетельствуют о том, что с поставленной задачей наш коллектив справился, - говорит начальник депо Анатолий Мусиенко. - Деповским ремонтом подготовлен 81 вагон, в объеме КР-1 - 10 вагонов. При этом дополнительно к квартальному плану в объеме ремонта КР-2М отремонтирован пассажирский вагон 2 класса, который отмечен на весенней выставке под-вижного состава в Киеве и сейчас включен в дневной ускоренный поезд "Полтава - Киев".

В эти дни деповчане выполняют новый очень ответственный и важный заказ - ремонт 12 вагонов с Малой Южной. К 28 апреля юные железнодорожники магистрали получат обновленный подвижной состав, прошедший деповской ремонт. А один из вагонов получит ремонт в объеме КР-1 и будет переоборудован из жесткого в мягкий, что должно особенно понравиться пассажирам Малой Южной.

Павел БЕЛЫЙ

Источник: Официальный сайт Южной железной дороги

Вагонное пассажирское депо «Харьков-Сортировочный» подготовит к сезонному открытию детской железной дороги 12 ее вагонов

"STATUS QUO", 19.04.2006 г.

Вагонное пассажирское депо "Харьков-Сортировочный" планирует к сезонному открытию Детской железной дороги "Малая Южная" (МЮ)(сезонное открытие намечено на 1 мая) подготовить и отремонтировать 12 вагонов МЮ. Об этом сообщается на сайте уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога". МЮ должна получить обновленные вагоны 28 апреля. Один из вагонов будет переоборудован из жесткого в мягкий. 

Источник: STATUS QUO

Детская железная дорога открыла очередной сезон

Официальный сайт Харьковского городского совета, 01.05.2006 г.

Сегодня в 10 часов состоялось открытие детской железной дороги «Малая Южная».

В открытии приняли участие заместитель главы облгосадминистрации Владимир Бабаев, городской голова Михаил Добкин, секретарь горсовета Геннадий Кернес, начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук и ректор академии железнодорожного транспорта Николай Данько.

Приветствуя присутствующих, Михаил Добкин выразил уверенность в том, что детская железная дорога и впредь останется одной из достопримечательностей города, а также пожелал юным железнодорожникам стать настоящими профессионалами.
Геннадий Кернес поздравил с праздником всех участников и гостей торжества, пожелав благополучия и процветания «Малой Южной» а также заверил, что Харьковские городские власти не оставят без внимания нужды детской железной дороги.

Для справки:

Харьковская детская железная дорога "Малая Южная" имеет длину 3,6 км и соединяет парк имени Горького с Лесопарком. Детская железная дорога состоит из двух станций - парк и Лесопарк. Движение поездов "Малой Южной" осуществляется с 1 мая по 31 октября.

"Малая Южная" является одной из старейших - в ноябре 2000 года ей исполнилось 60 лет. Она построена в предвоенные годы по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта.
Подвижной состав "Малой Южной" состоит из тепловозов, около полутора десятка пассажирских вагонов и двух паровозов, которые пока находятся на почетном "отдыхе".

Детская железная дорога популярна среди харьковчан и гостей города - за год ее посещают 20-30 тысяч человек.

Источник: Официальный сайт Харьковского городского совета

Открытие сезона харьковской детской железной дороги «Малая Южная» состоялось 1 мая

"STATUS QUO", 03.05.2006 г.

Открытие сезона Харьковской детской железной дороги "Малая Южная" состоялось 1 мая. 

Как сообщила пресс-служба Харьковского горсовета, в церемонии открытия приняли участие первый заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев, харьковский городской голова Михаил Добкин, секретарь горсовета Геннадий Кернес, начальник уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога" Виктор Остапчук и ректор Украинской государственной академии железнодорожного транспорта Николай Данько. 
Харьковский городской голова выразил уверенность, что "Малая Южная" останется одной из достопримечательностей города и пожелал юным железнодорожникам стать настоящими профессионалами. Г.Кернес поздравил с праздником всех участников и гостей торжества, пожелав благополучия и процветания "Малой Южной", и заверил, что городские власти не оставят без внимания нужды детской железной дороги. 

Традиционное торжественное открытие Харьковской детской железной дороги "Малая Южная" состоялось 1 мая. Об этом сообщил сайт Харьковского облсовета. Как заявил председатель облсовета Сергей Чернов, "детская железная дорога является частью нашей истории. И, наверное, никто из нас – от мала и до велика – уже не может себе представить город Харьков без Малой Южной". Он отметил также, что сегодня все объекты Южной железной дороги являются визитными карточками малых и больших населенных пунктов Харьковской области.

Начальник ЮЖД, Почетный гражданин Харьковской области Виктор Остапчук отметил, что этот год особенно приятен для харьковских железнодорожников, поскольку он юбилейный - 140 лет назад в Харьков пришел первый поезд. По его словам, это во многом определило статус города и его дальнейшее развитие. В.Остапчук выразил благодарность облсовету за награждение членов коллектива грамотами и благодарностями облсовета, потому что "коллектив Малой Южной действительно вкладывает душу, чтобы детская железная дорога из года в год становилась все краше".

Кроме С.Чернова и В.Остапчука, открытие сезона детской железной дороги посетили заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Виктор Зверев и ректор Украинской государственной академии железнодорожного транспорта, депутат облсовета Николай Данько. Участники торжеств проехали по маршруту детской железной дороги, осмотрели вокзал и учебный корпус.

Источник: "STATUS QUO"

Малая Южная – не аттракцион

Вечерний Харьков, 4 мая 2006 г.

По многолетней традиции в первый майский день открыла свой очередной сезон Малая Южная железная дорога.

В минувшем году, когда нашей детской «железке» исполнилось 65, она перевезла 17 тысяч пассажиров — рекордный показатель за годы независимости Украины. И в третий раз подряд Малая Южная стала победителем смотра-конкурса «Укрзализници», по праву подтвердив звание лучшей детской магистрали в стране. Но главное предназначение любой детской железной дороги — это воспитание у мальчишек и девчонок любви к профессии железнодорожника. 1100 юных харьковчан и жителей ближних пригородов постигают в кружках и секциях Малой Южной под руководством опытных наставников секреты работы проводника, дежурного по станции, дежурного стрелочного поста, диктора, машиниста тепловоза и его помощника. И большинство из 120 выпускников прошлого года продолжают сегодня образование в отраслевых учебных заведениях железнодорожного транспорта, чтобы посвятить свою жизнь стальным магистралям.

Проводить в рейс первый поезд на станцию «Парк» прибыли харьковский городской голова Михаил Добкин, секретарь Харьковского городского совета Геннадий Кернес, начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, ректор Украинской государственной академии железнодорожного транспорта профессор Николай Данько. Почетные гости праздника обратились к собравшимся с приветствием. В частности, Виктор Остапчук поделился планами «южан» продлить Малую Южную железную дорогу до Пятихаток, что позволило бы перевозить по ней пассажиров не только с весны до осени, но и зимой, когда в лесной массив, расположенный рядом с ХФТИ, многие харьковчане едут покататься на лыжах. Еще один замысел, который вынашивает руководство «большой» Южной магистрали, — строительство депо для вагонов, чтобы они не зимовали под открытым небом. Но в данном вопросе «южане» уже столкнулись с проблемой получения разрешения на такое строительство, поскольку государственное предприятие «Южная железная дорога», по словам Виктора Остапчука, сегодня по своим правам приравнена «к РайОНО и ГорОНО», которые являются сугубо бюджетными организациями.

Поэтому, считает Виктор Николаевич, необходимо на государственном уровне решить вопрос о корпоратизации железных дорог, которые сами зарабатывают средства, исправно пополняя бюджеты всех уровней, чтобы дать им возможность распоряжаться своими доходами и направлять часть их на развитие собственной инфраструктуры. Во время праздничной церемонии группе школьников из малообеспеченных, многодетных и неполных семей, а также из семей железнодорожников были вручены приглашения для поступления в академию железнодорожного транспорта на места бюджетного финансирования. 

Начальник Малой Южной Руслан Клименко, у которого день начала движения поездов совпадает с личным днем рождения, рассказал корреспонденту «Вечерки», что после холодной и снежной зимы предприятия Харьковского железнодорожного узла оказали детской дороге огромную помощь в ремонте локомотивов, вагонов, пути, вокзального и учебного зданий. А учащиеся Харьковского железнодорожного техникума, с которым у Малой Южной давно сложились тесные дружеские отношения, убрали мусор на всем протяжении линии, длина которой превышает три километра. 

Когда первый поезд 2006 года отправился в рейс, праздник продолжили артисты и художественные коллективы Центрального дома науки и техники ЮЖД. До позднего вечера в парке звучала музыка, проходили различные конкурсы, а завершилось все это действо ровно в девять вечера красочным фейерверком. 

Во время праздника на Малой Южной я встретил своего хорошего знакомого, известного харьковского врача-психиатра, профессора НИИ клинической и экспериментальной неврологии, психиатрии и наркологии Игоря Ивановича Кутько. Оказывается, Игорь Иванович, являющийся, кстати, многолетним другом и подписчиком нашей «Вечерки», пришел на этот праздник не случайно. 

— Я вырос в семье железнодорожников, — поделился со мной Игорь Иванович. — На железной дороге работали мой дедушка и моя мама. И я, будучи ребенком, шесть лет ходил на Малую Южную. Хотя я и не стал железнодорожником, считаю, что годы, проведенные здесь, не прошли даром. Ведь здесь я научился главному — настойчиво трудиться. 
Думаю, то же самое могли бы сказать сегодня и многие тысячи других бывших юных железнодорожников, которых Малая Южная за все годы своей работы выпустила более 50 тысяч.

Олег Столбецов

Источник: Вечерний Харьков

Малая Южная: Здравствуй, сезон — 2006!

Официальный сайт Южной железной дороги, 05.05.2006 г.

По устоявшейся многолетней традиции, первомайские праздники для железнодорожников Харьковщины ознаменовались открытием нового сезона на детской железной дороге. Десятки бывших воспитанников Малой Южной каждый год приходят на торжественное отправление первого поезда, общаются, вспоминают начало своего профессионального пути и радуются, что узкоколейная магистраль в живописном уголке «первой столицы» с каждым годом становится все краше и краше.

На открытие нового сезона на детской железной дороге приехали почётные гости — начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, первый заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев, ректор Украинской государственной академии железнодорожного транспорта Николай Данько, мэр Харькова Михаил Добкин и секретарь городского совета Геннадий Кернес. Они тепло поздравили юных железнодорожников и гостей маленькой магистрали с праздником и вручили абитуриентам, определившимся со своими профессиональными приоритетами, целевые направления для участия в конкурсе на поступление в УкрГАЖТ.

После официальной части торжества на сцене возле учебного корпуса Малой Южной начался яркий концерт, который продолжался до самого вечера. Свои таланты демонстрировали артисты Центрального дома науки и техники Южной железной дороги и лучшие творческие коллективы Харькова. А завершился праздник фейерверком, озарившим вечернее небо над станцией Парк.

В первый майский день на Малой Южной уже несколько лет подряд курсируют два состава — только так можно перевезти всех желающих прокатиться на поезде. Юные железнодорожники, одетые в парадную форму, старались как можно лучше обслужить пассажиров, ведь право работать в этот день для каждого из них — большая честь и своеобразный экзамен. Ребятам, конечно же, не терпелось проверить на практике знания, полученные зимой во время занятий. Многие из них летом впервые самостоятельно прицепят к вагонам локомотив, сядут за контроллер тепловоза или пульт дежурного по станции. Взрослые инструкторы сумели привить своим питомцам любовь к железнодорожной профессии, терпеливо и ненавязчиво, доступно и интересно рассказывая на занятиях о стальной магистрали.

«Железнодорожный транспорт всегда отличала социальная направленность и здоровый консерватизм», — неоднократно подчеркивал начальник Южной железной дороги, Герой Украины Виктор Остапчук. Именно названные качества позволили сохранить без преувеличения уникальный, не имеющий себе равных в Харькове и стране учебно-воспитательный комплекс, где у детей формируются лучшие нравственные качества. Выполняя важные задачи по профориентации, педагоги детской железной дороги проводят всевозможные экскурсии, праздники, конкурсы. При поддержке Южной лучшие юные железнодорожники посетили множество красивейших городов Украины.

В этом году исполняется 15 лет с того дня, как наше государство обрело самостоятельность. За годы независимости страна не раз переживала всевозможные кризисы, многие отрасли зачахли или потеряли свою социальную сферу. Но железная дорога выстояла и, невзирая ни на какие трудности, сберегла Малую Южную. На заре независимости автор этих строк был в числе юных железнодорожников. Тогда маленькая магистраль выглядела совсем иначе. Не было компьютеров и новых пультов ДСП, отремонтированного в современном стиле вокзала и красивой форменной одежды, на перроне была не плитка, а старый асфальт, второй состав стоял в тупике и находился в плачевном состоянии. Был, правда, вокзал на станции Лесопарк, который десять лет назад сожгли какие-то хулиганы. Венгерский паровоз, верой и правдой служивший детской дороге, который ребята мечтали восстановить,был, говорят, продан за границу, где теперь успешно работает. Но главное — Малая Южная работала и оставалась любимым местом времяпровождения для будущих железнодорожников.

Каждый сезон Малую Южную посещают около двадцати тысяч родителей с детьми, причем в последние годы число посетителей возросло. Сейчас детская магистраль переживает период настоящего расцвета. Она не раз признавалась лучшей в стране и в настоящее время с гордостью несет это звание. Все лучшее, что есть сейчас на Южной железной дороге, появляется и здесь. Компьютерная система управления движением поездов, выложенные плиткой платформы, классы для занятий, оборудованные по последнему слову дизайна и современных технологий, — все это сделано благодаря заботе Южной железной дороги уже в последние годы. На детской дороге обучается более тысячи ребят, многие из которых, заранее наметив для себя жизненный путь, поступают в железнодорожные техникумы и академию. Открывая очередной сезон движения поездов, Виктор Остапчук поделился новыми перспективными планами развития детской дороги, среди которых — продление Малой Южной далее за станцию Лесопарк, сооружение навеса для подвижного состава...

Значит, детская магистраль в Харькове продолжает жить полнокровной жизнью и вместе с Южной железной дорогой идет в будущее современной, технически оснащенной и неизменно привлекательной, работая для людей.

Дмитрий АЛАДЬИН.

Источник: Официальный сайт Южной железной дороги

Приглашает Малая Южная

Вечерний Харьков, 31 мая 2006 г.

Сегодня, в Международный день защиты детей, на станции «Парк» Малой Южной железной дороги в 11.00 начнется большой праздник. 

По информации пресс-центра Южной железной дороги, на него приглашены не только харьковчане, но и дети, живущие в городах Люботин, Мерефа, Южный, поселках Высокий, Буды, Коротич. Также на праздник приедут дети железнодорожников из Сумской и Купянской дирекций железнодорожных перевозок ЮЖД. Гостей праздника ожидает бесплатная экскурсия по детской железной дороге, яркая концертная программа с участием творческих коллективов города Харькова и Центрального дома науки и техники Южной железной дороги, различные конкурсы и викторины. 1 мая, во время открытия сезона летних перевозок на «Малой Южной», был дан старт олимпиаде технических знаний для выпускников 9-х классов Харькова и области, которые овладевают профессией железнодорожника на детской железной дороге. Сегодня состоится подведение итогов олимпиады, и ее победители получат возможность продолжить обучение в Харьковском техникуме железнодорожного транспорта. А праздник на Малой Южной продлится до вечера, и путешествие в поезде смогут совершить все желающие.

Источник: Вечерний Харьков

Статьи и заметки о Малой Южной за 2007 год

Помогает техникум

Харьковский техникум железнодорожного транспорта уже не первый год подряд оказывает существенную помощь в подготовке детской железной дороги к открытию движения поездов. Потому что и администрация, и студенты техникума искренне любят лучшую в стране маленькую магистраль.

Почти триста студентов ХТЖДТ, среди которых немало выпускников Малой Южной, в преддверии нового сезона приводят в порядок станции Парк и Лесопарк, платформу Мемориал, убирают скопившийся за зиму мусор, делают детскую дорогу уютной и аккуратной.

- Первого мая, когда на Малой Южной начнется движение поездов и все будет сверкать чистотой, можно будет с уверенностью сказать: к этой красоте приложили руку и студенты железнодорожного техникума, - отмечает заместитель начальника детской железной дороги Людмила Субботина.

Дмитрий АЛАДЬИН

Источник: http://www.pz.gov.ua/

Тепловоз вернулся в Харьков

Узкоколейный тепловоз ТУ-2 №054 вернулся в Харьков на Малую Южную железную дорогу после ремонта на заводе в Гайвороне (Одесская ж. д.)

Для того чтобы тепловоз бесперебойно водил поезда на детской магистрали, специалисты ТЧ Харьков-Сортировочный выполнили доводочные работы по адаптации локомотива к местным условиям.

Источник: http://www.pz.gov.ua/
 

Весна, фонтаны, фейерверк и Малая ЮЖД

Для железнодорожников минувшая неделя стала праздничной не единожды. Кроме общегосударственного Дня солидарности, на Привокзальной площади торжественно пустили фонтаны, через пару дней состоялось открытие сезона на Малой ЮЖД. А 4–5 мая Харьков примет артистов со всей Украины — состоится финал конкурса самодеятельных коллективов ЮЖД. Вот и День Победы не за горами. Праздники продолжаются!

Площадь привокзальная пела и плясала...

Перед открытием фонтанов состоялось яркое фееричное шоу с участием победителей второго тура смотра­конкурса народного творчества структурных подразделений Южной железной дороги. Выступление самодеятельных артистов длилось почти три часа, а количество зрителей не уменьшалось. Напротив — сцену взяли в плотное кольцо несколько сотен человек, и число их по мере приближения к завершению шоу только возрастало. И вот наступил кульминационный момент: вверх взметнулись сверкающие струи фонтанов. Разноцветная подсветка, громкая музыка, искрометные танцы и фейерверк. Признаться, сосредоточиться на работе было трудно: хотелось поддаться всеобщему настроению и просто зачарованно смотреть в расцвеченное огнями небо. 

— Для нас это не просто ежегодный праздник, — рассказывают участницы ансамбля «Родзиночка». — Для нас сегодняшнее выступление — своеобразная репетиция. Четвертого мая в нашем ДК состоится финал конкурса, и мы надеемся на победу. 

...А праздник продолжался: звучала музыка, воздушные шары, которыми была оформлена сцена, раздали детворе, и увести их от фонтанов было весьма проблематично. А впрочем, взрослые уходить тоже не спешили. 

— Спасибо организаторам праздника, — говорят Елена Лемешева и Татьяна Белова. — Мы пришли сюда с детьми, и у всех нас прекрасное настроение. Мы работаем на железной дороге и хотим объявить на всю страну: ЮЖД — лучше всех! 


Профессия — железнодорожник

Малая Южная железная дорога открыла сезон 1 мая. С утра перед зданием вокзала — толпы нарядных людей, гирлянды воздушных шаров, цветы. Рядом со сценой играет образцовый духовой оркестр. Чистенький, блестящий поезд ждет своих первых пассажиров. Ближе к полудню начинается праздник. Короткая торжественная часть, выступление официальных гостей, церемония награждения грамотами юных талантов. И сразу — праздничный концерт уже знакомых нам самодеятельных коллективов. Причем, только детских: праздник-то для детей. 
 
Маленькие артисты перед выступлением подтянуты и сосредоточены. Зато потом, «скатившись» со сцены, они превращаются в обычных мальчишек и девчонок: носятся по парку прямо в концертных костюмах, играют в «догонялки» и с удовольствием позируют перед камерами. 

Начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук говорит, что весь их многотысячный коллектив — одна большая семья. И, как в любой хорошей семье, вопрос будущей профессии детей — приоритетный. Династии железнодорожников — не редкость, и Малая ЮЖД — это первый шаг на пути к освоению профессии машиниста, проводника и других «железнодорожных ремесел». 

— Сегодня мы стараемся уделить детям максимум внимания, — делится Виктор Николаевич. — Детская железная дорога ведь не менее важна, чем взрослая. Во все, что связано с детским творчеством, воспитанием, физическим развитием, надо вкладывать немалые средства, и, к счастью, у нас такая возможность есть. А как иначе: они — наше будущее. И мне приятно сегодня видеть среди тех, кто пришел на этот праздник, людей, которые когдато учили меня, а сегодня пришли на Малую Южную железную дорогу уже со своими внуками... 

А у будущих железнодорожников — приподнятое настроение: сегодня они везут своих первых пассажиров. В ярких, веселых вагонах — официальные лица, журналисты, гости и дети — воспитанники Люботинской школы­интерната. И в праздничной суете нотка ностальгии — песня «Голубой вагон». 

Почти все дети, работающие на Малой ЮЖД, единодушны: их будущая профессия, так или иначе, будет связана с железной дорогой. 

— Я пятый год учусь здесь, — рассказывает Алеша Пархоменко. — Собираюсь поступить в техникум железнодорожного транспорта, на помощника машиниста. Здесь мы уже получаем основы профессии... 

— А я только второй год, — улыбается Юля Казарова, — меня сюда подруга привела, и мне сразу понравилось. 

Возле состава — толпы желающих прокатиться. Причем взрослых не меньше, чем детей. Элегантные юные проводники последними входят в вагоны. И поезд отправляется в свой первый в этом году рейс. Счастливого пути! 

Ольга Попова (Пугач)

Источник: http://www.objectiv.tv/gazeta/17_(321)/287.html

Детская железная дорога открыла сезон

Малая южная железная дорога открыла новый сезон. В этом году ей исполняется 67 лет. Построили ее в предвоенные годы по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта

За эти годы здесь прошли начальную профподготовку 62 тысячи человек. Ежегодно детская железная дорога перевозит до 30 тысяч пассажиров

Маленький поезд курсирует между двумя станциями - "Парк" и "Лесопарк". Протяженность дороги больше 3,5 километров. В распоряжении ребят 2 состава по 6 вагонов в каждом и 2 тепловоза.

пассажирка малой ЮЖД: Тут всем нравится, тут все хорошие, особенно интересно: тут со всеми можно познакомиться, с интересными детками

Малая Южная - центр воспитания и подготовки будущих кадров ЮЖД. Здесь школьники на практике могут познакомиться с основными железнодорожными профессиями.

воспитанник малой ЮЖД: Зимой у нас теория, мы учимся, пишем конспекты, летом у нас практика. Мы работаем уже проводниками, ревизорами, помощниками, машинистами

воспитанник малой ЮЖД: Проводник он закрывает двери, высовывает флажок, на входе проверяет, чтобы были билеты, а ревизор проверяет в вагоне

воспитанник малой ЮЖД: Когда ты стоишь, детки маленькие тебе билетики подают, это очень интересно

Первым рейсом поехали руководители дороги, журналисты и воспитанники Люботинской школы-интерната. Маленький поезд доставил пассажиров от станции "Парк" до станции "Лесопарк", где им показали театрализованное представление. Детство вспоминали начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук и заместитель губернатора Владимир Бабаев.

Виктор Остапчук, начальник ЮЖД: У меня настроение прекрасное, потому что, вы знаете, железная дорога сильна своим здоровым консерватизмом. И вот уже мы, который год, 1 мая в любую погоду открываем этот праздник. Понимаете, тут приходят уже люди, вот которых я вижу, то люди, которые меня учили, и приходит 3-4 поколение с внуками, правнуками

Владимир Бабаев, заместитель губернатора: Мы с Виктором Николаевичем, дети того периода, когда к 1 мая и к 7 ноября родители покупали новую одежду: костюм, брюки, туфли, белую рубашку. Поэтому к этому празднику мы готовились заранее, в доме всегда был праздничный стол. 1-ю половину дня мы, конечно, бродили по городу, ездили на железную дорогу. Объедался мороженого, бегал, возможно, девочек дергал за косички

Детские поезда будут курсировать с 1 мая по 28 октября. До восьмого июня - по воскресеньям и праздничным дням. С восьмого июня до тридцать первого августа - ежедневно.

Евгения Гокова

Источник: http://www.objectiv.tv/

Поезд в будущее

По традиции в первый майский день открыла сезон перевозок Малая Южная железная дорога. 

 Начало движения поездов здесь — всегда праздник, но на этот раз он получился особенным. Во-первых, в концертной программе на сцене, установленной около вокзала станции «Парк», принимали участие детские самодеятельные коллективы из разных регионов Южной магистрали. Они прибыли в Харьков на заключительный этап творческого смотра-конкурса всех шести железных дорог «Укрзалізниці», который проходит 4 и 5 мая во Дворце науки и техники ЮЖД и во Дворце игровых видов спорта «Локомотив» имени Георгия Кирпы. Ну а во-вторых (а может быть, и во-первых), Малая Южная встретила своих первых пассажиров 2007 года кардинально обновленным подвижным составом. Те, кто бывал на ней в предыдущие годы, конечно, не могли не обратить внимания на поезд «Україна», который выглядит теперь совершенно по-новому. После капитального ремонта, выполненного в вагонном депо «Гребенка», вагоны выкрашены в более насыщенный синий цвет, а внутри них заменена обшивка салонов, старые деревянные жесткие скамейки сменили удобные металлические с тканевыми вставками сиденья. Юные проводники и ревизоры были одеты в красивую парадную форму, а из вагонных репродукторов звучали популярные детские песни. 

 А тепловоз ТУ2-054, выпущенный полвека назад, в апреле был капитально отремонтирован на заводе в Гайвороне Кировоградской области. Вагоны второго состава, который носит название «Юність Південної», также прошли ремонт. Их подготовили к очередному сезону перевозок в пассажирском вагонном депо «Харьков-Сортировочный». Как обычно, накануне сезона нашлась работа и путейцам, и связистам, и электрикам. А рядом с учебным корпусом железнодорожники Южной для юной смены, которая постигает на Малой Южной азы будущей профессии, сделали учебный полигон. На нем уложили перекрестный стрелочный перевод и оборудовали переезд с автоматическим шлагбаумом через колею стандартной ширины 1520 миллиметров. Чтобы мальчишкам и девчонкам их опытные наставники могли показать и объяснить работу этих важных устройств на реальной элементной базе. 

 Поздравить юных железнодорожников и пассажиров с началом сезона пришли первый заместитель главы Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев, проректор Украинской государственной академии железнодорожного транспорта Артур Каграманян, начальник ЮЖД Виктор Остапчук. Артур Каграманян вручил приглашение на участие в конкурсе на право поступления в академию в 2007 году трем нынешним одиннадцатиклассникам — Алексею и Виктору Парфеновым, отец которых Александр Парфенов был железнодорожником, но рано ушел из жизни, и Вадиму Ковтуну. Поздравляя всех собравшихся с началом сезона перевозок, Виктор Остапчук поблагодарил главного инженера Южной Владимира Шестакова и руководителей подразделений дороги за огромную работу, проделанную по подготовке Малой Южной. Виктор Николаевич подчеркнул: 

 — Без нашего будущего, без вас, ребята, не будет ни Украины, ни железной дороги. И это — целевая социальная долгосрочная программа развития украинских железных дорог. Инвестиции в детство — самое нужное и самое важное, что нужно делать сегодня каждому нормальному обществу. 

 Почетные гости стали одними из первых пассажиров первого рейса поезда «Україна», который отправился на станцию «Лесопарк» в 12.35. А концерт на станции «Парк» продолжался до самого вечера и завершился в 20 часов праздничным фейерверком. Добавим, что сезон перевозок на Малой Южной в этом году продлится до 28 октября. До 8 июня, в сентябре и октябре дорога будет работать только по выходным и праздничным дням, а с 9 июня по 31 августа — ежедневно, кроме понедельника и вторника.

По традиции в первый майский день открыла сезон перевозок Малая Южная железная дорога. 
 Начало движения поездов здесь — всегда праздник, но на этот раз он получился особенным. Во-первых, в концертной программе на сцене, установленной около вокзала станции «Парк», принимали участие детские самодеятельные коллективы из разных регионов Южной магистрали. Они прибыли в Харьков на заключительный этап творческого смотра-конкурса всех шести железных дорог «Укрзалізниці», который проходит 4 и 5 мая во Дворце науки и техники ЮЖД и во Дворце игровых видов спорта «Локомотив» имени Георгия Кирпы. Ну а во-вторых (а может быть, и во-первых), Малая Южная встретила своих первых пассажиров 2007 года кардинально обновленным подвижным составом. Те, кто бывал на ней в предыдущие годы, конечно, не могли не обратить внимания на поезд «Україна», который выглядит теперь совершенно по-новому. После капитального ремонта, выполненного в вагонном депо «Гребенка», вагоны выкрашены в более насыщенный синий цвет, а внутри них заменена обшивка салонов, старые деревянные жесткие скамейки сменили удобные металлические с тканевыми вставками сиденья. Юные проводники и ревизоры были одеты в красивую парадную форму, а из вагонных репродукторов звучали популярные детские песни. 

 А тепловоз ТУ2-054, выпущенный полвека назад, в апреле был капитально отремонтирован на заводе в Гайвороне Кировоградской области. Вагоны второго состава, который носит название «Юність Південної», также прошли ремонт. Их подготовили к очередному сезону перевозок в пассажирском вагонном депо «Харьков-Сортировочный». Как обычно, накануне сезона нашлась работа и путейцам, и связистам, и электрикам. А рядом с учебным корпусом железнодорожники Южной для юной смены, которая постигает на Малой Южной азы будущей профессии, сделали учебный полигон. На нем уложили перекрестный стрелочный перевод и оборудовали переезд с автоматическим шлагбаумом через колею стандартной ширины 1520 миллиметров. Чтобы мальчишкам и девчонкам их опытные наставники могли показать и объяснить работу этих важных устройств на реальной элементной базе. 

 Поздравить юных железнодорожников и пассажиров с началом сезона пришли первый заместитель главы Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев, проректор Украинской государственной академии железнодорожного транспорта Артур Каграманян, начальник ЮЖД Виктор Остапчук. Артур Каграманян вручил приглашение на участие в конкурсе на право поступления в академию в 2007 году трем нынешним одиннадцатиклассникам — Алексею и Виктору Парфеновым, отец которых Александр Парфенов был железнодорожником, но рано ушел из жизни, и Вадиму Ковтуну. Поздравляя всех собравшихся с началом сезона перевозок, Виктор Остапчук поблагодарил главного инженера Южной Владимира Шестакова и руководителей подразделений дороги за огромную работу, проделанную по подготовке Малой Южной. Виктор Николаевич подчеркнул: 

 — Без нашего будущего, без вас, ребята, не будет ни Украины, ни железной дороги. И это — целевая социальная долгосрочная программа развития украинских железных дорог. Инвестиции в детство — самое нужное и самое важное, что нужно делать сегодня каждому нормальному обществу. 

 Почетные гости стали одними из первых пассажиров первого рейса поезда «Україна», который отправился на станцию «Лесопарк» в 12.35. А концерт на станции «Парк» продолжался до самого вечера и завершился в 20 часов праздничным фейерверком. Добавим, что сезон перевозок на Малой Южной в этом году продлится до 28 октября. До 8 июня, в сентябре и октябре дорога будет работать только по выходным и праздничным дням, а с 9 июня по 31 августа — ежедневно, кроме понедельника и вторника.

Олег Столбецов

Источник: http://vecherniy.kharkov.ua/printnews/11117​

Тепловоз ТУ-7А Малой Южной железной дороги отправлен на капитальный ремонт

Узкоколейный тепловоз ТУ-7А №3198 Малой Южной железной дороги отправлен на капитальный ремонт второго объема в условиях завода на станции Гайворон Одесской магистрали.

Перед открытием летнего сезона на Малой Южной железной дороге капитальный ремонт с продлением срока службы прошел тепловоз ТУ-2 №054. Таким образом, в ближайшее время завершится обновление всего тягового подвижного состава детской железной дороги.

Дмитрий АЛАЛЬИН

Источник: http://www.pz.gov.ua/

Лето — время практики на Малой Южной

В то время как обычные школьники ушли отдыхать на летние каникулы, у юных железнодорожников Малой Южной начались напряженные рабочие дни.

С 13 июня около тысячи ребят приступили к учебно-производственной практике на детской железной дороге. Им предстоит освоить на деле полученные зимой теоретические знания по одиннадцати основным железнодорожным специальностям.

Анатолий ТОКАРЬ

Источник: http://www.pz.gov.ua/

Тепловоз Малой Южной железной дороги вернулся в Харьков после ремонта

Тепловоз ТУ-7А №3198 вернулся на Малую Южную железную дорогу (Харьков) после капитального ремонта в Гайворонском депо Одесской железной дороги. Об этом сообщил официальный сайт Уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога". Теперь оба тепловоза Малой Южной обновлены в заводских условиях. Ввод в эксплуатацию прибывшего тепловоза выполняют работники локомотивного депо Харьков-сортировочный. 
 
 Справка "SQ". Харьковская детская железная дорога "Малая Южная" имеет длину 3,6 км и состоит из двух станций - Парк и Лесопарк. Движение поездов "Малой Южной" осуществляется с 1 мая по 31 октября. За год ее услугами пользуются 20-30 тыс.чел. 
 
 Алексей Грищенко @sq_kharkiv

Источникhttp://www.sq.com.ua/rus/news/ekonomika/14.08.2007/teplovoz_maloj_yuzhnoj_zheleznoj_dorogi_vernulsya_v_harkov_posle_remonta/

Железная дорога глазами детей

Прекрасный праздник для детей состоялся в День Независимости на Харьковской детской железной дороге. С целью патриотического воспитания подрастающего поколения здесь прошел детский конкурс рисунка на асфальте «Я рисую железную дорогу». 

 Малая Южная, как привыкли называть детскую железную дорогу ее воспитанники, имеет большую историю и много славных традиций. Созданная на радость детям для постижения азов профессии железнодорожников, за многие годы своего существования Малая Южная накопила огромный опыт в профессиональной подготовке детей. Немало здесь делается для их патриотического воспитания и развития творческих способностей. Преподаватели Малой Южной, помимо обучения детей железнодорожной профессии, помогают им также развивать творческие способности. В течение многих лет здесь проводятся различные конкурсы в области компьютерной графики, рисунка на асфальте и на бумаге, фотоконкурсы. В недалеком прошлом проводились конкурсы рисунков «Счастливое детство в цветущей стране», «Я рисую мир», «Мир глазами детей», «Моя любимая станция», конкурс фотографий «Я и моя семья живет в Украине». 

 И вот теперь еще один — «Я рисую железную дорогу». Конкурс рисунка на асфальте под таким названием был проведен в День Независимости по инициативе генерального директора «Укрзалізниці» Владимира Козака. Главная идея конкурса — дать возможность детям нарисовать свои впечатления от поездок по стальным магистралям страны, а также запечатлеть на асфальте с помощью цветных мелков самые смелые проекты железной дороги будущего. 

 Юные железнодорожники с энтузиазмом восприняли это творческое соревнование и, взявшись за мелки, принялись за рисование с присущими им непосредственностью и фантазией. Дима Соломка и Вадим Гадяцкий решили нарисовать совместную работу. Вадим нарисовал вокзал, а Дима — прибывающий паровоз. Но, несмотря на разную направленность в творчестве, оба мечтают управлять локомотивом. 

 Другие участники старались рисовать с натуры: девочки рисовали здание вокзала «Парк», а у мальчиков лучше получались локомотивы ТУ2 и ТУ7А, на которых они обучаются мастерству профессии машиниста. Взмывали ввысь шпили реальных и новаторских вокзалов. Обрели очертания локомотивы прошлого и будущего. Неутомимыми художниками были охвачены полигон дороги, летняя концертная сцена и центральная аллея перед вокзалом. Яркие картинки скоростных экспрессов, удивительные силуэты новых вокзалов — это будущее стальных магистралей, воплощенное в детских рисунках. 

 Первое место в младшей группе досталось Екатерине Бородиной, второе — Дмитрию Соломке, а третье — Константину Третьякову. В средней группе победителями стали Ирина Козлова (1-е место), Алина Арнатовская (2-е место) и Вадим Гадяцкий (3-е место). 
 Среди старших детей лидерство захватил Константин Батура. Второе место получил Роман Замай, а третье — Валерий Гончаренко. Не обошли организаторы и других участников, чьи работы заслуживали серьезного внимания. Так, поощрительными призами были награждены Михаил Дудник, Юлия Ниненко, Юлия Пехова, Оксана Станкевич, Ирина Шеремет, Анна Сурикова, Диана Одинцова и Наталья Давыдова. 

 Все победители конкурса были награждены магнитофонами, CD-плейерами, а также красочными детскими энциклопедиями и другими интересными подарками. В завершение праздника все конкурсанты вместе со своими мамами и папами, активно болевшими за своих детей на протяжении всего конкурса, совершили прогулку на детском поезде от станции «Парк» до станции «Лесопарк».

Источник: http://vecherniy.kharkov.ua/printnews/15055

Харьковская Малая Южная в пятый раз стала победителем всеукраинского конкурса на лучшую детскую железную дорогу

Малая Южная железная дорога Уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога" (ЮЖД) в пятый раз стала победителем всеукраинского конкурса на лучшую детскую железную дорогу. Об этом сообщил сайт ГАЖТ "Укрзалізниця". 

Конкурс проводился среди 9 детских железных дорог Украины. Диплом победителям был вручен 23 декабря в Центральном доме науки и техники (Харьков), в ходе праздничного слета юных железнодорожников, который организовало руководство ЮЖД. На праздник были приглашены школьники из Ленинского и Дзержинского р-нов Харькова, а также из населенных пунктов Харьковского р-на - Высокого, Зеленого Гая, Люботина, Мерефы, Покотиловки и Южного. 

Справка "SQ". "Малая Южная" создана в 1940 г. ДЖД располагает двумя составами (тепловозы ТУ2 и ТУ7), по 6 вагонов в каждом. Рейсы осуществляются между двумя станциями: Парк и Лесопарк. Расстояние между станциями - 3 км. В период с июня по август ДЖД работает ежедневно, кроме понедельника и вторника, а в мае, сентябре и октябре - только по выходным и праздничным дням. На Малой Южной занимается 1,2 тыс. детей из 50 школ области, имеется 79 кружков. По словам начальника ЮЖД Виктора Остапчука, на Малой Южной прошли обучение около 90% нынешних сотрудников ЮЖД.

В Украине детские железные дороги действуют в Запорожье, Днепропетровске, Донецке, Киеве, Кировограде, Львове, Одессе и Харькове. Первая в мире детская железная дорога была открыта в Тифлисе (ныне - Тбилиси (Грузия) в 1935 г.

Источникhttp://www.sq.com.ua/rus/news/obschestvo/25.12.2007/harkovskaya_malaya_yuzhnaya_v_pyatyj_raz_stala_pobeditelem_vseukrainskogo_konkursa_na_luchshuyu/

^